EExamplez

Jolie la Civic

superbe tafff

Madmax a écrit:

la calandre se leve pas avec le capot c nouveau ou y a d autre modele pareille?

ben si tu regardes bien les photos de la rencontre d'Anet tu verras que c'est la meme chose^pour la B...Le ML...et le R...donc cela doit se généralisé sur les nouveau model...

Et n'a t il pas passé par vag com pour recuperer un code erreur ? Ca aiderai...


la boite ne patine pas ?

J'ai recuperé ca sur un autre forum que je frequente ou le gars a un probleme de patinage en marche ar.

Celui qui ne veut pas trop y laisser des plumes a donc intérêt à savoir
comment ça se passe, car bien évidemment vous pensez bien que tant VW
que le fabriquant de la boîte (ZF pour ne pas le citer) ont prévu des
procédures de test pour ces transmissions.

Malheureusement elles sont souvent totalement mises de côté, au détriment du client.

Là
je dis attention, le garage a effectué la première partie, à savoir un
diagnostic pour écarter une défectuosité d'un capteur ou d'un
actionneur. Par contre il est déjà occupé à zapper la seconde partie
qui est très importante pour la suite, c'est à dire avant de proposer
de faire des frais pour vidanger et attendre pour voir, analyser un
échantillon d'ATF. C'est pourtant lui qui révélera s'il existe un
problème mécanique interne et si ca vaut la peine ou pas d'engager des
frais de vidange. Ici il nous parle déjà de 300 € pour une simple
vidange "pour voir", sachant que pour tout rincer il faudra en faire
une seconde, ça fait déjà 600 €, juste pour voir ! Pas très sérieux vu
qu'on ne lui a apparemment pas parlé de la seconde.

Pourquoi
est-ce si important, imaginons que dans l'ATF vous trouviez des résidus
métalliques, vous savez que les boîtes ZF 5HP 19 ont une facheuse
tendance à casser les tambours d'embrayage (c'est connu sur toutes les
marques qui ont installé ces boîtes), et plus spécialement de
l'embrayage G, vous savez que lorsqu'il y a une telle casse, plus de
marche arrière mais que toutes les vitesses av fonctionnent
parfaitement. Ca se précise, non ? Comme vous savez quand on engage la
marche arrière quels embrayages sont activés Il vous suffit de tchequer
les électrovannes pilotant la pression de commande de ceux-ci et si
c'est en ordre, plus d'autre choix que de la démonter pour remplacer
les pièces mécaniques cassées. Inutile dans ce cas de rajouter à la
note deux vidanges et 600 € de frais inutiles.

Vous ne le faites
pas, vous faites une vidange au client et ça n'apporte rien, pas
d'autre choix que lui proposer de remplacer la boîte et comme VW
facture facilement une boîte en echange ou double du prix de ce que les
spécialistes facturent, ça ne fait encore qu'alourdir la note. Résultat
: le client est dégoûté et se détourne souvent de la marque ou même de
l'ensemble du groupe alors que finalement l'incident n'est pas
directement imputable à la marque. Je trouve celà totalement abérant !

Celà
dit je souhaite que ce ne soit que de l'ATF un peu trop contaminé,
enfin finalement peut-être pas car le temp de rédiger je viens de voir
qu'il y avait une garantie. Dans ce cas ça change tout effectivement !
Attention malgré tout, garantie contractuelle, donc lire toutes les
clauses et spécialement les exclusions.

J'ai l'impression qu'il manque quelque chose , un bon nettoyage et hop .

pas chere c est combien ? 100e lol

effectivement il font bien le 420 CDI V8...306 cv....j'ai etais voir sur leurs sites les occass...c'est vraiment pas le meme budget...

Tu l'aurais pas en Chinois ??

félicitation

Salut Celts... :D
Pour ta question je ne peux pas t'aider...seulement te dire que tu aurais plus a gagner en therme de performance en mettant un produit double Din...de chez Pionner ou Alpine..
Mais te connaissant si tu te hates c'est que le prix doit etre attractif.... :D

Willy a écrit:

Pierke a écrit:

Willy c'est le vieux V6 essence pas le moderne CDI hein ???

C'est une façon de voir les choses !!

c'est vrai c'est le CDI.....

Phil a écrit:

MAP a écrit:

joz a écrit:

Caesard vraiment, 5 heures de sommeil çà suffit à ton compte

crois pas non.....

En espérant qu' il nous fasse une p'tite sieste, parce déjà de bon matin, ça part en vrille...

:1: Qui çà

encore.....

bon je viens de regarder tu a bien 1 vis coté aile avant , tu ouvre ta portière , au niveau de la gaine qui passe dans la portière , la tu a un petit capuchon a cahoutchou sur la porte , tu l'enlève est la tu a la vis , une fois dévissé tu pousse ta baguette vers l'avant et elle va se déboiter.

merci je pensé ke salé etre bien plus....

Nickostar a écrit:

aurelien07 a écrit:

ben pour moi ses truc ses prendre les conducteur pour des demeurer qui save pas quand il risque d'avoir du verglas

Non aurelien mais tu sais la clientele mercedes benz est en grande partie des personnes agees ou des gens qui recherche le confort et non pas la sportivite donc c'est comprehensible ils veuelnts pouvoir se raser tranquille a 240km/h dans leur vaisseau amiral si tu vois ce que je veux dire

Tout à fait d'accord avec toi Nicko, il y a quelques années avec maa femme nous disions que les Mercedes étaient pour les vieux.
















Maintenant, on a chacun la notre

Que pensez vous du produit que l'on appelle " Noir à chassis " J'ai un pot et il est marqué que c'est une peinture au plomb donc bon pour la rouille ?

lol, vous allez rire... j'ai passé la béhème y'a un mois, j'ai eu une contrevisite pour touts mes clignotants car ils éclairer blanc!

deja vue de pré le berlingot pré de chez moi et bien vaut mieux en photo

ggggggggggggnnnnnnnnnnnnnnnnrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr, une autre question

nickoooooooooooooooooooooooooooooo, au secours

moi aussi je sais!!!!!!!!!!!!!

oui sa passe en garantie

put1, le GGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGLLLLLLLLLLLLl

superbe je craque là, j'en veux un, le même

tu t'es fait plaisir dis-donc

Pour ceux qui pensaient que la machine n'était pas précise à petite échelle, ben voilà la preuve, enfin, y'a toujours le " @ " de la porte d'entrée mais bon ^^

laurent133 a écrit:

meme pas en reve avrc une s

Peut être avec un CLK, surélevé 4X4 façon Bocky...