Vanagas

bonne année mon ptit mick, ah, enfin des clignotant orange , tu verra bientot tu remettra ta calandre d'origine ! (notez bien ce que je viens de dire ...) on va surement redescendre durant le mois de janvier, boulette a 2 semaines de vacance bisous sur les fesses

Bonne présentation. J'ai eu le plaisir de conduire un cabriolet 300 S (à Montlhéry !) et un coupé récemment. Le bluffant : la qualité de tout ce que l'on touche, le confort, les accélérations et surtout les reprises, digne d'un Diesel turbo avec le bruit d'un 6 cylindres de 1952 ! Aucun souci à suivre, et même précéder, le trafic d'aujourd'hui. Le râlant : la lourdeur de la direction qui impose de rouler pour tourner le volant, en utilisant les deux bras jusqu'aux épaules. Et les freins... d'époque. Donc puissants, mais il faut allonger ses distances de freinage, d'autant que c'est lourd ! On s'habitue vite. Une des plus belles Mercedes de tous les temps - car parfaitement utilisable aujourd'hui - issue de la limousine 300. Mais une 300 S coutait 60% plus cher qu'une 300 ! C'est dire la qualité de la bête !

Renault fait désormais mieux Renault tu peux le mettre ou je pence Dis le pas trop fort Benjamin, t'es pas encore arrrivé à Toulouse. Avec l'Espace

C'est bizarre les 2 cheminées dessus. Tu es sûr qu'il n'est pas à charbon ???

Ca va bien le faire tes jantes !!!!!! je suis impatient de voir le resultat !!!! c'est ta femme qui doit etre contente d'avoir ca dans la salle de bain .....

@Spy, tu devrait tenter d'échanger un cylindre, contre un turbo C' est pas bien de se moquer !!!

youpi

ho lala map , le petit dit que la nouvelle resenble a une golf ,je lui fait remarquer que entre une golf et un merco quand méme ,il doit etre fatiguer pour trouver une ressenblence avec une petite dose parce que tu trouves que ça ressemble à une Mercedes, ça ??? Regardes bien, Phil. Le camouflage du capot a été réhaussé à l'avant pour dissimuler l'Étoile

c'est juste une excuse pour avancé l'achat du GLK.... Ca l'éloigne plutôt, fait la reprendre.... D'Occaz, il est encore trop €€€ pour l'instant. Je planche pour fin 2010, début 2011 pour que ça rentre dans les clous in challah Si ca évolue pareille que pour le B-Klasse, (Au début RARE donc cher) ca devrait y aller, aujourd'hui moins de 200 en vente

rien a dire magnifique et toi tetai ou jerome gay on ta attendu

J'aime bcp Cam, bi-ton, luminosité et aspect général, mais tu vas te faire "gronder" au niveau du format à mon avis... Eh, les instances, soyez tolérantes... :-) Bises, Cam !

oui car il y a pas mal de merguez..

que le grand dieu de la vw protège ce GTD contre les assaux du temps et qu'il le fasse revivre comme le phoenix.... La messe est dite mes frères

C'est ce que j'ai fait d'ailleur, Pierre. (Pour un an Radar+Info Trafic TMC : 40E environ) Marre de bidouiller pour installer ceci ou cela, ça prend un temps fou. Normalement j'suis à jour pour la Belgicie

06/2007.

font la meme en CDI...

à part les jantes, le pare-choc arrière et l'étoile sur le capot, j'aime bien

C' est pour ça qu' on roule en Mercedes, NOUS !!!

Jusqu'ici réservée aux motorisations à six, voire huit cylindres, la transmission 4Matic s'associera bientôt également aux mécaniques plus modestes. Une innovation dont profitera bientôt la Classe E, précédant la familiale Classe C. Sur le segment premium, la marque à l'Etoile s'est fait doubler par Audi, qui traverse mieux la crise que ses concurrents. L'une des raisons de ce succès : Audi propose le plus large choix de modèles frappés du sigle Quattro. C'est un atout non négligeable, notamment sur des marchés juteux comme la Suisse ou les Etats-Unis. Pour l'instant, Mercedes n'a que son baroudeur GLK 220 CDI pour se défendre avec un quatre-cylindres. Mais le constructeur ripostera à plus large échelle en proposant, dès la rentrée 2010, une E250 CDI 4Matic. Forte de 204 ch, cette variante de la Classe E devrait offrir des prestations largement suffisantes, tout en abaissant le ticket d'entrée pour les versions à transmission intégrale à 49.000 € environ, alors qu'il faut actuellement débourser 58.300 € pour la moins chère des Classe E 4Matic, dotée du V6 3.0 CDI de 231 ch. Sa petite sœur, la Classe C, devra patienter jusqu'à son restylage (voir photo ci-dessus), programmé pour le début 2011, avant d'intégrer une C250 CDI 4Matic dans sa gamme. Comme cette transmission est systématiquement associée à une boîte automatique, le surcoût devrait ici approcher les 5.000 €, pour un premier prix à 42.000 € environ. Mais cela restera toujours moins que les 46.350 € qu'exige actuellement la C300 4Matic. Dans la Classe C comme dans la Classe E, les quatre roues seront proposées en berline et en variante break.

J'ai même la photo où on le voit juste derrière le volant Oueps

Et qu'est-ce que je gagne en échange 3 semaines d' hosto si Map te choppe...

elle broute quand il est dans l'herbe ou pas sinon c'est normal je suis déjà très loin