Vanagas

Voila à re voté

Classe la "Bat Boat", ça doit envoyer du lourd non ???

Ou alors gentillement tu balances ( c'est un bel établissement que vous avez , ca serait dommage qu'il soit détruit lors d'un incendie )

et en tole !!!!!!

Pourtant tu as la photo juste au dessus

sale con!!!! moi qui voulais faire une surprise...

elle est vraiment magnifique....bravo pour ton achat..... Par contre la sortie garage

Le résultat est splendide !!!

Le tuner américain se jauge cette fois sur la Chevrolet Camaro ZL1 avec au programme deux préparations moteurs pour réjouir tous les passionnés de vitesse. Le célèbre tuner US connu pour ses folies sous le capot, revient aux affaires avec un projet rondement mené sur la Chevrolet Camaro ZL1. Et comme Hennessey ne souhaite pas que l’on écorche sa réputation, la firme américaine voit double sur la Camaro ! En effet, deux préparations moteurs sont disponibles pour satisfaire le plus grand nombre ! Le premier programme dénommé HPE 650 permet au bloc V8 6,2 litres de recevoir un nouveau système d’échappement, une reprogrammation moteur qui permet à ce dernier d’afficher une puissance de 658 chevaux, reléguant au second plan les 580 chevaux de série. Mais voilà chez Hennessey, la performance est dans l’ADN de chacun de ses employé, hors de question de s’arrêter en si bon chemin ! Ainsi, un second programme intitulé HPE 700, comprend des spécificités similaires que sur le HPE650 mais avec un moteur poussé dans ses derniers retranchements. Ce dernier affiche ainsi une puissance de 707 chevaux, ce qui devrait achever de convaincre les plus sceptiques d’entre nous…

C’est chose faite, ou presque : chez Mercedes, à l’autre bout des reines SLS Gullwing et SL65 AMG, la Classe A s’apprête elle aussi à recevoir les trois lettres. La A45 AMG approche, première intrusion de Mercedes chez les compactes survoltées. C’est une habitude chez Mercedes, chaque fois qu’un modèle d’une importance particulière s’apprête crever l’écran. Une série de prototypes encore camouflés servent d’aguiche, accompagnés de quelques menues caractéristiques techniques. Plutôt que de laisser la voie à des clichés volés, Mercedes prend les devants sur un air de nous maitrisons parfaitement nos secrets… D’où ces clichés de la future version AMG de la Classe A, tout juste délivrés par le constructeur. En fait, peu de choses ressortent de cette Classe A encore camouflée aux endroits stratégiques. Boucliers avant et arrière seront logiquement plus anguleux, plus enveloppants, dynamisant les traits de la compacte Mercedes. Quant à son nom, A45 AMG (et non pas A25, initialement pressenti), pas question d’attendre un bloc de 4,5 litres dans son modeste berceau moteur évidemment, il y a belle lurette que la nomenclature Mercedes ne correspond plus à la cylindrée. Le constructeur confirme néanmoins ce que l’on attendait : à savoir, une évolution poussée à l’extrême du 4 cylindres 2 litres turbo de la A250, qui devrait développer environ 330 ch et un couple maxi supérieur annoncé à plus de 400 Nm. Histoire de venir taquiner une certaine Audi RS3 et son 5 cylindres de 340 ch. À l’instar de celle-ci, la A45 AMG recevra sans doute une transmission intégrale, indispensable pour canaliser son muscle. Passer plus de 300 ch au train avant (et oui, la BMW Série 1 reste la seule propulsion du segment) est un exercice difficile en terme d’efficacité. Une évolution de la boite Speedshift DCT 7 rapports est également prévue. Mercedes annonce également que le 4 cylindres de la A45 sera le premier bloc AMG à ne pas être produit à Affalterbach, le fief AMG, mais disposera d’une ligne d’assemblage dédiée à côté des 4 cylindres conventionnels des Classe A et B. D’ici à son arrivée prévue en fin d’année (peut-être au Mondial de Paris ?), d’autres informations devraient filtrer au fur et à mesure. Affaire à suivre de très près… La A45 AMG sera pour Mercedes un vecteur de conquête important, la Classe A en elle-même étant déjà la première vraie compacte Mercedes (en oubliant l’ancien CLC qui se revendiquait vaguement du lot).

pas de quoi Oliv , tous les avis sont bons à écouter mais ton problème semble assez complexe !! car si le bruit est omniprésent à froid comme à chaud ????? et celui si est constant quelque soit le sens du braquage des roues ?

C'est pas plus mal

17 18 19 ca passe si tu restes en 7,5 de large du moment que tu restes dans des tailles standards c'est bon du 225 45 17 vers du 225 40 18 Ce qu'il te faut respecter c'est le déport un ET45 sera tres bien en B200 T tu dois etre en Pack Sport c'est déjà tape cul je trouve en 17 et pack confort. en plus tu dois aussi est plus bas de 15mm, non? Il y a un sujet sur les tailles et déport de jantes sur le fofo.

For yours eyes only (musique de James Bond) Phil Collins : Another day in paradise Scorpions : Still loving you Richard Sanderson : reality ("la boum") Robby Williams : Angels Depeche Mode : Somebody Elton John : Your song

re, pour le couple attention de ne pas confondre KG et NM pour un ordre d'idée: 1 Nm = 0,102 KG inversement: 1 KG = 9,81 Nm c'est finalement peut comme couple, *********************************** Pour la commande tu la laisses brancher électriquement l'électrovanne. la tringle tu la supprimes ! et le bloc de commande aussi et le tuyau dépression qui arrive sur le bloc de commande tu le bouches PS: pour comprendre M6 et M7 tu regarde dans la liste des références et tu comprendra de quelle visse il sagit : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC91&mospid=47755&btnr=11_3652&hg=11&fg=40 @++

y en a aucun qui a une aircooled qui roule

c'est les mêmes voitures

Acheté ..... réception le 27 aout

Bienvenue a toi, trop belle ta civic, j'ai connu la rouge que niicoo à montrer, pfff c'est une vrai bombe! collecteur inox, décata, echap miltek! Et bah ça envoie, et le bruit...

Bah j'crois pas ..... là c'est le gouvernement français qui fait chier le monde

Allez on va parler un peu de la conso ... Donc départ de Lille hier après midi, en direction de Bourg en Bresse soit 700 kms Donc à 100 kms du départ à peu pres, on a : ce qu'il nous donne une autonomie plus ou moins bonne pour un moteur de 240 Cv soit 867 Kms, bien sur sur autoroute et à 130 au régulateur Un petit 8.9l de moyenne depuis que j'ai parcouru mes 2500 kms en mixte et en attaquant un pneus !! Pour la conso instantané, je dois compter avec un écart entre 6.5l et 11.4l suivant la route Et c'est tout beau avec mes petites pétales toutes coloré !! A l'arrivé de les 700 kms, un petit point, et là : Et bien on se rends compte que la jauge à essence est assez optimiste avec le plein d'essence puisque je suis monté à quasiment 900 kms d'autonomie au début du parcours , mais en fin de parcours on perd 90 kms et on se retrouve avec 810 kms d'autonomie seulement!! Verdict --> http://www.spritmonitor.de/en/detail/468803.html Sur autoroute, un petit 8.4l de moyenne et encore en tirant dessus sur le 50 derniers kms, ce qui est plus que bien Par contre en mode sport on passe à 15.5l, et la c'est le drame lol, mais c'est tellement bon ....

Cà viendra bien un jour ... Rien n'arrêtera le downsizing Et ensuite ..... Viiiizzzzzzzzzzzzzz Probablement ! Pour l'étape suivante, il faudra rehausser tous les ponts : on roulera à poil !! épargner nous sa ! oui tu as raison tu resteras habillé je parlait de joz boulet ! je crois que SPY va venir les mains vide Euh ...... aller où au faites ben a la maison dimanche comme prevu Ouais, dimanche 9H comme prévu ...... j'passerai avec les p'tits pains cool N'oublies pas le jus d'orange comme prévu, hein y aura ce qui faut On ira se faire un p'tit bowling vers 11H ........ Dimanche spy tu viens plus a thoiry ?Thoiry ..... c'est où ça ....... et y'a quoi la-bas ?

UP ! Mise à jour en début de post.

Le souci c est qu elle doit être stock d après l ancien proprio mais je pense pas qu elle le soit.. Je vais commencer par changer la valve pour voir si sa change quelque chose.

Sympas cetet cab mais j'aime pas trop en petit par choc