VERONIQUE111

Très beau reportage ! ça conforte l' envie d'y participer cette année ! Longue vie au CORVETTE- GANG !

Bonjour le carnage !

j'en ai bien peur mais il semble que l'on puisse le contourner ?

Bah pourquoi ? Ca existait déjà plus ou moins avec le Vaneo, Vito, etc...C'est surtout que ça existe pour d'autre marques ....... le doblo, partner et berlingo .... et comme mercedes veut devenir une marque généraliste qui rapporte un max, c'est bien pour eux ça Oui, je pense que Mercedes joue sur cette image, en montrant qu'elle ne fait pas que du haut de gamme. Et l'association avec Renault doit lui permettre de réduire pas mal les coûts de production Bah ça ne va rien leur couter .... à part la face avant et le tableau de bord qui changent un peu, y'a quasi aucun développement à faire, et les ouvriers sont déjà payés par Renault ...... c'est tout benef' leur truc, rentable dès le 1er citan vendu Tu crois vraiment que Renault leur fait cadeau du bébé ? Puis faut pas oublier les budgets comm, marketing, le stockage, le transport etc.... Tout bénéf, sûrement, mais c'est pas non plus complètement gratos pour eux ça fonctionne dans les 2 sens ..... la twingo et le kangoo pour Mercedes d'un coté, et la future "routière" et "haut de gamme" de Rino de l'autre

Faut voir

La présentation de la gamme est très différente suivante les pays. L'approche de MB USA http://www.mbusa.com/mercedes/index est assez typique. et une classification du genre peut éclaircir l'éventuel acheteur. Citadines & Monospaces Compactes Berlines - Breaks Coupés Sports Tourers SUVs & Crossovers Roadsters SuperCars Monospaces & Petits Utilitaires

Merci à tous. (Oh là là, mes chevilles ) Ok pas de soucis Boss ! Voici les propositions pour Steve. Bon choix ! Et si tu veux autre chose, n'hésite pas à me demander.

Dernier jour de résistance pour l'ancien B-Klasse Tous les détails ici http://www.mercedes-benz.fr/content/france/mpc/mpc_france_website/fr/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/b-class/w246.flash.html

ben ça a baissé en 2011 alors, j'ai eu les 4 pour 35€ TTC. t'es sure que les jantes vont aller dessus? C'est un alésage de 66mm chez MB et les Dezent Aussi

Après cinq ans et l'utiliser exclusivement dans les moteurs AMG, double toile projection à l'arc technologie sera désormais également être utilisé dans la production en série de moteurs diesel de Mercedes-Benz. Mercedes-Benz a été le promoteur de ce qui est maintenant connu comme la technologie NANO SLIDE, recueille dans laquelle l'arc à double fil de pulvérisation est utilisé pour fer / carbone fils et les pulvériser sur les surfaces de cylindre du carter en aluminium léger avec l'aide d'un flux de gaz. Très belle finition de la nano-cristallin résultant revêtement crée de fer à presque comme un miroir, surface lisse avec des pores fins Ce qui réduit la friction et l'usure entre le piston et la paroi du cylindre. D'autres avantages incluent un faible poids du moteur, la consommation de carburant et des émissions réduites. Cette innovation de Mercedes-Benz a été utilisé avec succès dans les moteurs de 6,3 litres AMG depuis 2006 Mercedes-Benz utilise le terme collectif pour décrire un BlueEFFICIENCY large éventail de mesures différentes visant à réduire la consommation de carburant et les émissions: l'aérodynamique sophistiquée, le poids des mesures d'économie et de contrôle intelligent des unités auxiliaires sont quelques exemples Avec la technologie NANO SLIDE, fabricant plus vieux du monde automobile est en ajoutant une autre innovation de ce paquet technologique. Il définit de nouveaux standards dans la production de revêtements de cylindre. Ces aider à assurer que le piston monte et descend dans le cylindre avec le moins de frottement possible pertes. Comparativement lourd en fonte grise paquebots avec une épaisseur allant jusqu'à cinq millimètres sont l'état actuel de l'art. La procédure SLIDE NANO adopte une nouvelle approche. Fils de fer / carbone en alliage sont fondus dans un arc électrique, et le matériau fondu est pulvérisé sur la paroi du cylindre par un débit de gaz, où il est déposé comme une couche ultra-fine pour les nano-cristallines de revêtement. DIAPORAMA Le revêtement NANO est alors donné un fini extrêmement lisse par un processus de rodage spéciale, après quoi il a une épaisseur de seulement 0,1 millimètres d'00:15 et a une surface comme un miroir Le processus de rodage expose également des pores dans le matériau qui sont capables de retenir l'huile et ainsi assurer une lubrification optimale de l'ensemble piston. Le résultat est non seulement un faible frottement et les pertes par frottement mécanique réduite grandement conséquent par rapport à fonte grise chemises de cylindre (jusqu'à 50 pour cent), mais aussi la résistance à l'usure extrêmement élevée. Mercedes-Benz a beaucoup d'expérience avec son développement en interne d'SLIDE technologie nano. Quels en Juillet 2005 de Mercedes-AMG de 6,3 litres V8 a présenté un pas seulement livré des chiffres des performances exceptionnelles mais c'est ce que le premier moteur de la production en série caractéristique parois du cylindre avec un double fil de l'arc-pulvérisé revêtement. Depuis 2006, cette technologie de pointe revêtement cylindre a été un élément clé de tous les moteurs 6,3 litres AMG. La procédure s'est avérée très réussie dans plus de 75 000 moteurs AMG haute performance à ce jour, et répond à toutes les attentes. Le terme spécialiste NANO DIAPORAMA a entre-temps devenu une accolade. Le processus implique de nombreuses inventions et idées nouvelles, et est protégé par plus de 90 familles de brevets et plus de 40 brevets. Compte tenu de cette expérience positive, Mercedes-Benz est le premier fabricant au monde à avoir développé cette technologie supplémentaire pour une utilisation dans un moteur diesel V6. Pour cent SLIDE NANO réduit le poids du moteur en 4,3 kg par rapport au moteur précédent, et apporte des économies de carburant supplémentaire de 3 Le moteur V6 diesel dans le ML 350 BlueTEC, par exemple, se développe à la sortie de 190 kW (258 ch) pour une cylindrée de 2987 cc, et génère 620 Nm de couple. BlueTEC avec AdBlue Merci d'épuiser le traitement, ce modèle M-Class répond déjà aux valeurs d'émission prévue pour 2014, conformément aux l'Euro-6 standard, et comme tel est l'un des véhicules du monde diesel le plus propre. Avec une consommation mixte de 6,8 litres de diesel aux 100 kilomètres, le ML 350 BlueTEC améliore les chiffres de son prédécesseur de 2,1 litres pour cent, ou 24 Les émissions de CO2 ont baissé de 235 à 179 grammes par km, notamment grâce à la diapositive NANO nouvelle technologie.

ouch !

le B200 CVT CDI est à 32500 sans option Tu parles du B200, je pense que les 30K€ seront le prix d'attaque du modèle de base.Ya, za zé zûûrrrr ......

Salut TheBossVs, c'était quoi ta E-Klasse, Pas le dernier Coupé? Autrement Ouias voiture de Djeuns, mais la fin est inéluctable la 40Taine te guettes

Tu viens en Vito Dimanche prochain? en clio Tu seras du voyage aussi Titi... Bah nan, il nous l'a déja dit dimanche dernier je viens en clio oui et toi ramène le kangoo ? remplit de en polo Chiche ouai Vais y réfléchir Bah quoi, t'y vas en clio ...... j'ai quand même le droit d'me pointer en polo sa sera kangoo et rien d'autre Tu crois quand même pas que j'vais rouler en Renault ........ La dernière Renault que j'ai conduit c'était une électrique ......... je ne re-conduirais une Renault seulement, et seulement si c'est une electrique

Elle sont sublime les photos , vraiment .

le malade

Ah bah il est là ..... j'ai rien dit

Perso presse direct, 5 min et c'est regler !!! Tu vas galerer et passer trop de temps, sur mon ancienne one j'ai mis plus de 15 min avec une presse tellement il resistait alors j'imagine pas a la main...

car pour moi un mazout est bien plus compliqué qu'un essence, j'y connais rien en diesel....mais si il faut c'est mieux à faire je sait pas, t'en fait pas écoute les conseils de certains mécanos du forum qui gère ils vont te conseiller et tu va résoudre ton soucis

J habite sur hasparren. Y a bien des celliers dans le coin qui me le feraient mais à des prix exorbitants. Y a un gars vers la rochelle, rencontré sur un forum de cab one, qui me le fait pour 250€ + 300€ de capote mais ça fait trop loin pour une capote... donc si je peux trouver ici pour à peu prés le meme prix ça serait pas mal! apparement c'est pas si compliqué mais faut beaucoup de patience, il y a environ 8 à 10 h de taffe tout de meme!!! Et moi non plus je ne me sens pas de me lancer là dedans vu ma patience et mon niveau en bricole...

salut !!! merci à toi nyco pour se tuto !!! il te parait peut de chose, mais sera utile c'est certain ,, merci de ta participation ,, @++

Ok Ok merci pour vos tuyaux les gars J'essaye sa des demain et je vous dis se qu'il en est BouBou

Je bosses pour une commune (comme un certain J-F ) ... et je vais chez bp car ils ont un contrat chez eux sinon as24 si du temps de mon permis ( magnum intégral ya pire ) et c'est vrai que eux ya que dalle .