Silva34

non...non !!! je vous laisse entre mecs !!!!!

C'est lui qui disait : - Encore une merde à doubler ???!

+ 1 c'est facile à démonter le " Fan shroud " ....tu pourras ainsi nettoyer ton radiateur avec une petite balayette ou bien souflette. sinon je viens de voir qu'il faut virer le nid d'abeille ....putain qu'il est bien ce forum .....je suis bon pour démonter.

C'est vraiment chaud

Un petit bad trip a l'américaine ...... comme ça , au bureau , tranquillou bilou effets spéciaux a tomber par terre ....c'est le cas de le dire https://www.youtube.com/watch_popup?v=prqBLPMjcVw&vq=medium Cdlt Philippe

bah oui, idem pour moi...

bien sur que oui Angelo, ça revient au même ! les cosses du dessus ne sont qu'une répétition de celles latérales, c'est donc bien comme si tu te branchais sur celles latérales.... c'est bien une batterie de ce style que tu as ?

et oui mais l'attente sera récompensée, elle est sublime!

Une twingo williams?

Les meilleures :-P

corvette stingray concept 2009 [img][/img] [img][/img] [img][/img] La Stingray est une des Corvettes ayant laissé un des souvenirs les plus marquant. Des lignes particulières et généreuses. Pour les 50 ans du modèle, c’est la moindre des choses de lui faire honneur. Cela se fera par l’édition d’un concept revival. Ce concept, visible que sous forme de concept. Il n’a pas dépassé le stade du pré-développement, bien qu’il obtint le second rôle dans le dernier Transformers. Premièrement, l’influence de la Stingray d’époque (1959) est bien la. Proue gigantesque et face avant riche en courbures. Les passages de roue sont exagérés et accueillent à leur sommet le prolongement des feux avant. L’ensemble se fait pourtant très futuriste. Le cockpit est très bas par rapport à la ligne générale. L’ensemble est plus linéaire que la version de 1954. Pour les particularités inédites, GM précise plusieurs choses. On note premièrement les portes en élytre, type lambo, les sièges baquets incrustés, une vision de nuit et une camera de recul. Il est vrai que la lunette arrière, non tronquée cette fois-ci, ne doit pas offrir une visibilité excellente. GM prévoit également d’y apposer, en cas de production (même limitée), un système hybride aux performances de haut vol. Ce bloc serait sans nul doute celui évoqué dans le plan Corvette pour le futur. Il dégagerai près de 750 ch.

je vois pas ,?????

Salut !! pour la réalisation de ce tuto et pas mal le truc pour éviter de déculassé le monstre. ************************************* si vous avez des remarques/questions ou remerciements à faire en ce qui concerne ce tuto vous pouvez le faire dans ce sujet: [E65 N62 an??] tutoriel Remplacement du tuyau de retour LDR @++

Ouais, elle sera en propulsion celle-ci ........ me demande quand même d'où sera issu le 2.0L turbo, est-ce celui de la megane RS ou y z'ont leur 2.0L turbo chez Daimler Ah bah j'ai ma réponse ....... "D'ici début 2013, Mercedes va lancer une nouvelle sportive basée sur la compacte Classe A, la A45 AMG. 45 pour marqué le nombre d'années d’existence du sorcier allemand ? Possible. En tout cas il ne s'agit pas de la cylindrée du moteur puisque sous le capot de la A45 AMG on trouve un quatre-cylindres de 2 litres. Ce bloc équipé d'un turbo Twin Scroll (double entrée, comme sur le 1.6 THP par exemple) sera le premier signé AMG mais non assemblé dans l'usine d'Affalterbach. Il sera fait à Kölleda où sont produit les blocs quatre-cylindres des Classe A et B. Cependant, AMG assure que sa philosophie One Man - One Engine (un homme par moteur) sera conservée. On nous annonce que le moteur développera un couple "supérieure à 40 mkg". En revanche, aucune indication sur la puissance. Selon les rumeurs, celle-ci oscillerait entre 320 et 370 ch ! Pas mal pour un petit deux litres. On apprend également qu'une transmission intégrale et que la boîte de vitesse AMG Speedshift DCT 7G. La Classe A étend d'abord une traction, on imagine que le châssis a subit de nombreux changement pour accueillir une transmission intégrale. Enfin, AMG a diffusé quelques clichés de la A45. Évidement, les boucliers sont toujours camouflés mais on imagine aisément qu'ils affichent un look très suggestif."

Oui c'est bien tout ça mais tu ne dis pas pourquoi tu as ouvert ta boite (ou j'ai raté un épisode),,,,si elle fonctionne de nouveau,,,combien ceci t'as coûté .où se trouve ce garage,,,,,,,,il y en a qui seraient peut être interessé

OK ,Oliv mais ta réponse ne correspond pas à ma question ? pour l'enclume !!!!!!!!

Tu me l' as envoyé vers 9h30 et je l' ai ouvert vers 10h15, ça correspond au délai dont tu parles ?

Bah pourquoi ? Ca existait déjà plus ou moins avec le Vaneo, Vito, etc...C'est surtout que ça existe pour d'autre marques ....... le doblo, partner et berlingo .... et comme mercedes veut devenir une marque généraliste qui rapporte un max, c'est bien pour eux ça

Tu m’étonnes, ça c'est de la Mercedes

j'ai le meme a la maison

salut !! je pense plus à un problème d'émetteur que de récepteur: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CF91&mospid=47462&btnr=21_0059&hg=21&fg=10 pour le remplacement tu pince le stuaux flexible de manière à limiter les coulures de louquide tu démonte et remet le nouveau. @++

un blanc cassé (ref L87)ou un rouge ruby (ref L456)comme ma cox et un lien sur les couleurs et intérieur par année.

Salut !! Normale, elles commencent toujours par déconner comme sa ! Aléatoirement et bruyante. Tu serais venue sur le forum avant d'aller chez bmw nous t'aurions conseillé de la tester au moment de non-démarrage ! Tu le dis toi-même que le GO n'arrivait pas à la pompe. Elles lâchent souvent autour des 200 000 klms généralement. Ne vas pas plus loin dans ta démarche à mon avis c'est peine perdue. @++

moi je sait mika ... je repart que la 3eme semaine de novembre ...