MyStiCaaLz

Wahouuuu ca fait loin 2018. Et pas très originale pour le moment... Comptant sur la poursuite du partenariat Daimler/Rhino encore d'actualité en 2018, ce sera sur la base de la plate forme MFA du prochain restyling de la l'actuelle A-Klasse que ces 2 versions de X-Klasse verront le jour. Le segment d'attaque sera en concurrence avec la Cross Polo avec une longueur de 4.2m. Tout un programme et plein d'imagination...

Merci les amis pour les compliments ! Vous avez certainement reconnu la superbe C5 ZO6 de Alain !!!

les support métal qui maintiennent les feux brouillards sont tenus par un téton plastic et un écrou .....un peu comme ceux des sides markers ARR. --------------------------------------------------------------------------------------- http://www.gt2i-competition.com/Feu-de-pluie-a-LEDS-FIA-Carre-p-33560-c-467_225.html http://www.gt2i-competition.com/FEUX-DE-PLUIE-c-467_594.html [url=http://www.oreca-store.com/search?q=Feux de pluie FIA]http://www.oreca-store.com/search?q=Feux de pluie FIA[/url]

Oui c'est un peu comme s'il y avait un pb de différentiel, celà donne l'impression que la roue extérieure n'est pas parallèle à l'autre : en reculant, tous les 50 cm environ, la roue extérieure ripe ; çà ne le fait qu'en braquage à fond. J'avais cru comprendre que c'était le ML qui avait du ripe excessif?Oui, çà c'était au contrôle technique qu'ils ont dit çà, mais le ML ne ripe pas. Par contre, en juin dernier, au CT de la Classe A, ils n'avaient rien décelé ... Toutes les manières, je crois que les jours de la A-Klasse sont comptés... Faut bien trouver une excuse La notre risque de durer encore longtemps : la vendre pour prendre quelle autre petite voiture d'occasion ? Elle a 24000 km et encore toutes ses dents !! Une Klico

Aussi d'ailleurs la semaine prochaine c'est toi qui l'amène

Reçu ce matin,elle est magnifique

Moi, je n’aime pas les vieux....mais je vous je vous aime bien !!!! Pour mon SLK idem ...une pitite vieille, qui à refuser de signer le constat après que l'on est tout remplis, parce qu'elle s'est aperçu qu'elle était en tord connasse...elle pensais qu'on pouvais couper les rond points tout droit abrutis de vioc, mais du coup comme elle avait rempli le constat ( sans signature ) et rien envoyer sont assurance lui a donner tord à 100%

pas mal, tu as de la chance d'avoir une US...pour nous, le culot de l'ampoule cligno est différents en Euro version. voir ma modif' su la mienne pour avoir les DRL blanc : http://corvette-gang.purforum.com/t693-daytime-running-lightdrl

jolie les alpines

Beau boulot boule ça rend vraiment bien fais gaffes quand meme si tu fais monter une saloperie qu'elle ne prenne pas ton bas de caisse pour un marche pied

ouai j ai vue ça sur le net il ouvre plus longtemps l injecteur c est qui est pas très bon pour lui (y va vieillir plus vite)car mauvais refroidissement de lui même mais y le boitier rentre t il pas en conflit avec le calculateur ?Bah y doit être prévu pour ne pas entrer en conflit je pense ...... Pour l'instant je vais augmenter la dose sans boîtier, ça m'inquiète quand même ce truc ben disons que c est pas précis au niveau technique C'est surtout au niveau des injecteurs ...... ben oui faut voir a long terme C'est pas pour ce qu'elle roule ...... Elle ne fait que 10-15'000 par an ...... Mais bon, c'est 10-15'000 a plein regime comme tu dis a plein regime ,donc t apres se que j ai lu que l injecteur rester ouvert environ 30%de plus qua l origine donc l injecteur ne se refroidit plus de la meme facon et donc usure prematuré de lui meme faut voir sur les utilisateurs leurs retours J'ai fait un paquet de forum pour avoir leur retour, et la plupart n'ont eu aucun soucis ...... Et ça fait 2-3 ans qu'ils roulent tout les jours avec ....... Mais c'est mini 30-40'000/an Par contre certains ont le moteur qui chauffe un peu plus que d'habitude, c'est peut-être normal aussi

... beaucoup de taxis !! c'est vrai aussi

merci il me faut juste la boite car je garde les cardans du combi,et je vais attendre le meeting de taloire en haute Savoie fin avril ,je vais certainement trouver une boite sur place cela me laisse le temps pour voir si il me faut une 8*35 ou une 8*33 ?

les chimiques c'est de la merde, suivant le stockage, l'âge, la péremption du produit, le résultat est très vite faussé...(et je ne suis pas sûr que le stocker dans une bagnole avec les écarts de t° qu'io peut y avoir été comme hiver soit la meilleure chose pour le produit...) maintenant mon avis perso est que c'est encore une fois de la poudre aux yeux, le biturin de base qui prends sa caisse tous les soirs avec 3 grammes dans chaque bras il va avoir son petit ballon dans sa boîte à gants mais franchement, vous pensez vraiment qu'il va s'amuser à souffler dedans et s'y tenir pour ne pas prendre le volant ? de même pour le petit jeune qui sort de boîte... et la marmotte elle met le chocolat dans le papier alu...

bien sauf les phares et les pc

J'espère qu'ils sont parés. Mais avec ce genre de fanatiques il faut s'attendre à tout ! En tout cas même si on me le proposait, tout offert et tout compris, je n'irai pas.

La nouvelle Classe B - Série W246 - dévoilé à l'IAA 2011 à Francfort-première - est-il maintenant beaucoup plus agile et plus efficace qu'auparavant: La Classe B est livré avec une hauteur minimale - par rapport à son prédécesseur - mais il reste confronté à un la position assise aufreichteren Le véhicule reste assez compact, ce qui est confirmé par les dimensions extérieures: Longueur / largeur / hauteur: 4359 / 1786 / 1.557mm. Le rayon de braquage est de 11 mètres - et il est maintenant aussi sur le niveau de la Classe C (10,8 mètres). Mais le rayon de braquage a été l'un beaucoup plus des lacunes de la première Génération Classe B, qui a été construit en 2005. Les points culminants sont la Classe B, il ya quelques, qu'il s'agisse de l'intérieur ou l'extérieur. Autre nouveauté: Les moteurs à essence quatre cylindres à injection directe et suralimentation par turbocompresseur et le nouveau moteur diesel (qui est déjà largement connue à partir d'autres séries - OM651) En outre, le véhicule offre une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage et une nouvelle transmission manuelle à six vitesses, et enfin: Une variété de systèmes d'assistance utiles. "Il y avait tellement de nouveaux produits d'un seul coup il ya dans tout changement de modèle dans l'histoire de Mercedes-Benz», explique le Dr Thomas Weber, Daimler, membre du conseil responsable de la recherche du groupe et Directeur du Développement, Mercedes-Benz - et ici il est tout à fait raison. L'intérieur lui seul d'entre nous a la passion MB extrêmement impressionnés, voici les nouveaux dirigeants de la classe B-segment, à notre avis. La façade de style extérieur et à l'arrière sont conçus gamme souligné. Cela garantit bereitsder large calandre proéminente et dans les côtés pour atteindre les phares avant et large lunette arrière pour une comparution approprié. Le Hechleuchte reste divisé - par opposition à venir Une classe qui sera présenté 2012 e Le hayon reste aussi grande, la lèvre de chargement est de faible altitude. Il est intéressant de Seitenlenie: La hotte est couramment dans le pilier A ci-dessus la ligne de toit descend de l'aileron de toit tendue. Une rainure s'étend dans le toit du véhicule est modélisé Cela reste, cependant, probablement d'abord une question d'habitude. Les passages de roue sont puissamment conçue, cependant, montrent la ligne de conception actuelle du groupe. Élément raffiné et accrocheur est le flambeau de nouveaux phares avant, veut aussi s'associer avec Mercedes-Benz dans le segment des compactes . Soulignent Le véhicule lui-même est un coefficient de traînée de 0,26, ce qui est dû à la conception de nouveaux avec de nombreuses améliorations dans le détail, la norme dans sa catégorie. De nouveaux détails, tels que le Radhausspoiler déchiquetés étaient du même groupe ont demandé un brevet Plus tard, avec le paquet disponible en option la technologie ECO, atteint la nouvelle Classe B, même les valeurs de la Classe E Coupé - à savoir 0,24 cw! Ce qui est frappant dans la nouvelle Classe B est le changement de taille: Le nouveau modèle se tapit la route près de 5 pouces de plus que son prédécesseur - 1557 mm hauteur totale. La hauteur du siège a été réduit de 86 mm, en parallèle pour améliorer l'entrée. Un premier test de notre siège au Centre de Design de Côme C'était comme dans la première génération Classe B - normalement élevée. La position assise est en position verticale, les clients comme encore beaucoup souhaitaient. En outre, l'effet pourrait être améliorée Dégagement: Sans toit ouvrant 1047 mm devant disponibles. Les jambes à l'arrière surpasse même l'E et Classe S: ​​976 mm, ce qui représente encore la meilleure valeur dans le segment. Disponible en option: Easy-Vario-Plus. En quelques étapes simples peuvent remodeler l'intérieur en sorte que les objets encombrants peuvent être transportés. Le système comprend le réglage longitudinal des sièges arrière jusqu'à 140 millimètres (ce qui augmente la capacité pour les bagages de 488 à 666 litres) et un siège passager avant, le dossier peut être replié en avant sur le coussin du siège. Le design intérieur: bonne qualité! En design d'intérieur, Mercedes et livré son meilleur travail ici dépasse de loin la concurrence. En utilisant des matériaux de haute qualité et la structure de surface fine avec un traitement précis réduit aune du véhicule dans le segment des voitures compactes n'a pas été trouvé. Le tableau de bord peut être commandé avec ARTICO cuir en option - avec coutures décoratives. Quatre packages trim (chrome, le sport, exclusif et un paquet) permettent de personnaliser en fonction de tout le goût de l'acheteur. À première vue, l'intérieur est un grand rôle et dreidimensinale décoratifs, qui s'étend sur toute la planche de bord et est disponible en quatre variantes - du moderne au classique et sportive. Les trois grands évents circulaires au centre et sa buse spécialement conçu traverse contribuer à des attributs émotionnels d'une langue design sportif de l'intérieur. A propos de la buse est en apparence de l'écran flottant en deux tailles (5,8 et 7 pouces) est disponible. Est-ce le cadre assiette avec une surface galvanisée en contraste avec le piano - avec son design élégant Panneau avant noir - et le design mince, l'écran couleur (TFT) est un joyau dans le cockpit. Le volant 3 branches, est un groupe de composants connus, il est déjà dans le CLS et le lifting de la gamme C-Class. Le volant a toujours exécuté en argent barre chromée au milieu parlé. Les quatre cadrans analogiques sur le combiné d'instruments, avec monochromatique Affichage numérique ont accroché des pointeurs dans les 6-réveil position. Le Moteur: 4 options pour démarrer le nouveau B se poursuivra avec l'essence, mais aussi avec les moteurs diesel. Plus tard, des offres alternatives d'entraînement suivra. Venu de commencer à tout les nouveaux moteurs et de commutation et de nouveaux La transmission automatique utilisé. Les moteurs et les transmissions ont été développés chez Daimler AG, la production a lieu dans des endroits Untertürkheim / Hedelfingen à Gaggenau / Rastatt et Baden, et à Kölleda en Thuringe. Le MOTR sont toujours montés transversalement L'équipement standard sur l'ECO start-stop fonction. Les moteurs à essence à quatre cylindres (M270) est une série tout nouveau moteur: Dans la classe B nouvelles, ils sont d'abord disponible avec 1,6 litre de cylindrée, comme un B 180 avec 90 kW (122 ch) et la B 200 à 115 kW (156 ch ) Votre couple maximal de 200 Nm ou 250 est d'ores et déjà disponibles 1.250/min. La version diesel est un développement du moteur OM651 - connu de la C-S-Class - est utilisé. Le déplacement, cependant, a été réduite à 1,8 litres Comme B 180 CDI, 80 kW (109 ch), un B 200 CDI de 100 kW (136 ch). Le couple maximal est de 80 kW 1400 rpm et 250 Nm de la variante de la variante de la 100 kW 300 Nm 1600 tr. Autre nouveauté, la transmission à double embrayage automatique 7G-DCT Par une pompe à huile électrique est la transmission de commutateurs marche-arrêt capables, sans interruption de traction et allie la commodité d'une boîte automatique avec l'efficacité d'une transmission manuelle. La boîte de vitesses nouvellement développée à trois arbres de transmission manuelle 6 vitesses est aussi compact et est construit proche parent de l'7G-DCT. La transmission manuelle offre un grand confort de commutation, l'effort déplacement faible et réduit la friction interne au poids total faible. Et la suspension? Fascinante agile, le pilote d'essai! Trois facteurs sont pertinents pour le nettement augmenté par rapport à la dynamique Prédécesseur, sans compromettre le confort à craindre: le centre de gravité abaissé, le nouvel essieu arrière à quatre bras et la poursuite du développement de l'électronique de stabilité ESP programme. Par ailleurs, pour augmenter l'agilité d'une suspension sport est disponible sur demande En abaissant encore le centre de gravité de 20 mm, l'utilisation d'amortisseurs sport avec amplitude d'amortissement sélectif et l'utilisation d'un système direct-virage qui souligne l'aspect sportif. La direction de la nouvelle Classe B est comme la précédente électro-mécanique, mais a été complètement repensé. Le moteur électrique du module d'appui servo optimisé siège maintenant directement sur l'EPS comme un appareil à gouverner à double pignon. En combinaison avec le Pack Sport est alors un pilotage direct disponibles, ce qui rend le rapport de direction plus directe et tangible à améliorer la Fahrzeugagilität et l'action clairement. Les aides électrique: l'alimentation, même dans la Classe B est célèbre une première mondiale Mercedes-Benz avertissement standard de collision basé sur le radar avec stop adaptatifs aider COLLISION PREVENSION ASSIST dans le segment des compactes. Le système avertit le conducteur visuelle et sonore en cas d'urgence, avant une détectées obstacle et prépare le Brake Assist freinage d'urgence, mais qui est initiée que lorsque le conducteur relâche la pédale de frein est enfoncée de manière significative. Dans le meilleur des cas, alors la classe B est justement l'obstacle à affronter. La solution n'est pas un système urbain pur Comme avec la compétition, mais est plutôt conçue pour les caractéristiques des collisions arrière de 30 km / hr. Les autres assistants qui étaient déjà dans le C et E-classe de collection sont désormais également adoptée pour la Classe B: * adaptative phares Assist * Blind Spot Assist, Lane Departure Warning * * ATTENTION ASSIST (standard) Speed ​​Limit * Assist (signe de reconnaissance) * PLUS proximité * Maintenir le fonctionnement du frein (équipement standard dans 7G-DCT) * Caméra de vision arrière est également la première fois dans la Classe B PRE-SAFE est disponible, ce qui pour la première fois en 2002 dans le S- classe a été introduite: Fondamentales de la PRE-SAFE, le resserrement de ceinture réversible, la fermeture de vitres latérales et le toit ouvrant en impulsion transverse critique et l'ajustement tout électrique passager avec fonction mémoire dans l'un des effets des systèmes de retenue position optimale L'activation du système PRE-SAFE est fondamentalement critique dans la dynamique longitudinale et latérale peut également survenir lors de l'engagement des fonctions d'assistance de certains. La nouvelle Classe B est idéal pour famlies, mais d'autres fonctionnalités sont standard: prétensionneurs, des limiteurs d'effort, réglage en hauteur de ceinture. Fondsidebags sont disponibles en option ainsi que des sièges enfants intégrés et la reconnaissance automatique siège enfant (ACSR) Conducteur et passager avant ont des sacs pelvienne, qui peut couvrir tout le bassin et le haut du torse, la tête standard de protection pour le sac de la fenêtre est l'un installé. Multimédia: en ligne Comand avec accès Internet, de la pratique vocale contrôle du système LINGUATRONIC deux solutions de navigation pour différents budgets, pour connecter des appareils audio portables et le concept d'utilisation intuitif - la Classe B offre de l'information et des systèmes de communication, beaucoup de confort et de fonctionnalité qui étaient auparavant réservés aux catégories de véhicules plus Pas étonnant: Nous utilisons la nouvelle génération multimédia, de Mercedes-Benz. Aussi le système d'exploitation, avec le Dreh-/Drücksteller avant l'accoudoir et le bouton sur l'unité de tête est connu de la série d'autres modèles Mercedes. Le système multimédia COMAND ligne offre un accès Internet. Les passagers avant peuvent parcourir l'État ou d'un appel app gratuite Mercedes-Benz. Parmi les applications intégrées, y compris Google Local Search et la météo ainsi que la possibilité d'un précédemment configuré sur le PC en utilisant Google Maps et envoyé au téléchargement trajet voiture. Pour préparer l'avenir! Le "Enery-Space" concept pour la nouvelle Classe B est structurellement conçu pour accueillir les véhicules avec des versions de propulsion alternatifs. Interfaces correspondantes dans le shell permettant pour les versions avec un autre lecteur à l'étage principal et formant un changement radical. Doubles fonds partiels sous le siège arrière offre un espace pour l'espace d'énergie alternatives. Nouvelles images de la Classe B suivie - le prix, nous passons par - dès qu'ils seront disponibles pour nous.

alors que moi pas de soucis c'est que du fait maison

+ 1 , de bien belle autos. Et même la dernière et jolie...

Heu pour avoir comparer ce week end avec là gt 205 ca à rien à voir, là mienne pousse plus plus loin et plus longtemps. Pour avoir déjà conduit là 3rs de Didier, je suis un poil en dessous de là megane avec 10cv de moins et 150 kg de plus, pour infos g le même couple que là megane! Là laguna n'a que 300 nm de couple contre 350 pour là mienne Là je ne coupais qu'à 130 et en 3ème pas assez de ligne droite pour pousser plus et je tiens à mon permis! Là elle à 3000 kms didier, le rodage est fini, et j'ai effectivement mis gaudasse ce week end, g pousser à 200 en fond de 4 lol

la shelby

salut !!! malheureusement pour te donner une idée précise il nous faudrait ton numéros de vin ,, @++ édit :BP16302 désolé j'avais pas vue !! @++

à mon avis sa reste à définir ,,, avec un live dans la bonne section ,,,, et avec un test par retour GO injecteurs @++

OoULaaa oui , il a l'air bien sympa celui la !