raphael81

j'ai vraiment besoin d'une confirmation, au bout 4 à 5 sec de démarreur capteur aac débranché, le moteur semble prendre tout seul (on a l'impression d'avoir à faire à un vieux diesel qui prends de plus en plus de tour), on coupe au neiman avant par peur que celui ci démarre de manière non contrôlée... n'ayant jamais eu un tel cas et n'ayant pas envie de faire une bétise, j'aimerai avoir confirmation. au bout de combien de seconde ou d'essai sur le démarreur le circuit d'huile du turbo est il amorcé ? merci

si jamais elle se réamballe de nouveau il y a quoi comme moyen pour l’arrêter en boite auto ?

je viens de vidanger, rien d'anormal est ce normal que en débranchant le capteur aac le moteur est à 2 doigts de démarrer de lui même en montant en régime un peu plus haut que le démarreur ? je viens de mettre un petit coup de démarreur sa me fait peur quand même, j'aimerai confirmation avant d'y aller franchement pour amorcer définitivement le turbo -- dark, sur la bva j'ai démonté le carter d'huile + remplacé les 2 joints des connexions arrivées d'huile radiateur + fait le niveau. aucune fuite après y avoir touché je n'ai rien touché d'électrique, je n'ai pas d'erreur à la valise l'huile bva et le moteur ne communique pas ?

mal pris au démarrage ?

je faisais ma vidange bva, j'ai remplacé le carter, je souffle le radiateur d'huile, je remonte, 1er démarrage comme indiqué dans la procédure zf pour faire le 1èr niveau, ok ==> 4l d'huile ajouté dans la boite il me restait à faire le niveau définitif à 35 degrés moteur tournant avec quelqu'un dans la voiture. c'était jeudi soir, il était tard, on a remis la purge définitive au vendredi après midi. la voiture est restée toute la journée en l'air sur le pont. le lendemain, je prépare le DIS, je le mets partie egs pour lire la température d'huile de boite ==> ok on démarre, la voiture cale au bout de 2 sec ? Je mets le DIS, aucun défaut enregistré. on reéssaye, le démarreur tourne 4 à 5 sec mais rien, le personne dans la voiture lâche la clé le moteur continue de lui même pendant 7 - 8 sec en s'emballant avant de s’arrêter tout seul. -- j'ai pas plus d'explication entre la vidange bva et l'emballement

salut didier oui le déshuileur est la 1ère chose que j'ai remplacé, il avait 30000 km et rien de spécial. jusqu'à présent le véhicule n'a jamais consommé la moindre goutte d'huile et pas de fumée bleutée. je n'ai pas de laps de temps au niveau du démarreur, il tourne de suite par contre il s’arrête un temps plus tard

mon niveau d'huile n'a jamais varié injecteur j'ai un doute sur mon numéro 1, de temps à autre j'ai une erreur que revient dans la dde (me souviens plus du code, 4b10 il me semble) et en faisant le plan de contrôle avec DIS, il me renvoi sur le test des débits et à chaque fois il ne trouve rien... tout est normal puis en regardant sur inpa en live au ralenti il est pile dans la bonne plage par contre la moindre sollicitation de l'accélérateur il décolle totalement en débit alors que les 5 autres restent toujours dans la bonne plage. puis récemment le moteur s'est mis à fumer noir haut dans les tours + ac coups dans la transmission. -- J'ai également corrigé une erreur que je n'avais pas vu jusque la puisque la durite de dépression qui fait électrovanne turbo était coupée pile à la jonction de la commande turbo et ce n'était pas visible vu de dessus

ok, je le fais demain m51 j'en ai assez pour aujourd'hui. dans le doute je vais la vidanger en 1er, je lance plusieurs coups idem capteur aac débranché puis je démarre normalement -- je dis peut être une bêtise mais un injecteur bloqué ouvert ou une pompe haute pression qui fuit en interne ce n'est pas possible ?

l'échangeur est sec de chez sec, au final il y avait assez peu d'huile dedans (quelques gouttes) la jauge juste en dessous du maxi, comme d'hab je l'ai pas vidangé encore, remarque je peux le faire voir si je ne vois rien de spécial (gasoil , etc ) mais à priori non rien de spécial je me demande si le turbo était réellement le soucis qui a provoqué l'emballement ok, il a un peu plus de jeu que le nouveau, il fait un bruit bizzare côté échappement, le corps du turbo suintait et il en laissé passé un peu côté échangeur mais bon filtre air clean, échappement clean, le plus d'huile était dans le collecteur d'admission je me retrouve avec un moteur qui s'est emballé quelques secondes sans être sur à 100% de la cause, qui m'a fait peur tout à l'heure parce que j'ai eu l'impression qu'il voulait repartir malgré capteur aac débranché et qui se coupe 2 sec après avoir laché le neiman avec la clé à la damper il tourne normalement, avec le démarreur idem pas de claquement... le truc c'est que vu qu'il n'y aucun moyen de l'arrêter en boite automatique en cas de problème, sa me stresse pas mal...

après autre chose, est ce normal que le démarreur entraine le moteur 1 à 2 sec de plus après avoir lâché le neiman (avec la clé) ?

après une chose différente aussi suite au montage du turbo : au niveau de la fixation turbo / échappement, j'ai enlevé les goujons de l'ancien turbo et remis des écrous neufs puis j'ai resserré le tout même serré échappement bouge un petit peu au niveau des goujons vu que le perçage des 2 pions qui rentrent dans les goujons sont d'un diamètre un poil plus important que les goujons eux mêmes. du coup sa bouge un petit peu à ce niveau, normal pour ceux qui ont déjà fait sa au démontage les écrous étaient très faiblement serrés et j'ai pas fait attention pour voir si sa bougé un peu à ce niveau au démontage

comment a t'il fait pour vidanger le complet ?

ok mais je fais quoi ? j'ai jamais essayé de démarre un moteur sans capteur aac, peut être normal à un moment donné le moteur a vraiment donné l'impression de démarrer donc celui qui était derrière le volant à coupé direct et il s'est rien passé de plus mais bon pas 2 fois à s'emballer . pas de fumée, rien, pas d'huile... déshuileur neuf (rien vu d'anormal sur l'ancien) échappement ==> pas d'huile durite débitmètre ==> pas d'huile filtre air ==> pas d'huile la ou il y en avait un peu, durites échangeur ==> quelques gouttes le corps du turbo suintait un peu

turbo monté. il avait un poil plus de jeu que le nouveau turbo et surtout il faisait un bruit affreux lorsqu'on le tournait côté échappement (genre un bruit de cloche, résonance) j'avais finalement quasiment pas d'huile dans les conduits j'en suis au point ou le lance le démarreur pour la 1ère fois le moteur, j'ai bien débranché le capteur aac le moteur tourne normalement, pas de claquement rien du tout. après quelques brefs essais, on lance le démarreur un peu plus longtemps (7 - 8 sec) puis le moteur semble se lancer de lui même malgré tout au moment ou le neiman a été lâché il s'est arrêté direct mais je suis pas serein pur autant. j'ai tout nettoyer, tout souffler, il n' y a pas d'huile dans le moindre élément. le niveau d'huile n'a pas bougé... est ce que débrancher le capteur aac et suffisant ? un injecteur bloqué ouvert qui laisse couler du gasoil c'est possible (emballement) ?

ok, de toute façon il me faut finir la vidange bva, donc sa va très bien pour rester au ralenti

ok, je vais y aller doucement sur le démarreur

ok je vais regarder, combien de seconde sur le démarreur ?

suite à la casse de mon turbo je viens de remplacer mon déshuileur pas plus tard que cet après midi, et je n'avais aucune trace d'huile à ce niveau comme toi

et voila : lien roue bmw

Pour le capteur aac, c'est bien celui au bout de la flèche ? Pour la doc du turbo, voici le scan merci a+

avec plaisir, je le fais tout à l'heure

j'ai reçu le turbo aujourd'hui d’Allemagne. au passage il a quand même bien moins de jeu que le mien au même endroit (j'espère bien d'ailleurs) il y a bien une notice, sauf que tout est en Allemand et même pas d'image en anglais sa l'aurait fait mais la... il y a bien une seringue livrée avec l'huile dedans, il faut remplir la durite 7 avec l'huile avant de remettre le boulon de 8 côté turbo ? plan turbo comment est ce que j'amorce le tout après sans que le moteur démarre ? je vidange avant ou après (ou peu importe) A+

plus de 15v sa me parait également beaucoup

ok, il faut pas lancer le démarreur quelques instant sans que le moteur démarre pour tout amorcer ? Je vidange le moteur + filtre + déshuileur avant ou après ?