Mystikal

Il a augmenté ses prix non? a mont de là dernière fois il disait qu'il les vendaient 8-900€ ...

Non non, Smart toujours, mais ForTwo cabrio normalement (le nouveau modèle) Rien de sûr encore, c'est une édition spéciale, donc très peu d'exemplaires en vente sur Toulouse. J'aurai les détails fin de semaine. J'ai emmené la Forfour en révision hier, et j'ai eu la nouvelle ForTwo en prêt, elle est excellente !

Phil a tout dit, et je confirme : - le 320 V6 est un moteur qui n'a pas de défauts : puissant, économique, robuste. Présent uniquement sur les premiers CLK W209, il a ensuite été remplacé par le 350 - le 350, à peu près la même chose en plus puissant, de génération plus récente. Pour la solidité, je pense qu'il est encore tôt pour se prononcer, mais vu qu'il est implanté sur pas mal de modèles (le ML et le SL entre autres), Mercedes doit être sûr de son coup. - pour des budgets raisonnables, tu peux trouver des CLK W209 en 5L V8. Là, c'est le pied total : moteur super souple, puissant si besoin, mais économique si besoin aussi. La côte a pas mal baissé (forcément, les V8 sont pas faciles à revendre.....), et je pense que tu peux en trouver à prix très attractifs. Sinon, le CLK cabrio est à capote, autant en W208 qu'en W209, mais te fait pas de soucis, t'a strictement aucun bruit ! Idem niveau entretien de la capote, c'est du costaud, perso je la passais au karscher, et elle n'a jamais morflé. La lunette arrière est une vitre, et pas du plastoc, RAS de ce côté là non plus, tu pourras même la teinter si tu veux ca bougera pas. Rangements dans le coffre : même décapoté, tu gardes suffisamment de place pour mettre des valises sans problème, faut juste qu'elles ne soient pas trop hautes. Capoté, c'est presque le coffre d'une berline. Espace intérieur : j'ai jamais eu de problèmes non plus, et j'embarquais souvent du monde. Les places arrières sont de VRAIES places, par contre il n'y en a que 4 au total.....pas 5. Je m'en servais tous les jours, et le gabarit reste assez correct pour se garer facilement, ou circuler en ville sans serrer les fesses à chaque passage un peu étroit. A choisir, j'irai plutôt vers un bon CLK500, je suis un adepte de l'atmosphérique (j'aime pas les Kompressor etc....même si je sais que c'est performant), et il coûtera plus ou moins la même chose qu'un CLK350. Quitte à rouler dans une essence invendable, autant taper dans les V8 Aujourd'hui, si je devais acheter une bagnole comme ca, je ne sais pas trop ce que je prendrai : - j'adore la ligne du SL R230. Mais stricte 2 places..... - j'adore l'aspect pratique du CLK, coupé/cab qui peut servir au quotidien avec ses 4 places et son vrai coffre. Mais je trouve la ligne un peu trop banale pour le W209, à moins de la prendre en pack AMG, et encore... Si mon avis peut t'aider un peu

je sui a 4000€ de frai pour le moteur (pour l'instant) et 1300€ pour le reste. j'ai encor pas mal de frais a prevoir, mais quand on aime on ne compte pas. le projet develope environ 310cv avec une pression turbo de 8psi. une foi le projet fini en carroserie et selerie, je la laiserai tranquil jusqu'au prochain changement de distrib.La je demonterai mon moulin et changerai tous les organe interne afin qu'il puisse prendre 20psi (675cv au roue). j'esper etre sur les meeting debut 2009.

pour greffer un turbo,au debut tu es pas oblige d'ouvrir le bloc .les interne tienne bien .regarder ces 2 video,en fait j'ai simplement copier ma prepa sur serd1 noir ,j'ai prismes pieces chez le meme preparateur . sur la premiere video il est a 09psi se qu'il fait a peu pres 05 06bar.il a les interne stock et il a pas baisse le taux de compression. sur la 2EME faut aller au 2mn de la video,il y a le rd1 de tout a l'heure avec des amelioration,il a 08bar ,il a un pont quaiff. il y a aussi un rd2 bleu ,lui il a un t28 sur roulement a bille a 06 bar.les 2 sont en interne stocK pour la gestion ,on est oblige de passe par d'autre boitier .les notres sont bloque.en coree ils peuvent les debloque .nous on utilise des boitier genre smt6 ,apexi,greddy ou autre boitier.moi j'ai choisi le smt6 ,en fait c'est une 2eme injection.tu peu le voir sur mon post. l'avantage de la prepa turbo c'est qu'elle est tres evolutive,tu met 3000euros maintenant et tu peu fair evoluer a mesure de ton chassi, de ton freinage, de ta boite aussi.faut savoir que plus tu monte le boost plus il te fau du frein,des bon amortos ,n bon embrayage ,et pont autoloquant. faut savoir aussi que c'est pas tres legale au meme titre que de monter un decataliseur et des roue hor norme. la sub dans la video a un collecteur,une ligne,la pression de monter une reprog .sa donnera une petite idee.

JE SUIS AMOUREUX DE L INTERRIEUR

salut, alors voila actuellement le projet qu'on a avec un pote on s'est lancé dans ca!! il avait deja adapté le bloc de scoot sur le 103, on a remodifié le cadre (faut le renforcé encore) pour en faire un drag! config: kit 70 hebo manston vilebrequin hebo axe de 12 carbu 28 mikuni allumage italkit (provisoire) variation complete polini pot team 2006 et un autre projet en cours, sur base d'area51 (peu vue dans la région, marre d'avoir le scoot de monsieur tout le monde!) config: kit team vilebrequin barikit piste axe de 12(provisoire) allumage d'origine (tres tres tres provisoire!!) carbu 25 dell orto variation malossi pot team 2006(celui de la meule) sinon yasuni c16 :s les carenage de l'area sont fait maison!! l'arriere c'est une coque de z750( ^^ ) avec une face avant de nitro en passage de roue, et l'avant c'est un melange netre nitro et sr! je rajouterais des photos sur ce post quand j'aurais retrouver des photos de mon rocket lc et de mon stunt lc (enfin mes anciens!) tchao

Sur ma cordoba TDi 90 AHU je l'avais suprimé, masi j'avais plus de cata. sur ma passat TDI 115 ATJ je l'ai aussi suprimé, mais mon cata doit toujour ètre là (j'ai jamais controlé). Et puis, je ne vous raconte pas le nombre de véhicule qui roule sur lesquels moi et mes collègues avont deja supprimé l'EGR. la théorie, c'est bien, mais la pratique c'est autre chose. Le probléme c'est qu'a présent, avec les nouvelle norme antipolution, si un probléme survient au niveau de l'EGR, y'a obligatoirement le voyant de défaut qui s'allume, parfois même mode dégradé, y'a pas le choix que de remettre en conformité.

Que faut il mettre pour augmenter alors mon petit 60cv (a part changer de moteur...)

ok bon on va voir sa alors dans la semaine je refait les bas de caisse et je commence peut être l'intérieur sinon

Merci pour vos commentaires. @ Benso, en réalisant ces prises de vue, j'ai pensé à toi et à tes montagnes, je te présente les montagnes de ma contrée , communément appelées TERRILS évidemment rien à voir avec tes belles montagnes à toi

Blague Bretonne . Un mec rencontre un copain et lui dit - Je suis allé en congé en Bretagne et je suis allé voir une prostituée bretogne qui faisait des spécialitées à 10 , 15 , 20 euros. - C'est quoi ? -A 10 euros elle t'enveloppe ton sexe dans une crèpe et te fait une turlutte -Et à 15 euros ? -A 15 euros elle met du Nutella dans la crèpe -Super ,et à 20 euros ? -A 20 euros je me suis cassé quand je l'ai vu arriver avec le Grand Marnier et les allumettes ..............

Riton !! ,j'espère que tu les as tous "enrhumés" !!!!!!!

En général on commence par vérifier les bougies et les filtres et on hésite pas a remplacer. Je connais pas citroen mais une prise des defauts moteur peut aussi reveler quelque chose.

C'est toujours la même je pense ? N'empêche t'as bien raison ils bosse super bien. Il m'avais peint l'ibiza et le kit de la leon

Pratique quand t'es dans la boue jusqu'au cou et que t'as malencontreusement oublié de faire le changement avant de t'engager

En haut, je la voulais en bas mais il faudrait boucher l'emplacement de la plaque et je crois que Pat n'est pas très motivé !

Ou t'as vu ,qu'elle était enfoncée ?????

si moi

Ton dossier me parait bon !!! persiste !

loeb powaaaaaaaaaa

GARAGE de JOJO

super, çà doit etre classe a conduire un tel engin si je revenais sur terre, je ferais routier sans hésiter uniquement pour conduire des palaces comme celui ci dessus.

Oui, mais alors.....il te faut qques nuit blanches, et de la doc pas loin, 3DSMax c'est une usine à gaz ! (mais extrémement puissant quand tu sais t'en servir.....)

Je suis sur un coup là, une vraie merveille niveau état général.....une Fastback 66, réplique Shelby 350, V8 289 code A, cache culbuteur et filtre à air cobra, peinture neuve, jante Magnum, pneu radial, intérieur pony, allumage electronique, réservoir neuf, barre anti rapprochement. Le moteur a été refait il y a environ 30 000 KM. Qques photos....