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Si c'est de l'huile qui coule dehors ça commence déjà à être plus grave que de l'eau quoi !

La pièce est pas chère, je crois que la pochette de joint est à moins de 80€ !

Oui en général ça le fait sur tous mais bon parfois c'est un peu plus grave donc il vaut mieux s'assurer que c'est que l'eau qui suint vers l'extérieur auquel cas c'est vraiment pas grave ! Quand j'ai fait faire mon JDC par sécurité il m'a dit que j'avais aussi un peu d'eau qui coulait dehors, j'avais même pas remarqué !

Est en plus si ça tombe sur la courroie d'accessoire c'est que c'est un JDC !!!!! C'est moche ! De l'eau ou de l'huile ? Si c'est de l'eau c'est pas grave tant que ça coule vers l'extérieur. Regarde au niveau du remplissage d'huile et du remplissage de LDR si t'as pas de la mayo quand même !

Je confirme les biellettes pour S16 et 1.4L sont exactement les mêmes. LA ref peugeot sur le service box est identique. Blost51 : Pour changer les silent-blocs, une fois que t'as tombé la barre ils s'ouvrent en deux, ils sont comme sur charnière en fait donc tu l'enlève et tu remplace ! Tu croyais quand même pas que j'avais repeint la barre avec le silent-blocs dessus !

Alors pour répondre à tout le monde ! Oui j'ai de la graisse sur mon triangle avant gauche, c'est encore la graisse du cardan qui avait le soufflet ouvert que j'ai pas bien nettoyé Les biellettes je les ai prises chez un détaillant style APS près de chez moi, 25€ pièce, référence 106 sport et non S16 mais il me semblait que c'était les mêmes ! Le comportement à beaucoup changé je trouve. Le train avant est beaucoup plus précis sur les petits virages serrés et surtout il est beaucoup plus rigide. En montant un trottoir normal en marche arrière de travers quand la roue droit est montée sur le trottoir, la roue gauche qui était encore sur la route s'est soulevée quand j'ai accéléré ! Ma liaison collecteur ligne est bien rouillée mais encore bine stable donc elle tiendra encore le coup longtemps ! Le jour où ça casse coté collecteur je ne verrais d'autre solution que de monter un 4 en 1 !!!!

Alors il a un souci en fait ! Tu as la barre stab en dessous, et les biellettes de barre stab. Ce que tu nous à montré sur oscaro c'est une biellette. J'ai payé les miennes 25€ pièce ce matin chez un distributeur du coin donc c'est un prix normal sur oscaro sachant que t'auras des frais de port en plus ! La barre stab peut valoir 80€ chez un distributeur comme norauto, mais les biellettes à 80€ pièce ça fait cher quand même donc je pense pas que c'était ça !

J'ai changé la mienne par une S16 en 22mm donc j'ai fait un tuto pour les moins doués d'entre vous parce que c'est vraiment pas compliqué ! Matériel : - Une barre stabilisatrice - Des silent-blocs adaptés à la barre (18 ou 22mm) - Des biellettes de barre stabilisatrice (Facultatif mais pour le prix autant le faire en même temps) Outils : - Cric rouleur - 2 Chandelles - Clé dynamométrique (79 Pds/ft) (Seulement si changement de biellettes) - Douille de 19 (Seulement si changement de biellettes) - Cliquet - Douille de 18 - Clé à molette - Lot de clé allen - Clé torx de 50 - Taraud M10 - Dégrippant - Clé à pipe de 10 - Douille de 10 On commence par lever la voiture et la mettre sur les deux chandelles (S'il y a changement des biellettes débloquer les vis de roues avant de lever ou prévoir quelqu'un pour appuyer sur le frein après) : Une fois que c'est levé on peut enlever les roues si on change les biellettes. On peux commencer à dévisser les écrous des biellettes au niveau de la barre stabilisatrice avec une douille de 18 ou la clé à molette avec la clé allen qui va bien : Si on change les biellettes on peut dévisser directement l'écrou de 18 du haut, au niveau de la liaison avec la jambe de force, exactement de la même manière avec les mêmes outils. On a alors pas besoin de dévisser les écrous du bas. On peut ensuite dévisser les vis torx de 50 au niveau des silent-blocs : A ce moment là la barre ne repose plus que sur la ligne d'échappement normalement, mais il n'y a pas moyen de la sortir par le coté donc on dévisse le catalyseur avec une clé à pipe de 10 sur la tête de vis et le cliquet avec une douille de 10 sur l'écrou : On écarte un peu le catalyseur, on fait passer la barre et on le remet en place avec les vis, les ressort et les écrous vissés provisoirement seulement puisqu'on devra faire la même chose pour remonter l'autre. Une photo des nouvelles biellettes : Et une photo des deux barres (18 et 22mm) côte à côte, la différence de taille est quand même flagrante : On peut maintenant remonter le tout exactement dans le sens inverse en suivant le tutoriel dans l'autre sens. Ne pas oublier de revisser les vis du catalyseur. Pour le remontage des plaques de silent-blocs, si la vis n'entre pas correctement il faut pas hésiter à y mettre un petit coup de taraud en M10 en mettant un petit coup de WD40 pour lubrifier. Et on termine par admirer le travail bien fait (Avec une bonne bière bien fraiche ?) :

C'est a lui de voir ! Mais je te le dirais pas deux fois OLIVIEEERRR ! Non sérieusement moi je m'en fout c'est pour lui c'est tout !

Pas mal la deuxième à travers le trou du volant ! Je suis pas spécialement fan de ce fond de compteur mais pourquoi pas.

Comment vous êtes entrain de lui pourrir sa présentation ! Tout ça à cause de Guigs de nouveau ! Si tu veux que je supprime un ou deux post fais moi signe !

Bienvenue à toi ! Curieux de voir si tu vas résister à mettre au moins un KAD maintenant que tu es membre ......

Mais de rien ! Il me semble que c'est le but du forum non !!!! Si il y a pas quelqu'un qui fait marcher la machine un peu ça tourne pas et étant modérateur de la section mécanique je pense que c'est la moindre des choses que je fasse des tutos ! Prochain à venir le changement de barre-stab. Certainement demain si ma copine fait pas trop la gueule parce que je passe la matinée dans la fosse ..............

Chatel c'est juste magnifique pour la DH ! Au niveau de pré-la-joux je sais pas combine il y a de passages mais c'est phénoménal ! J'y étais tout les hiver pendant 11 ans pour skier je connais le coin comme ma poche, tu va te faire vraiment plaisir autant en voiture qu'en vélo !

Je me doutais pour les joints spi ! C'est vachement moins cher que chez pigeot en plus ! Par-contre fait gaffe ils ont l'air super fragile ! Quand dans le tuto je disais "maillet en caoutchouc mou" c'était pas pour rien.

Les joints spi je les ai pris chez sergent est 3.24€ HT pièce. Effectivement la rotule sort mieux en braquant la roue !

Les joints spi moi je les avais pas commandés il m'a dit je te les met avec (je les ai payés quand même !) mais du coup ça doit vouloir dire qu'il les a en stock donc va voir demain vite fait avec un peu de chance il es aura !

Une balle de football américain ! Trop bon !!!! Met nous vite une photo !

Moi je sens bien le gant de baseball .........

Un sac de frappe ? Sérieusement plus tu donne d'indices plus c'est louche ton truc ! On va finir par retomber sur mon idée de travlo !

Je compte faire la même chose pour les changement de barre-stab. C'est des trucs assez simple mais ça va tellement plus vite quand on a pas besoin de chercher les outils !

Ok j'arrête de faire le boulet ! Je vois vraiment pas ce que ça pourrait être !

Je suis content que ça plaise et j'espère que ça servira !

Pas de souci ! Un travlo du bois de boulogne à genoux entre les deux sièges ! En cuir c'est plus cher .............. Il adore qu'on lui serre le frein à main !

Un pouf coincé entre les deux sièges !!!!!