Wattman

Salvat tu cartonnes!!!!!!!!!!!!!!!!! Je demande officiellement l'autorisation de copier ce post magnifique sur mon forum, parce qu'avec ça, on est sûr de tout comprendre!!!!!

Bruit : quasi nul Puissance : sur une GT = quasi nul aussi. Les WRX ont un précata dans le UP mais pas les GT.

Entièrement d'accord avec Salvat niveau collecteur, en + celui d'origine est hypr bien conçu pour tenir jusqu'à 450ch, donc tu as un peu de marge... Pour le reste, une ligne full 63mm te conservera tout le couple et sera prête à encaisser 330/340ch sans broncher.

Trop beau montage!!!!!!! Et la plaque carbone dans le compartiment moteur...

Waaaaouh!!!!!!! Ca c'est pas du pneu qui fait rire!!!!!!!

Pour ma part j'avais essayé du Metal5 dans ma 1ère auto (Super 5 essence, 180 000km), ça avait un peu remonté les compressions. Mais de là à dire que c'est super efficace, je ne pense pas. Pour mon auto, la seule chose que je rajoute, c'est de l'octane booster!!!

Excellent!! Ca c'est du bon boulot!!

Les reconnaissances auront lieu très bientôt, mais dans l'idée, sur les 3 jours il y aura un peu de ballade, des repas très sympa, 2 nuits d'hotel tous ensembles, et pas mal de discussions de toutes origiens!!

Je t'explique. J'ai une antenne GPS bluetooth. J'ai un récepteur bluetooth USB. J'ai l'affichage et le son du PC sur l'écran tactile de l'autoradio. Alors si je pouvais avoir un logiciel qui m'indique en temps réel où je suis, les radars etc... sans avoir à rentrer une destination, ça serait super génial.

Aaaaaaaaaaaaaah si vous pouviez venir, ça serait terrible!!!!!!!!!!!!!

Pas tellement d'avancement ces derniers temps, les cardans sur mesures sont en fabrication depuis lundi. Je suis content car le mec est hyper professionnel et ne me prend pas trop cher. Sinon 2 ou 3 trucs ont avancé : poulies alternateur, D.A et poulie d'ampère (vilebrequin) changées pour leurs homologues en alu anodisé bleu. Montage d'ampoules H1 HID xénon dans les codes, comme ça je suis full xénon devant. Je suis en vacances demain soir, j'espère profiter de ces quelques jours pour faire mes pièces en carbone (support radiateur, support shift light et boitier DCCD, radiator shroud et entourage du FMIC) J'ai aussi fait la découpe du pare-choc pour avoir une grosse ouverture devant l'échangeur. Caméra de recul à installer et PC portable à poser aussi. A ce propos, si vous avez des combines pour trouver des logiciels de navigation pour PC, je suis hyper preneur!!

A ce sujet, je kiffe bien mon nouvel avatar!!

Une promesse est une promesse! Et rien à voir avec le fait que vous soyez venu, ça me fait plaisir.

Vous êtes tout simplement géniaux!!!! Je sais que j'ai du culot, je ne participe pas beaucoup beaucoup, et je me permets de venir vous solliciter... La perte du WRXForum m'a tellement affecté (et les autres aussi) qu'il était impossible de rester comme ça. Merci à vous, je ne sais pas quoi dire........

Peut être que certains d'entre vous ont suivis la crise traversée actuellement par le WRX forum. Sans rentrer dans le détail, sur 2 admins de 5 modos, il ne reste plus qu'1 admin et 1 modo de l'équipe de base. Nous (l'ancien admin et les 4 modos) avons créé vendredi dernier un nouveau forum, d'aspect que nous recherchons convivial mais malgré tout un minimum technique. Je serais heureux de vous compter parmi nos membres, qui sont actuellement au nombre de 50 (pas mal en 7 jours ) et qui ont posté déjà 6000 messages. Bien entendu, l'ayant lancé à la hâte et ouvert en temps réel, il est loin d'être terminé tant sur la forme que sur le fond. Espérant un partage mutuel de nos connaissance, voici l'adresse de ce forum, sans aucune obligation de votre part. http://forum.subby.fr/index.php Jean Michel

C'est là toute la question... Les boîtes sur 2.5 ont vu leur démultiplication modifiée à la hausse sur les 3 premiers rapports, comme ça tire un peu moi court, ça peut tenir un peu plus... Après tout dépend de l'utilisation.

Merci.

Tiens puisque ce topic existe, voici une WRX 2.5 que j'ai remapée ce weenk end. En gras, les courbes "après". On constate que le gain de puissance est minime (si on enlève les 280ch de la 1ère mesure dûe à un bug de powerdyn dans les tours), elle est inchangée. Par contre, la puissance est dispo plus tôt et de manière plus constante. Par contre regardez la courbe de couple!! Le gain est incroyable!! Arbres à came variables bien réglés et pression revue (0.2 de + que l'origine), la richesse est tip top, aucun cliquetis ni correction négative pour les avances. Ce 2.5 est très bien né!!! Un petit VF35 et on pourrait tenir les 1.2 à 6000 trs (là le pauvre TD04 pleure sa mère et tous ses aïeux), et dans ce cas, on perdrait un poil de couple en bas mais la puissance passerait alors à 330ch...

Dans le tableau de bord?? Tu veux dire dans le "bloc compteur/compte tours"? Si c'est pour tout le tableau de bord entier (planche de bord en fait) les ampoules sont fixées sur chaque élément séparé (chauffage, bouton divers...) Si c'est uniquement le tableau de bord, seules les ampoules d'éclairage sont des ampoules à incandescence (avec les veilleuses), les autres lumières (airbag, frein à main etc etc) sont des leds.

Salut!! On travaille sur des solutions électroniques permettant de passer le CT sans cata, mais les résultats ne sont pas encore probants... (au niveau carto...) Sinon pour le CE pollution, cette solution est nickel! Tu as aussi la possibilité de mettre un "celfix" mécanique (en vente aux US, chez Stefdesign (WCS) ou auprès de Baron Gris (WRXforum). Enfin tu peux le supprimer de manière invisible par le boîtier électronique. (me contacter par MP)

Salut Bertrand!!! Excellente auto que tu as là!! Un potentiel monstrueux pour une "simple" WRX... Si tu connais un peu, un DP, un silencieux, un VF35 et une remap, et c'est 330ch sans forcer!!

Bon, il semble que j'ai trouvé, certainement une petite réalisation sur mesure la semaine prochaine, acier 42CD4 non traité, usiné, emboité sur les demi arbre à l'azote liquide puis creusage de lumières dans le fourreau et soudure des 3 pièces dans ces lumières, passage au tour des pièces terminées (pour l'aspect) et petite trempe HF pour la solidité. Gérald, aurais tu la gentillesse de me refiler le lien pour la licence s'il te plait...

Merci!! Mes cardans ne me donnent pas satisfaction, j'ai peur de la fiabilité? J'aborde le sujet différemment, je fais fabriquer des fourreaux pour relier les demi cardans STI aux demi cardans WRX. Si vous avez quelqu'un qui touche en qualité d'acier autour de vous, je cherche à savoir quel acier utiliser pour le faire (pièce en rotation, contrainte de torsion...)

Merci m'sieur!!! Aujourd'hui, modification du compteur, j'ai fini le bleu et les chiffre 7, 8 et 9 sont en rouge ainsi que le 220, 240 et 260... Demain j'ai une 205 CTI à finir, je ne pense pas avancer sur l'auto...

Pourquoi pas les trains STI??? Les tunes, mon ami, les tunes!!! Et pis ma modif' des freins arrières, j'ai vraiment pas envie de m'asseoir dessus, j'aime trop!! Aujourd'hui : Alors pour ce qui est de l'arrière, il a été remonté de 45mm et je pense le remonter encore de 10 ou 15mm. J'ai viré tous les faisceaux électriques inutiles (pas loin de 300grs de fils divers et variés! ) J'ai tiré le faisceau pour la boîte DCCD, essayé l'éclairage du tableau de bord (pas satisfaisant, je le recommence) et fini celui des vitres électriques. Essai sur route un peu plus sérieux... Qu'est-ce que je l'aime cette caisse!!!!!! Le bruit est fabuleux! Et la boite un régal. Se méfier du mode "prop", sous la pluie ça peut être coton, en 2 dans le rond point, y a moyen de se mettre au tas. Par contre en 6ème à 3000trs, je suis à 105 km/h compteur, et vous?? Et mon frère m'a super arrangé pour le boitier de contrôle du DCCD. Il a tout assemblé, soudé et tout, c'est vraiment super!! Et pour mon compteur, j'aimais pas le bleu, alors je recommence depuis le début!! Je pars sur de la led bleue, et je me tâte à faire les 7, 8 et 9 en rouge directement... Le bleu rend super mal, mais cette fois il me plait! On voit à peine qu'il s'arrête au 60km/h et qu'après c'est blanc.