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Un copié/collé d'un reportage sur le montage d'un FMIC réalisé par la Délégation Essonne du WCS !!(Merci a Popoche l'auteur de ce document) Allez ,on commence : la 1ere photo c est tout ce qu il faut enlever ! la 2eme c est le pare choc retiré pret a decouper la 3eme et 4 eme c est de la decoupe pour poser le frontal la 5eme le FMIC est en place 1 ere tube en place Filtre a air posé Ensuite il a fallu modifier le bocal de lave glace car ca ne passait pas Alors voila ce que ca donne, c est pas tres jolie mais c est en attendant d en trouver un plus petit ! et vu que je n ai plus le Anti brouillards, j ai retiré la 2eme pompe et boucher le trou! voila ce que ca donne une fois posé ! Le tout F I N I !!! Tant que l on y etaient, j ai aussi changer les phares pour y mettre des 98 ! ET LA DERNIERE ... LA PLUS BELLE !!!! voila,alors evidemment je vous passe le mode reglage et les essais sur route pour voir si ca tenait,les colliers qui ne tenaient pas,les ajustages de pare choc,la dump qui est encore en mode momotage tenue par des serflexs,et les litres de Despé !!!!!!! Par contre au niveau sensation,c est le jour et la nuit . Malgré ce que l on m avait dit,il y a tres peu de lag mais une fois chargé on a de ces coups de pied au cul impressionnant ! Meme avec la pression d origine , on decouvre une autre voiture et un autre moteur ! Depuis ce montage il y a eu des modifs car je trouvais assez degueulasse le bocal de lave-glace ! donc montage d un bocal de STI momotage pour les AB montage collecteur Supersprint et up supersprint. Et une derniere photo.

Je vous met ces quelques explications ici car le titre parle d'un reset ecu. Voici les différentes étapes pour réaliser un Reset de l'ECU : 1. Brancher les cosses vertes ensemble, et les cosses noires ensemble Elles sont accessibles sous le volant. Il y a un détrompeur sur chaque cosse, il est donc impossible de faire une erreur de branchement. 2. Démarrer le véhicule et rouler sur une dizaine de mètres. 3. Attendre que le voyant du Check Engine se mette à clignoter à répétition, sans signaler de code d'erreur. Le Reset est alors réalisé ! 4. L'ECU est maintenant en mode learning, mode apprentissage, pour réapprendre ses nouvelles valeurs. Si vous souhaitez accélérer le learning, il vous suffit de faire quelques accélérations en 4ème de 2000 à 7000 tr/min. 5. Débrancher les cosses vertes et les noires ! Mais vous avez un post special sur le sujet ici /moteur-boite-de-vitesses-transmission-f4/infolecture-memoire-de-l-ecu-sur-gt-t58.htm

Oula effectivement cela aurait pu etre beaucoup plus grave pour ton épouse.Bon rétablissement a elle.

Bienvenue sur Subarumania en esperant que tu trouves ici les reponses a tes attentes.Ce forum regroupe les adherants de forums Subaru français et etranger dans le seul but de partager notre passion commune. La convivialité est de mise ici.A bientot.....................

Alors pour les retros il ya une explication c'est que le poste de pilotage est reculé d'au moins 50 cm(voir plus).J'en ai vu au rallye d'antibes ou on a l'impression que le pilote est assi sur les places arrieres.

Bienvenue sur ce forum.Ici pas de prise de téte c'est un forum de convivialité et de partage pour une meme passion qu'est la subaru impreza.Aux programme dossiers techniques, conseils,mais aussi des rubriques plus conviviales ou on peut discuter de tout et de rien dans la mesure ou cela reste correcte.Bref je te laisse decouvrir tous cela au fil de tes visites. A bientot.

http://gttf.forumotion.com/cote-prepa-moteur-f23/ou-trouver-quelqu-un-pour-remapper-ma-gt-de-1997-t366.htm Salvat je compte sur toi pour essayer de faire une petite synthese des conseils de fredlux joint a ton experience perso pour un petit tuto sympa. Du travail en perspective

Hello pupuce,hello titstive,hello tous le monde.Bonne fin de week end a tous. Titstive tu te doutes que l'on attend impatiemment la mise en ligne de tes photos.A pluuuuuuuuuuuuuuuuussss

Elle n'a pas finit de faire encore couler beaucoup d'encre.Cependant il fallait qu'elle soit representée dans la rubrique "special vidéos".Voila chose faite. Rappel pour les nouveaux membres qui n'ont pas accés aux videos en direct . CLIQUEZ ICI

Merci pour ta collaboration sur ce forum.Tes reportages sont toujours le bienvenue.

Nickel ,rien a dire.

Sébastien Loeb, qui avait la possibilité de s'installer aux commandes du championnat du monde, a été contraint à l'abandon samedi dans la 13e spéciale du rallye du Japon. Après l'abandon la veille de son rival finlandais Marcus Grönhölm, une quatrième place aurait suffi au triple champion du monde en titre pour lui ravir la tête du championnat du monde. Mais le pilote français a été victime d'une sortie de route, rapporte le WRC sur son site internet. Loeb occupait alors la deuxième place au classement provisoire du rallye du Japon, toujours dominé par le Finlandais Mikko Hirvonen. Grönhölm est assuré de conserver ses quatre points d'avance sur Loeb. Après le rallye du Japon, il restera deux courses au programme du championnat du monde, en Irlande mi-novembre puis en Grande-Bretagne, deux semaines plus tard. Autre fait marquant : l'abandon du Norvégien Petter Solberg. Le pilote Subaru a rejoint le Point Stop de la spéciale avec une auto endommagée à l'avant. Par la suite, Petter Solberg a rencontré un problème avec le sélecteur de vitesses. A l'arrivée de la spéciale, il déclarait : « Je suis sorti de la spéciale mais je ne peux pas dire ce qui s'est passé ! »

Merci Salvat.Amitiés et bises a la petite famille.

Quelle galere en effet,mais je m'en doutai un peu malheuresement.C'est vraiment sympa de nous tenir au courant.A bientot Aken avec j'espere, de bonnes nouvelles.

Et oui aujourd'hui est un grand jour puisque c'est l'anniversaire d'un de vos modérateurs. Gerald alias gg13 (ouvreur du team pernois). BON ANNIVERSAIRE GERALD

Bienvenue sur subarumania lolo06g. Pour la rencontre avec Salvat j'ai eu le privilege de l'avoir effectuée il y a quelques temps /le-coin-du-photographe-reporteur-f9/rencontre-aux-sommets-t363.htm Salvat est un de nos modérateurs et surtout notre conseiller technique.Il fait parti des piliers de mon forum.

Bon il va falloir que je m'occupe de ton cas serieusement. Et dire que dans le debut de la creation du forum il n'y avait principalement que des filles dont certaine célibataires.

Bienvenue parmi nous et bonne visite sur le forum.A bientot ici ou ailleur Tu vas trouver ici quelques voisins a toi car les savoyards commencent a arriver en force sur subarumania.

up Merci a XXXXXXXX membre du pernois.

On suit cela de pres.

Nous attendons impatiemment la suite de l'évolution de tes travaux.Bon courage en tous les cas.Je suis certain que ta patience et tes efforts seront bientot récompensés .

Pour repondre a ta question je laisserai les proprétaires de gm repondre a ma place.Dans un premier temps tu peux déja passer sur des plaquettes plus performantes de type Ferrodo DS 2500 par exemple.En ce qui me concerne j'ai monté des disques Galfer ventilés et rainurés.Par contre evite les disques percés qui ne sont pas fiable pour les subaru.Apres tout depend egalement de ton budget et de ton utilisation. D'autres membres de mon forum te donnerons d'ici quelques jours d'autres renseignements.

Bonjour et bienvenue ici en esperant que tu trouves les reponses a tes questions en parcourant les differantes rubriques du forum.