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La subaru du regrété Colin MacRae a vendre sur Ebay. NB:Un peu choquant quand meme que le vendeur "profite" du décés de colin pour mettre en vente ce modele mais bon................... Prix de départ : 150.000,00 EUR Sélectionner une photo en cliquant ci dessous Description Le vendeur assume l'entière responsabilité de la mise en vente de l'objet. Caractéristiques de l'objet - Automobile Constructeur: Subaru Neuf/Occasion: Occasion Modèle: WRC Nombre de propriétaires précédents: -- Type: -- Cylindrée: -- Nombre de portes: 2 Puissance: 330 ch(DIN) Kilométrage (km): -- Boîte de Vitesse: Manuelle Année: 1998 Carburant: Essence Date de 1ère immatriculation: 1998 Couleur: Bleue Date du Contrôle Technique: -- Peinture Métalisée: Oui Date expiration garantie constructeur: -- Durée garantie occasion: -- Nombre de places: -- Carnet d'entretien disponible: -- Accès handicapés: -- Equipements de Sécurité: -- Equipements Extérieurs: -- Equipements Audio & Navigation: -- Equipements de Confort: -- VEHICULE DE COLLECTION ET COMPETITION SUBARU WRC VERSION 1998 EX COLIN MC RAE, NOMBREUSES VICTOIRES IMMATRICULATION: P7 WRC AYANT SERVIE DE SUPPORT AU JEU VIDEO PLAY STATION COLIN MC RAE VOITURE ENTIEREMENT REVISEE, PRETE A COURIR.

Bon rallye et amuse toi bien.Une grande poignée de main a Salvat de ma part.

Je viens d'apprendre la triste nouvelle a l'instant et me proposer de mettre un post ici.Tu m'as precedé Titstive et tu as tres bien fait. Avec Richard Burn's voila encore une figure emblématique du rallye qui s'en vas. Colin McRae est mort Colin McRae, pilote d'exception - AFP - MARTIN BUREAU Le pilote écossais de 39 ans s'est écrasé dans un hélicoptère et a trouvé la mort ainsi que son fils de cinq ans. Selon le site internet du Times, l'ancien champion du monde des rallyes 1995 et vice-champion du monde en 1996, 1997 et 2001 a été victime d'un accident d'hélicoptère samedi après-midi, à proximité de sa maison de Larnak, en Ecosse. Son fils de cinq ans a aussi trouvé la mort, comme deux autres passagers. L'appareil aurait immédiatement pris feu en s'écrasant après avoir touché des arbres, vers 16 heures à une centaine de mètres de chez lui. Colin McRae avait fait ses débuts en rallye en 1986. Vainqueur de 25 courses sur le circuit professionnel, il remportait le championnat du Royaume-Uni en 1991 et 1992 avant de s'imposer en championnat du monde en 1995, ce qui faisait de lui le plus jeune vainqueur de l'histoire du WRC. Il a terminé sur la deuxième marche du podium trois fois, en 1996, 1997 et 2001. Il avait effectué sa dernière saison complète en 2003 chez Citroën, aux côtés de Sébastien Loeb et Carlos Sainz, contribuant largement au premier titre de champion du monde constructeurs des Rouges. Sans écurie pour la saison 2004, le champion s'était tourné vers l'endurance et les 24 Heures du Mans (3e de sa catégorie et 9e au général sur une Ferrari) avant de participer au Dakar en 2004 et 2005 où il s'était imposé dans plusieurs étapes avec Nissan. En 2006, il avait remplacé Sébastien Loeb (victime d'une chute en vtt) au volant de la Citroën Xsara en WRC lors du rallye de Turquie, mais il avait été contraint à l'abandon sur panne mécanique.

Ce week end a eu lieu le rallye de fayence organisé par l'A.S.A de grasse.Petit rallye sympathique ou nous avons passé un agreable moment.Quelques WRC engagées et bien sur des subaru également. Pour le fun deux ou trois photos dont une double crevaison en pleine spéciale d'une impreza gt. Voila pour en savoir plus sur ce rallye et le resultat des spéciales c'est ici http://www.asagrasse.org/

Bon anniverssaire Julien

Merci Salvat.

On va peut etre si faire mais il faudra un peu de temps.

Bonjours a tous et bonne semaine.Pas tres dispo en ce moment et je m'en excuse.A bientot.

j'ai loupé le post mais a temps quand meme pour regarder le 14 septembre.Merci Tity

Merci Salvat

Merci je sais que je peux compter sur vous.

Détérage de post pour ajouter un commentaire édité par un pro de la dump valve ayant pignon sur rue ou devrais je dire avais car la societé de l'auteur du post n'existe plus a ce jour. Dixit de l'auteur et n'engage que lui. Des dump valves? La Blitz est la meilleure, sans hésitation. Gros piston, excellente qualité de fabrication, jamais de problème avec une dizaine de vendues (ce qui est loin d'être le cas de la HKS, par exemple). De l'intérêt de changer sa dump valve? Sur une voiture d'origine, c'est limité, puisque l'origine fonctionne correctement. C'est avec plus de pression de suralimentation ou plus de volume d'air à même pression (turbo plus gros, par exemple) que la dump valve d'origine peut fuir, ce qui n'est pas le cas d'une Blitz, par exemple. Ca c'est pour le côté technique. Après, une Blitz fait un bruit très sympa, un bruit d'air sous pression qu'on relâche, un peu comme une cocotte minute mais en plus fort et plus court. On peut changer le bruit en remplaçant le "sifflet" de la dump par un "mini-filtre": le bruit est alors légèrement atténué mais plus long en durée. De l'intérêt d'avoir une dump valve? Il y a 2 choses: la durée de vie du turbo et le temps de réponse. Si tu as une dump, l'air accumulé dans le système d'admission est immédiatement relâché au lâcher de gaz, ce qui a 2 effets principaux: - les pâles du turbo ne sont pas perturbées par de l'air bloqué dans le système d'admission puisqu'il est parti - l'admission n'est plus sous pression et il va falloir la re-remplir d'air avant que celui-ci ne puisse aller se mélanger à l'essence et générer la combustion. Par conséquent: - si tu as une bonne dump valve, les pâles du turbo ne sont pas perturbées, ce qui (théoriquement) augmente la durée de vie du turbo. Il y a plus de temps de réponse puisqu'il faut re-remplir l'admission d'air - si tu n'as pas de dump valve, l'air sous pression accumulé dans l'admission n'est pas relâché et fait des mouvements de va-et-vient dans l'admission. Le bruit généré par ces mouvements ressemble effectivement à celui d'un petit oiseau qui fait piou piou piou Dès que tu remets gaz, le turbo commence à prendre des tours. Théoriquement, il devrait durer moins longtemps. EN pratique, je n'ai jamais vu de turbo qui lâche pour cette raison, et de toute façon il faudrait plus de 100,000 km pour que ça arrive... Quand on installe des échangeurs air-air en position frontale, on prend toujours la version sans dump valve.........Fin de l'article. Et voila vous pouvez bien sur reagir par rapport a ce que vous avez lu le but etant bien sur de ne pas polémiquer mais d'essayé de comprendre et de communiquez vos avis et de partager vos compétances et votre experience. Pour ma part et par rapport a tous ce que j'ai pu lire sur cet accessoire je retiendrai deux choses. -Protége le turbo dans le temps. -Diminue le temps de réponse. Mais je pense qu'avant tous c'est une question de "fun" mais loin d'etre un expert en la matiere ne prenez pas pour argent content ma conclusion.Sachez faire une synthése personnelle avant toute prise de décision sur cette achat qui fait couler beaucoup d"encre. Pour ma part j'ai un montage perso encore plus étéroclyte car j'ai deux dump valves.Montage fait a l'epoque par un motoriste subaru mais qui manifeste étonement et perplexité sur son efficacité.

Interessant tout ça des que je peux je reviendrai m'y pencher dessus.La partie modos n'etant consultable que pour nous trois (gg,salvat et moi meme) on peut laisser ce post sans probléme.Gerald essai quand meme de sauvegarder tous ça sur cd au cas ou le téléchargement soit caduque dans le temps.

Et voila pourquoi il y a quelques temps m'est venu l'envie de créer une rubrique mitsu.Au fils des jours face a la nouvelle impreza 2008 je sens que la passion se deteriore et je ne me suis pas donné tous ce mal pour vous rassembler tous ici pour vous voir partir du jour au lendemain sur un autre forum.La cohabitation est d'actualité et me semble possible en respectant les gouts de chacun.Voila le ton est dit l'avenir me semble possible tous ensemble maintenant que nous avons apris a nous connaitre au fil des mois.Je pense que nous pouvons nous adapter quitte a changer mon slogan "subarumania le forum 100% SUBARU."pour autre chose.Pour le present par contre suite a des petits problémes persos je serais moins present parmi vous mais vos modérateurs sont la et seront la pour assurer la transition pendant ces quelques jours d'absences.Et puis finalement ce forum est le votre il ne tient qu'a vous de continuer a le faire vivre.Merci a tous pour la confiance et les sentiments d'amitiés que vous avez su me témoigner depuis la creation du forum.Votre Webmaster " Michel".

Je tient a remercier publiquement le Subaru Club du portugal pour cette invitation.En ce qui me concerne je ne serai malheureusement pas disponible dans cette periode et je le regrette.Par contre si des membres de subarumania (ou de tout autres club adhérant ici) souhaitaient participer a cette manifestation je vous encourage bien entendu a le faire et a prendre contact avec le responsable en cliquant ici. Je vous souhaite un franc succés pour votre manifestation. Sportivement "le webmaster" Subarumania.

Salut will que deviens tu ???????????????

Je t'ai effacé ta plaque au cas ou.

37e rallye de Nouvelle-Zélande , du 31 août au 2 septembre 2007. 11e manche du championnat du monde des rallyes Pilotes et Constructeurs. 5e manche du championnat du monde Production. PARCOURS Première étape : vendredi 31 août 2007 de 8h20 à 18h03. 430,38 km dont 127,52 chronométrés. 5 ES, 3 différentes. Deuxième étape : samedi 1er septembre 2007 de 6h50 à 18h26. 545,38 km dont 130,10 chronométrés. 6 ES différentes. Troisième étape : dimanche 2 septembre 2007 de 7h40 à 15h1. 280,22 km dont 95,94 chronométrés. 7 ES, 4 différentes. Conditions climatiques : temps variable, routes mouillées le vendredi matin, averses fréquentes. LE CLASSEMENT FINAL Place Pilote Equipe/Voiture Ecarts 1 Marcus Gronholm BP Ford Focus RS WRC 07 2 Sebastien Loeb Citroen Total WRT C4 WRC 0’’300 3 Mikko Hirvonen BP Ford Focus RS WRC 07 1’42’’800 4 Chris Atkinson Subaru WRT Impreza WRC 2007 2’32’’300 5 Jari-Matti Latvala Stobart Ford Focus WRC 06 2’36’’900 6 Daniel Sordo Citroen Total WRT C4 WRC 3’42’’000 7 Petter Solberg Subaru WRT Impreza WRC 2007 3’54’’700 8 Urmo Aava Mitsubishi Lancer WRC05 9’16’’300 9 Henning Solberg Stobart Ford Focus WRC 06 9’54’’600 10 Matthew Wilson Stobart Ford Focus WRC 06 10’19’’900 11 Federico Villagra Munchi’s Ford Focus WRC 06 16’17’’700 12 Manfred Stohl OMV Kronos Citroen Xsara WRC 16’51’’000 13 Toshihiro Arai Subaru Impreza 20’41’’900 14 Niall McShea Subaru Impreza 20’44’’500 15 Richard Mason Subaru Impreza 21’52’’100 16 Gabriel Pozzo Mitsubishi Lancer Evo 21’55’’000 17 Fumio Nutahara Mitsubishi Lancer Evo 22’01’’800 18 Armindo Araujo Mitsubishi Lancer Evo 22’22’’100 19 Juho Haninnen Mitsubishi Lancer Evo 22’53’’000 20 Sam Murray Subaru Impreza WRX STi 23’09’’300

Bienvenue sur Subarumania.Je te souhaite le traditionnel message de bienvenue.Je te rapellle les deux régles principales du forum convivialité et partage.En esperant que tu trouves ici ce qui correspond à tes attentes.Sportivement le webmaster. NB:Belle auto que tu as la, sobre et apparement efficace.

Puisque le coucour photos special "subaru girl" a remporté un certain succé je vous propose ici les videos du net mettant en scene notre belle impreza en charmante compagnie.Rien de bien exeptionnel mais le but de subarumania est de proposé tous ce qui touche le monde subaristique de pres ou de loin. Un peu sage Un peu plus coquin

Effectivement on a tendance a l'oublier cette rubrique. BON WEEK END A TOUS

Salvat au boulot voila un post qui te convient

micra is not toyota

Genre P1 par exemple. /Le-coin-du-photographe-reporteur-f9/Subaru-P1-t283.htm