subarumania-subaru-mania

Alors en s'endort.............................

Encore une.

Tout fonctionne a ce jour.

Quelques images de la sortie du 18 novembre organisée par nos amis du WRX forum section ile de france. Petit rappel important /le-coin-du-video-reporteur-f20/avis-important-pour-lire-les-videos-en-direct-t251.htm

Et ici quelques photos prisent cet apres midi par Alex83 du WCS.

Le road book ci dessous (patientez pour le téléchargement complet des images) Les cartes ici. http://var-rallye.com/?module=nat_cartes Les engagés ici http://var-rallye.com/?module=natengages

Je post a la suite pour simple information ( pour les membres du SAC uniquement.)Petit probléme technique sur le forum du sac aujourd'hui 22 novembre 2007 .Pas de panique d'ici se soir tous devrait rentrer dans l'ordre.(J'ai eu daniel au téléphone ).Et puis en attendant vous avez votre forum (subarumania).

Oui titstive je connait en effet cette écurie.(cliquez sur la banniere ci dessous).Il font entre autre courrir une Subaru.

Jette un oeil ici http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=94229 tu as une adresse hotmail de l'importateur.(du moins sont representant) Mais ATTENTION je te rapelle que je n'ai pas de retour concret sur ce materiel (sur sa réelle éfficacité), cela rapelle les amortisseurs D2 en tous les cas. /liaisons-au-sol-f5/amortos-d2-t404.htm

News moto 2008 : HS500sa, la première sportive Subaru ! Connu pour ses voitures de rallye, Subaru envisagerait aussi d'investir le marché moto en produisant cette sportive équipée d'un monocylindre 500 cm3. Avec un poids plume et une puissance annoncée de 50 ch., cette Subaru HS500sa pourrait être commercialisée dès 2008. Intro Voilà bien une moto que personne n'attendait ! Annoncée par notre confrère anglais MotorCyclenews, voici la première sportive à deux roues estampillée Subaru. Son monocylindre 4 temps en provenance de Fuji Heavy Industries (groupe dont fait partie Subaru) est déjà utilisé par les quads Polaris. Ce moteur de 499 cm3 à refroidissement liquide répond aux normes antipollution européennes et américaines. Affichant une puissance de 50 ch. à 8 000 tr/min et un couple de 4,47 daN.m à 7 000 tr/min, le bloc donné pour 43 kg devrait aussi participer à la légèreté de la moto, d'autant que cadre et bras oscillant sont fabriqués en aluminium. La partie cycle surdimensionnée achève de donner une touche sportive à la HS500sa, ce que ne dément pas son compteur numérique entouré d'un compte-tours analogique. Alors que Cagiva ne semble pas décidé à produire la Mito 500 et que les Yamaha SZR 660 et Gilera 500 Saturno n'ont jamais connu plus qu'un succès d'estime (en tout cas en France), Subaru ose une sportive monocylindre dotée d'une partie cycle prometteuse. Si l'on se souvient du rapport performances/prix imbattable de la Impreza à l'époque, on est en droit d'attendre de la HS500sa des arguments comparables... Et donc de quoi faire le plein de sensations sur petites routes et sur circuit sans se ruiner ? Réponse en 2008.

PT-5701 - POSJI SUBARU IMPREZA GC8 97-00 - 895 Euros livré PT-5705 - POSJI SUBARU IMPREZA GDB 02-04 - 895 Euros livré Garantie 1 an

POSJI-TECH ca ne vous dit pas grand chose et c'est normal mais peut être avez vous des amortisseurs fabriqués dans cette usine sur votre Subaru ??? Car cette usine dirigée par Mr Shock Absorber ne fabrique d'habitude que pour les constructeurs. C'est sous l'impulsion d'une amie, que le big boss c'est décidé à créer sa propre marque de combinés filetés. Le cahier des charges est simple, fait mieux que tout ce qui se fabrique à Taiwan, la force de l'usine POSJI-TECH c'est qu'ils ne se contente pas d'assembler les amortisseurs comme leur conçurent, il fabriquent 95% de l'amortisseur avec des méthodes toutes certifiés ISO 9001. La pièces principale de l'amortisseur qui assure la progessivité de l'amortisseur est elle importé de japon car avec les allemands ils sont les seuls à pouvoir fabriquer une pièces répondant aux exigences de qualité de Mr Shock Absorber. Les combinés POSJI-TECH sont vraiment réglables en dureté et pour vous le prouver je vous invite à regarder cette vidéo: Un technicien laisse passer de l'air dans une tige d'amortisseur POSJI-TECH vous pouvez constater par vous meme que plus on tourne le bouton et plus l'air passe ... Les concurrents proposent souvent une vis qui tourne sans cran qui laisse le choix entre dur et dur puis bonjour les bons sur la route ... Autre particularité de ces amortisseurs, Mr S.A. à insisté pour qu'il y ai un repère fixe sur chaque amortisseur afin de faciliter les réglages en hauteur, ce qui est techniquement pas à la porté de toute le monde. Pièce maîtresse de l'amortisseur POSJI-TECH cette pièces qui garantie l'étanchéité parfaite du cylindre. POUR VISITER L'USINE POSJI-TECH SUIVEZ CE LIEN ATTENTION CE POST EST UN SIMPLE COPIE/COLLE je n'ai pas de retour sur la fiabilité et l'efficacité de ce produit mais cela a l'air sur le papier tres interessant.A suivre donc........

Bonjour Yves et bienvenue sur subarumania.Je suis un inconditionnel de ton talent et c'est avec plaisir que je t'accueille ici.Je suis certain que ta longue expérience sur subaru ainsi que ton professionnalisme dans le domaine de la glisse pourront intéresser mes membres. J'espère te revoir bientôt pour nous faire partager tout cela. PS:Pour ceux et celle qui ne connaisse pas Yves aller faire un tour ici et vous comprendrez. /le-coin-du-video-reporteur-f20/un-petit-tour-en-sub-avec-yves-bouscasse-t172.htm

Chez Subaru l’heure est encore au positivisme malgré la présence du seul Petter Solberg dans le top10 du rallye d’Irlande. (5éme place au scratch) Richard Taylor déclare : « Nos résultats ici ont été décevant quoique nous ayons fait quelques progrès positifs pour les évolutions du futur concernant le châssis. Pette et Chris ont marqué des points constructeurs ce qui nous maintient en position pour la troisième place de sorte que nous tournons maintenant vers le rallye de Grande-Bretagne. » Solberg souligne la difficulté de cette nouvelle épreuve : «Je pense que c’est le rallye le plus difficile que j’ai jamais fait, mais c’était quand même excitant. Ca a été très spécial pour Phil et moi, dans la mesure où nous avons dû travailler réellement ensemble comme une équipe pour accomplir ce rallye et nous nous en sommes sortis sans faire de faute du tout. La voiture fonctionne mieux et nous avons fait quelques bons temps, finalement ça a été une bonne épreuve pour nous. Le résultat n’est pas celui que nous attendions mais nous allons travailler vraiment, vraiment dur en vue du rallye de Grande-Bretagne. »

Hello Titstive merci pour ce témoignage plutot original.Comme quoi il n' y a peut etre pas que les subaru dans la vie..........enfin presque.

Montrez vos talents

Bon week end.

Le president du subaru club portugal vient de m'envoyer cette petite vidéo de leur sortie.Je vous met le lien ici http://www.rxf.pt/ScoobyPT/Trailer_ScoobyPT_Baltar.avi ATTENTION LE CHARGEMENT EST RELATIVEMENT LONG.Soyez patient.Vous pouvez l'enregistrer sur votre disque dur en cliquant sur enregistrer sous dans votre windows média player.Cette vidéo est faite dans l'esprit club afin de faire connaissance avec des subaristes de tout horizon.Je rapelle que le forum Subarumania et ses membres étaient invités d'honneur pour cette sortie .Malheuresement la distance conséquente ne nous avait pas permis de participer a cet evenement subaristique. Voir egalement le message suivant /les-sorties-f17/rencontre-nationale-du-club-scoobypt-t565.htm

Les pilotes Subaru ont connu un début de rallye plus que difficile. Petter Solberg a dû composer dès le départ avec des problèmes moteur. Chris Atkinson et Xevi Pons sont allés à la faute. L'Australien concède plus de vingt minutes sur le quatrième chrono alors que l'Espagnol a dû renoncer sur cette même spéciale. « Les conditions sont extrêmement difficiles, mais le principal problème provient du fait que nous avions des ratés à l'allumage », expliquait Solberg. « J'ai remarqué cela avant le départ de la première spéciale, le moteur avait des coupures et manquait de puissance. Je ne pouvais donc pas attaquer comme je le souhaitais. Mis à part cela, nous avons fait un bon choix de pneus et nous n'apporterons pas de gros changements pour cet après-midi. Ca s'annonce compliqué sur le second passage. Quand les conditions sont aussi mauvaises, on n'a pas d'autre choix que de conduire comme ma grand-mère » De retour à l'assistance, les mécaniciens et les ingénieurs du Subaru World Rally Team constataient que les problèmes rencontrés par Solberg provenaient d'un capteur défaillant. Chris Atkinson est lui parti à la faute et a perdu une vingtaine de minutes sur la dernière spéciale disputée ce matin : « C'est très décevant. L'accident s'est produit quinze kilomètres après le départ de l'ES 4, sur un virage à droite très glissant. Nous étions en quatrième, et je suis arrivé trop vite. La voiture a tiré droit dans une clôture et sur un muret. Voilà tout ! Nous sommes restés bloqués pendant un certain temps, nous avons fait quelques réparations et changé une roue. Mais nous avons pu reprendre la route et rejoindre l'assistance. Les conditions sont vraiment irréelles. » Xevi Pons a pour sa part dû abandonner suite à une sortie de route cinq kilomètres après le départ de la quatrième spéciale. Sur cet accident, l'Espagnol a endommagé le moteur de son Impreza. Les pilotes Subaru ont connu un début d'après-midi moins mouvementé que la matinée sur les spéciales du Rallye d'Irlande. Les choses semblent rentrer dans l'ordre et si Xevi Pons n'est plus en course, Petter Solberg et Chris Atkinson poursuivent leur rallye. Au terme de cette deuxième boucle, Petter Solberg occupe la cinquième place à près de deux minutes du leader. Chris Atkinson, qui a perdu une vingtaine de minutes ce matin se retrouve dans les profondeurs du classement. Petter Solberg retrouve un peu le sourire : « Ce fut pour nous une meilleure boucle que lors de la précédente. Les conditions étaient encore très délicates, et tout aussi boueuse que ce que nous attendions, mais le moteur fonctionne correctement et la voiture se comporte bien. J'essaie d'attaquer de mon mieux. Je ne peux rien faire de plus. Chris Atkinson s'est fait une raison : « Les gars de l'équipe ont fait un excellent travail en réparant les dégâts occasionnés par l'accident sur la première boucle. Mais nous sommes tellement loin derrière maintenant qu'il va être difficile de progresser de manière significative au classement, surtout avec autant de World Rally Cars. Les conditions sur la deuxième boucle sont toujours très difficiles. C'est le plus compliqué de tous les terrains que j'ai abordés jusqu'à présent. »

Bon une toute petite alors...... car moi je suis hors concour.

Pas mal mais déja posté ici. /le-coin-du-video-reporteur-f20/une-sti-speciale-t52.htm

Pas de congé dans cette periode,dommage, amuse toi bien et surtout ramene nous de belles photos.Pour les membres de subarumania si vous pouvez vous liberer profitez en. Voila une belle occasion entre autre de rencontrer les membres du SICS. Un excellent week end en perspective.

Bienvenue sur le forum des passionnés de subaru.Convivialité,bonne humeur et partage sont et doivent etre nos objectifs communs.J'espere que tu trouveras ici un peu comme une deuxieme famille.C'est dans cet etat d'esprit que ce forum a été crée.Tu vas retrouver egalement ici des compatriotes a toi.Bonne visite et à bientot. PS:Pense a nous mettre une ou deux photos de ta voiture.

Bon alors???? Il y a du relachement la.Qu'est ce qu'on fait??? on cloture le post et on passe au vote?? ou on attend encore un peu???