Franckdu28

Peux tu me communiquer STP le nom de ton apprêt rouge. Je connais celui de Métaflux (stop rouille de mémoire) conditionné en bombe ou en pot pour pétard. Est ce celui-ci car je n'arrive plus à en trouver puisque chez AD à Etampes où je me fournissais il m'avait l'an dernier lors de mon dernier achat qu'ils n'en commanderaient plus pour cause de manque de revente.

Un conseil Christic, ne sois pas trop exigeant avec une R16 car c'est une voiture ancienne ce qui signifie de conception ancienne et en ce temps là, les voitures consommaient normalement de l'eau et de l'huile. Un ancien mécano m'a dit un jour que c'est quand ça n'en consomme pas qu'il faut s'inquiéter. Idem pour les petits bruits. Je ne dis pas qu'il ne faut pas être vigilant au contraire mais rien ne sert de s'affoler. Tu complètes à nouveau et tu roules et tu constateras à un moment donné que ça se stabilisera. Je ne vérifie pas les niveaux de ma 1150 à chaque utilisation mais occasionnellement car je pars du principe que nos anciens n'ouvraient pas le capot tous les jours. Quand j'étais ado, mon grand-père ouvrait celui de sa 1152 uniquement pour remettre du lave-glace (souvent car petite contenance) mais pour le reste, il confiait ça aux soins de son garagiste en respectant par contre, rigoureusement les intervalles. Après, d'autres plus spécialistes que moi te donneront leur avis, ceci n'est que ma façon de faire et j'estime être soigneux de ma 1150.

Ca fuse Maître Folace !

Stromboli, ce serait plutôt le nom d'une pizzéria ça ! (37.2° le matin)

Avec toutes ces algues, la mer n'est pas loin ! Méfiez vous des algues vertes !

J'avais le cas avec ma 1152 de 78 qui par moment me faisait de l'auto allumage au point que j'avais le temps d'enlever la clé du neiman et de sortir de la voiture. A l'époque ça me faisait bien marrer tout comme maintenant avec les post de Maître Folace !

C'est vrai je ne me rappelais pas de la 4 pattes. Tu te souviens du Pick Up 403 ? Je l'avais acheté pour ma femme.

Il y avait dans ce garage un 403 Pick Up qu'un client ne souhaitait par réparer (joint de culasse) et c'est en allant voir le 403 que je suis "tombé" sur la 16. J'ai acheté le Pick Up (négociation directe avec le particulier) mais rien à faire pour la négociation avec le patron du garage pour la TS, il devait penser qu'il avait une mine d'or. De mémoire il y avait aussi une Simca 1307 et une R14

Bienvenue à toi et merci pour les photos. J'aime beaucoup la teinte de la TL.

Bonsoir Morgan et bienvenu à toi parmi nous.

oui c'est moi qui suis aussi sur le team R8, mais je revient vers la R16 apres une super de 67 j'espere trouvé une TS de 1er géneration. A ce sujet Cyrille, la TS blanche que tu avais en vue, as tu fait affaire ? Cette voiture n'était elle pas dans la Nièvre dans un ancien local de gare désaffecté derrière un garage ? J'ai l'impression de reconnaitre voiture et lieu. Celle que j'avais vue en 2003 avait subit un peu de vandalisme et le patron du garage en voulait beaucoup trop cher.

Je pense que c'est surtout pour le remplissage car il faut être trop penché pour remplir, pas bon pour le dos ! Ceci dit, en ce temps là c'etait assez à la mode d'avoir les orifices de remplissage à hauteur de la plaque d'immat

Défauts : freinage perfectible. C'est marrant mais ça me rappelle un post que j'avais mis ! Pour la 16 assistance course, quand on regarde la roue ARD et son angle, on a l'impression que le palier en a un coup. NOREV reproduit vraiment la 16 dans ses moindres détails !

En effet, la pompe a l'air fatiguée et elles terminent bien souvent comme ça. J'ai regardé la mienne comme prévu ce matin, je pense qu'on peut défaire la poire du support en tordant les pattes repliées derrière. Par contre, déjà dans un premier temps, vérifer en actionnant la pédale si de l'air sort par l'orifice. Sur la mienne, pas de soucis. à Vérifier sur la tienne. Pour le bocal adaptable, aucune idée car jamais vu auparavant mais pourquoi pas si la pompe débite normalement. Pourquoi ne pas mettre directement un bocal avec pompe de 16 TX ?

un bout d'élingue est l'extrémité d'un cable du style cable de frein de vélo. non la pompe est en fait une poire en caoutchouc que tu ne peux pas ouvrir. J'en ai une de démontée je regarderai demain en allant dans mon hangar comment s'est fait et je te dirai ça.

Pour la pompe il n'y a pas 36 solutions. Soit elle est pourrie et fuierait soit elle peut etre obstruée en sortie et dans ce cas tu débouches avec un bout d'élingue

Est ce la pompe ou les raccords en "T" qui cafouilleraient ? Sinon sur ta TS la poire doit être dans la pédale qui commande le balayage des EG donc ce système tient pas 2 vis. Je serai toi j'installerai un pompe électrique en annexe commandée en même temps que les EG par la pédale

Bienvenu à toi sur le forum. Si quelqu'un peut sauver cette 16 ce serait cool.

Bravo pour cette acquisition et bon courage pour l'immat française car sans COC je pense que ça ne va pas être facile. Normalement il faut un passage aux mines. Personnellement, je n'aime pas la forme de la caisse comme toutes ces Renault qui à la base n'ont pas été étudiées en tricorps mais en bicorps et auxquelles on a greffé une malle arrière. Après c'est comme pour toutes les voitures il en faut pour tous les goûts. Je respecte les gens qui n'aiment pas les R16 tout comme ceux qui aiment les BX.

Bonsoir à toi Guillaume et bon retour parmi nous.

C'est le même modèle d'interrupteur qui est monté sur ma 1150 (Pour info)

Personnellement, ma 1150 avale entre 6.5 et 7 L/100 selon si je reste sur les nationales ou si je tape de l'autoroute. Avec mes 1152 je faisais un bon 9 L/100 mais le pied était beaucoup plus lourd que maintenant

oui tout fait d'accord avec toi mais c'est vrai que je suis rarement dans ce cas de figure

A l'arrière de l'allume cigare tu as une borne supplémentaire qui servait essentiellement pour alimenter la radio. Le sifflement cela signifie un problème d'anti parasitage donc il suffit que tu achètes en centre auto ou dans un AD quelconque un filtre à placer sur le fil du + entre ta connexion allume cigare et l'auto radio. C'était un problème assez fréquent à l'époque. Par contre, il serait peut être mieux que tu alimentes ta radio par un plus après contact pris à partir de ton Neiman avec un fusible intermédiaire. C'est ce que je faisais dans le temps car cela peut t'éviter de vider ta batterie suite à un oubli d'extinction du poste.

Je pense que d'installer un système d'allumage électronique ou semi électronique serait une solution intéressante pour nos anciennes. Usure moindre des bougies et rupteurs et pas de soucis de réglage, pas de problème de démarrage et consommation optimisée.