Franckdu28

Le mien a 14 ans passé et se moque autant des 16 que de la Simca. Il regrette juste que je n'ai pas gardé la 21 que j'avais quand il était petit. Lui est intéressé par les BMW mais à mon regret pas celle des années 70 ou 80 mais les récentes sinon j'aurai vendu ma 1150 pour racheter la 628 d'un pote.

Je ne peux pas te confirmer mes dires mais j'y crois et je le souhaite car les autos de maintenant font quand même partie du patrimoine automobile au même titre que celles que nous dénommons anciennes actuellement. Elles ont leur technologie, leur vécu et comme les notres, font avancer la technique automobile. Reste que je souhaite bon courage à celui qui voudra remettre en route une voiture actuelle après plus de 20 années immobilisée dehors. L'électronique ne suivra pas ni les pièces avec technologie pointue.

Merci pour elle ! Pour répondre à ta question, maintenant tout est dessiné par ordinateur et on pense avant tout à l'ergonomie et à la sécurité. Il faut aussi se dire que dans 40 ans, les jeunes de maintenant trouveront du charme aux voitures de leurs parents d'antan c'est à dire nous aujourd'hui et regretterons les années 2000.

Moi aussi j'aime les Grand Large mais plus particulièrement le modèle 56-58 avec les ailes AR droites qui préfigurent la P60. Je devais en avoir une pour mes 20 ans (cadeau de ma grand-mère) et j'ai refusé. En ce temps là, on en trouvait en état concours pour 15 000 Frs. Avec le recul, je regrette car c'est ce modèle qui m'a collé le virus des voitures anciennes

Et moi donc ! Si tu veux que je t'explique tu m'envoies un message en MP, on échange nos numéros de tél et je t'explique ça de vive voix comme Wan a su si bien le faire. C'est tout simple et à la fin tu te dis "incroyable que je n'y sois pas arrivé par moi même !

Sincèrement, très content pour toi et ta voiture.

Dès que je peux, je prendrai en photo le marquage "modèle" que j'ai et mettrai la photo sur le post

Tout à fait mais pour le moment, je ferai avec le modèle que j'ai. Avant de poncer ma boite à air, j'avais recopier les marquages d'origine donc je referai ceux-ci. Après si cela convient tant mieux sinon les puristes me diront et je verrai avec mon fournisseur combien il me prend pour en faire d'autres. Par contre tu comprendras qu'on ne peut pas tous les refaire si ça change à chaque millésime. Cela aidera ceux qui ont leur poële à frire rouillée pour la refaire entièrement au lieu de la conserver comme telle juste pour les marquages

Bonjour et bienvenu à toi sur ce forum. La frappe à froid se trouve sur le côté ARG du plancher du coffre Photo ci-jointe Ne t'inquiète pas car bien souvent vu la corrosion le marquage est illisible comme c'est le cas sur la mienne

Il faut pour commencer, trouver une boîte à air en meilleur état que possible c'est à dire avec le maximum de caractères. Ensuite s'adresser à un professionnel qui fait du marquage afin qu'il scanne et après retravaille le document et complète les lettres manquantes ou endommagées. Ensuite, il tire ça sur un film que tu décolles au verso, tu colles sur la boîte à air et ensuite tu enlèves le film transparent du recto pour qu'il ne reste que les lettres collées sur la pièce. C'est ce que j'ai fait pour le marquage des bavettes et que je vais faire pour le couvercle des "poëles à frire" ou "guitares" des 1150 et 1152. J'ai récupéré un couvercle pratiquement neuf pour effectuer le TAF.

Oui mais sur la dernière liste je n'en vois plus donc il faut les interroger ce que je vais faire dans mon prochain mail. ce sont ces étiquettes là :

Ce serait sympa de s'organiser sur un week-end une sortie avec visite de ce musée en débarquant sur place avec nos 16. Non ?

Sur l'autre post où tu soulevais la question, je t'ai déjà répondu que ces autocollants sont disponibles par contre je ne sais pas s'il en reste à l'Amicale

Merci à toi Ronald, c'est gentil pour elles trois.

L'embrayage, l'emetteur et le récepteur sont HS mais comme le moteur ne tourne pas, on passe les rapports sans soucis. J'ai toute la mécanique à reprendre et c'est pour ça qu'elle attend dans son coin, ayant préféré privilégier ma 1150 et ensuite la 1152 sur laquelle il y a moins de choses à faire. J'ai prévu d'attaquer la 1301 une fois la 1152 terminée.

Pas de soucis, c'est ça l'entraide

Belle auto que je découvre aujourd'hui en même temps que le post d'ailleurs. J'avais été en voir une en 2005 car mon ex trouvait génial la bouille de cette voiture. Moi aussi c'est vraiment spécial et j'adore. Une petite caravane tout en arrondi attelée et ça doit faire un bel ensemble !

Son propriétaire ne la sortait pour les balades du week-end qu'après avoir consulté la météo et certain qu'il ne pleuverait pas et s'il faisait beau, remettait tout de suite la housse dessus (housse qui se trouve encore dans la malle arrière) pour ne pas qu'elle prenne trop le soleil. Le toit en vinyl était systématiquement ciré une fois par mois.

Pour l'anecdote, quand ma collègue m'a dit qu'elle possédait la voiture de son mari décédé, que sachant qu'elle roulait en R21 et connaissant la date de décés de son époux, j'ai fait un rapide calcul dans ma tête et me suis tout de suite imaginé la 16 TS ou TX. Ce n'a pas été le cas et je ne suis pas totalement déçu car j'aime beaucoup ce modèle de Simca, mon père en a eu deux entre 68 et 69 la dernière ayant terminé en face à face contre une aronde P60 sur la nationale 12. Et puis, sans être focalisé par Renault, il faut savoir aussi reconnaître les qualités des autres marques et Simca était aussi réputé pour ses mécaniques et ce modèle avait la réputation d'un petit tempérament sportif pour l'époque. Je ne veux rien faire d'autre dessus hormis la mécanique. Elle restera comme elle est là.

Merci pour le lien car je ne voyais pas trop comment y arriver !

Bon après les R16, je vous présente le cadeau d'anniversaire que je me suis fait en janvier 2004, ma 1301 Spécial de juillet 1973 couleur tabac. J'ai racheté cette 1301 à une ancienne collègue à moi alors que cela faisait 8 années que j'en ai entendu parler et 4 que je l'avais vue pour la première fois. C'est un première main acquise en juillet 1973 par ma collègue et son époux malheureusement, suite au décès de ce dernier, la voiture s'est retrouvée remisée pendant 18 ans dans le sous-sol d'un pavillon avant qu'un illuminé aimant ce modèle, n'insiste lourdement pour en faire l'acquisition. La voiture est dans son jus avec ses 72000 kms d'origine certifiés, strictement d'origine avec quelques accessoires typiques des années 70 & 80. La sellerie n'a jamais connu le tissu d'un pantalon, son précédent propriétaire étant arrivé à la concession pour en prendre possession avec les plaids sous les bras, plaids que j'ai lavé et qui ont repris leur place. Seul hic de ces 18 ans d'immobilisation, le moteur est grippé et malgré les 6 ans que les têtes de piston baignent dans un mélange dit "jaja" (lookeed, dégrippant et gasoil) il n'y a rien à faire, rien ne s'écoule dans le carter. Hormis cela, je n'ai rien à faire en carrosserie et telle que vous la voyez sur les dernières photos, je n'ai fait qu'un coup de lavage à l'éponge et séchage à la peau de chamois. Après les mots, place aux images : Le jour où je l'ai vue pour la première fois alors que ça faisait 4 ans que j'attendais ce moment Le jour où je l'ai sortie de son sommeil de 18 ans. Eh oui, je mouline !!!! Suite à son premier lavage après 22 ans Son intérieur d'origine et ses plaids !

En effet, il y a une belle inversion et heureusement pour nous que ce n'est pas comme ça en réalité !

Merci à toi pour le lien, mon avis rejoint le tien

C'est la suggestion que j'avais faite un peu plus haut !