Franckdu28

Je suis moins dans un trou perdu que toi et ça a été plus rapide !

C'est pour ça que j'ai mis ce post car je ne me rappelais pas qui de nous avait eu un délai hallucinant !

j'ai payé 234.5 euros pour une 7cv soit 33.5 par cv. En essonne : 46.15 par cv soit pour 7CV : 323.05 Pardon, pas 110 euros mais 89 euros.

Pour information suite aux différents post concernant le délai "hors norme" pour obtenir une carte grise, je suis allé hier matin à la sous préfecture de Dreux afin de faire établir un carton pour ma nouvelle voiture de tous les jours soit Laguna 2 estate sport dynamique. Bref, je suis entré dans les locaux à 9h25 pour en ressortir à 9h50 (5 personnes devant moi) avec la feuille provisoire d'immatriculation et ce matin le facteur a sonné afin que je lui signe l'accusé de réception de la carte grise. Fort quand je pense que certains attendent plus d'un mois. A réception, j'ai quand même vérifié tous les points en parallèle avec la précédente afin de déceler quelconque erreur mais en vain ! De plus, par rapport au 91, plus de 110 euros de différence sur la même CG pour une 7cv.

Si je peux me permettre, disques voilés ok mais j'ai déjà eu le cas avec des plaquettes qui s'étaient "soudées" par la corrosion sur le disque d'où une empreinte de la plaquette sur celui-ci et un tremblement au freinage et des à coups à très faible vitesse avant que la voiture ne s'immobilise. La voiture n'aurait elle pas été lavée et laissée comme telle quelques jours sans servir ?

qu'est ce que tu appelles "1 T au cul de la 16" ?

Ca dépend où tu te trouves mais pourquoi pas ! Si tu arrives à convaincre leur propriétaire que dans quelques années ce sera des oeuvres d'art et que ça vaudra une fortune, ça devrait le faire !

Chapeau, bon et beau coup de crayon ! Je sens qu'aux prochaines rencontres, entre Doc Sixteen et toi, il va falloir plusieurs nappes en papier !!!!

[quote="breiz 16"]et pour continuer ma présentaion, ma R16 TL 1971 sortie d'un sous-sol après 26 ans de sommeil arrëtée en 1979 dans son jus, le moteur a grippé et malgré un remplissage des cylindres de gasoil il reste comme soudé.Les freins sont également figés, le plus étrange, c'est que les niveaux n'ont pas bougés pendant ces longues années.la carrosserie est à reprendre, mais est saine.C'est un modèle qui me tient a coeur( 1971: feux de position sur les ailes et feux AR rectangulaire, pour moi l'age d'or de la R16).

Bienvenu à toi Jimmy. Je ne sais pas si tu te rappelles de moi mais nous nous étions croisés à Vincennes il y a quelques années. Tu passeras le bonjour de ma part à Cyrille et lui dira STP que son ex 1150 se porte à merveille depuis sa nouvelle mécanique de l'an dernier. Je serai sur Orléans mardi ! Au plaisir

oui c'est cela merci, une Thalya !

Question esthétique c'est vrai qu'il n'ont pas fait fort et ça reste dans la lignée, à mon goût, d'une Renault Siete, d'une Logan ou même de la dernière Clio en version 3 volumes que j'ai vue l'autre jour dans la rue et dont j'ai perdu le nom.

Vous parlez de R9 et de chamade mais vous oubliez la Mégane "Classic" !!!!

Moi pareil et tu te rends compte que si tous ceux inscrits à l'Amicale étaient venus ainsi que ceux du forum !!!!! Ouaaaahhhh ouuuuu !

C'est ce qu'on appelle une rseizerie Ce serait sympa si chacun de nous pouvait louer un emplacement sur le même étage du parking ! Que des 16, rien que des 16 !

C'est un nid de 16 !!!!!

Moi j'ai attaqué pendant le mois d'aout la remise en route de ma 1152. j'ai démonté le réservoir, l'ai décapé et de mauvaises surprises en mauvaises surprises, celui ci est trop percé pour être réparé. Il faut le faire étamer à l'étain. Donc pour le moment, j'en récupère un autre. Nettoyage du fond du coffre, changement des durites caoutchouc de liaison entre les tubes rigides, mise en peinture du fixe batterie et des ses 3 tiges (fourni par DDR16 avec d'autres pièces), réfection du bocal de lave glace et d'un radiateur de refroidissement. Une fois le réservoir remis, le Neiman reconnecté (hé oui, tentative de vol avec vitre cassée, fils du Neiman coupés, pavillon et capot martelés), je la fait tourner pour voir si le problème de surchauffe persiste. Si c'est le cas, joint de culasse ! L'avantage par rapport à toi c'est que j'ai mon coin de grange pour bricoler et la laisser en chantier !

Dis donc super16trx, c'est tout beau comme tout neuf là dessous !!!!! Merci pour tes photos et le suivi des travaux.

Tu as une pompe électrique ou une poire au pied ? Normalement ce doit etre une poire

le tuyau au départ du bocal se trouve où ?

Je n'ai pas oser rebondir sur le post mais c'est la même réflexion que je me suis faite

Je démonte le bocal de lave glace et après avoir dévissé le raccord du fond, je bouche le trou en vissant une vis du même diamètre afin de faire étanchéité sans agrandir. Je rempli ensuite le bocal avec du vinaigre chauffé limite ébullition, plonge le raccord de sortie du bocal dedans et laisse mariner tout ça la nuit. le lendemain tu vides en faisant attention à bien récupérer raccord et écrou, tu rince et tu nettoie l'extérieur du bocal. J'en ai fait 3 la semaine dernière et celui de ma 1150 l'an dernier pour la remise en route. Il te faut aussi de l'huile de coude avec Ouator et brosse à dents pour bien ramener le bouchon en alu. En ce qui concerne le tuyau, tu en trouves chez les distributeurs Auto style AD ou Norauto, Autobacs .... Personnellement, l'an dernier j'ai mis ce que j'avais sous la main soit du tuyau pour bulleur d'aquarium. Ca tient à l'eau mais pas trop au liquide de lave glace quoique ça fait 16 mois que c'est installé et il n'est pas pourrit.

Cela peut venir d'un raccord plutot. A démonter et à faire tremper dans le vinaigre blanc. Par contre, le mieux c'est quand même de changer ces tuyaux car en vieillissant ils jaunissent, le plastique s'est durcit et donc moins flexible quand tu manipule le capot. C'est tout simple à faire et le tuyau se trouve facilement pas comme sur les premières 1150 où son diamètre est plus petit. Aussi, si tu n'as pas de pompe électrique, démonte la sortie du bocal, la mienne était aussi bouchée. Pour ça aussi, trempage dans le vinaigre chaud voir très chaud. Je l'ai encore fait la semaine dernière quand j'ai restauré le bocal de lave glace de ma 1152

Finalement, la Renault 16 n'est-t'elle pas aussi un bel instrument de musique? (j'en suis convaincu) Docteur Sixteen. Avec son bruit de presse purée emballé ? J'en doute Alain ! lol L'autre jour tu m'as dit que la mienne miaulait !

Euh, je n'ai pas tout compris. Il faut que je tire sur le conduit au niveau du gicleur ? Et pour que le tuyau vienne plus facilement, tu peux chauffer à la flamme du briquet la jonction entre le tuyau et la base du gicleur afin de le dilater et en tirant il viendra.