Franckdu28

Et suite à cet "accouchement", la mère se porte t'elle bien ? L'enfant a t'il crié tout de suite ou lui faut il une sacrée claque pour le décider ?

Merci à toi le Tahitien pour nous faire partager ces bons souvenirs. Bien vu la jante ARG dessoudée entre le voile et le flasque. Ne serait Jean Todt qu'on voit interviewé dans le début ? Bizarre que la TX étant sortie ils n'en ai pas engagées au lieu des TS.

Quand on interrupteur est en position arrêt, tu as une connexion pour la remise à zéro des essuie glace afin qu'ils ne soient pas arrêtés en plein milieu du pare-brise.

Alors ça, pour une présentation, c'est une belle présentation ! Incontinente, les pieds plats et des tâches de rousseur ! Il y va un peu fort le toubib !

Dommage pour cette 16 car te connaissant je suis persuadé que tu aurais tout fait afin de pouvoir la conserver

Pour faire suite à ta demande Alain : Dommage que ce ne soit pas la même 1152 qui soit présente sur le stand car te connaissant, je sais que tu serais plus qu'heureux. Juste pour la petite histoire, sais tu ce qu'est devenue cette ? En espérant que ta santé va mieux. la même tente 28 ans plus tard. Elle n'a pas pris un seul faux pli !

Merci Benoît !!!

Merci pour l'info malheureusement, j'ai déjà une sortie prévue ce jour là.

Perso, ce qui m'a fait le plus rire quand je suis passé sur le stand, c'est de voir Serge entrain de faire sa sieste sous le fil à linge ! On s'y serait cru, ne manquait plus que le bruit des cigales ! Bravo aussi pour la coupe et la bonne idée de cette mise en scène.

Merci Fabienne !

Super, merci Fabienne !

Pour répondre à ta question et avec mes modestes connaissances, ce kit doit être une denrée rare que tu peux éventuellement trouver au travers d'une bourse. Après, faut il encore etre "expert" pour le reconnaitre au premier coup d'oeil.

Bienvenue à toi et ta Daim 111 sur ce forum. Eh oui, malheureusement pas forcément aimées les Daim 111 mais au final, ça reste quand même une 16 ! Au plaisir de se rencontrer puisque tu demeures sur la RP !

Après de nombreuses hésitations dues à des difficultés personnelles, je confirme que je serai présent à cette belle manifestation organisée par Benoït. Je souhaite pouvoir y rencontrer nombreux d'entre vous. Serait il possible de dresser une liste des membres qui y seront présents afin de nous y retrouver et de mettre enfin des visages sur des pseudos ?

Merci à toi Laurent de nous faire partager ces photos via le lien vers le site de l'Amicale et merci aussi à la famille Delu de les avoir prises. De bien belles autos avec pour certaines des particularités inconnues de moi : DS berline rallongée, cache fixation en alu des attaches de bras Ar de la R5, break Volvo et j'en passe.

Merci Stéphane ! Bon courage aussi à Laurent qui va réveiller tout ça de ses doigts de techniciens. Je souhaite aussi que ce sujet puisse être un support technique à beaucoup d'autres propriétaires de 16, passionnés ou non. Le bal est ouvert, que chacun entre sur la piste en posant ses questions ou en donnant son avis ! Attention, les disqueuses et autres lapidaires meurtriers sont priés d'être laissés aux vestiaires hormis pour la nécessité d'une greffe !

Je pense aussi que la suite va être intéressante et en plus, on a deux docs sur le forum ! La suite c'est Laurent qui va la gérer avec les photos et explications de ses travaux. Suspens !!!!

« 2004, je passe chez un copain à 5 kms de chez moi et découvre parmi ses voitures anciennes une 1152 de 1971 gris sauge 645. Qu’est ce ? Simplement une voiture amenée par un copain à lui ferrailleur qui a jugé dommage de casser cette auto. Suite à la demande de mon pote, j’ausculte la voiture dans les points critiques et au final, malgré un aspect extérieur peut engageant, il s’avère que cette auto est saine. Son pavillon est enfoncé, quelques bosses parcourent le tour de caisse, la vitre AVD est absente car brisée suite à une tentative de vol, les fils du contacteur arrachés et absence totale de freins. Bref pas top mais mon pote souhaite la faire tourner et s’en servir comme ça. Par contre, en ouvrant le moteur je découvre une culasse qui ne ressemble en rien à celle d’une 1152 et numéro moteur relevé, il s’avère qu’il s’agit d’un bloc de TS BVA. L’histoire de cette auto n’a rien de particulier. Elle a été achetée neuve début mars 1971 soit 42 ans avant l’écriture de ces lignes. Au décès de son propriétaire, ce dernier à légué la voiture à son filleul qui n’étant pas en possession du permis l’a l’abandonnée dans une prairie sous un arbre pendant un certain nombre d’années jusqu’à ce que le ferrailleur la négocie et l’emmène. En 2008, mon copain me demande si je connais quelqu’un intéressé par cette auto car ayant beaucoup d’autres projets, il ne va pas s’occuper de cette 16. Cela fait maintenant 4 ans qu’elle se trouve sur son terrain enfouie dans ses herbes hautes. Les annonces sur différents supports (annonces sur le net et forums) n’ayant généré aucune réaction quelconque. Dommage car rien que pour la mécanique, elle en vaut la peine. Décembre 2008 il m’informe qu’elle va partir à la ferraille et en allant la voir dans sa prairie de l’oubli je décide de la récupérer. Nouvelle inspection des soubassements et rien n’ayant évolué dans le mauvais sens nous remplissons les papiers le 31 décembre à 17h00 juste avant de partir pour le réveillon. Je l’enlève les jours suivants pour la remiser entre ma 1150 et ma 1301. Que faire de cette 16 ? Sortir la mécanique et la vendre ainsi que la sellerie en skaï noir et mettre le reste de la caisse au poids de la ferraille ? C’est une éventualité mais ma passion et mon respect pour les autos m’en empêchent car j’estime que cette voiture mérite de poursuivre sa vie et de reprendre la route. De plus, mon modèle préféré en 16 est une TS millésimes 71 à 73 voir 74 et cette livrée gris sauge peu courante à ce moment là me plait. Le moteur est un TS donc ma décision est vite prise, elle va conserver son moteur de 1151 et reprendre la route entièrement modifiée en TS. Certes, pour les puristes, ce ne sera pas une « vraie » TS mais au final ce qui m’intéresse ce n’est pas ce qui est marqué sur la carte grise mais la voiture en elle-même, sa mécanique et ses équipements. Certes, financièrement parlant, entre remettre celle-ci en état ou acheter directement une TS je pense que la deuxième option serait la plus « rentable » mais que voulez-vous, un coup de cœur n’a pas de prix ! Au final, une fois la carte grise à mon nom, il s’avère que malgré 2 propriétaires intermédiaires c’est une première main et que je serai le deuxième à l’utiliser. Mon but n’est pas une restauration totale mais juste une remise en état de la mécanique afin qu’elle soit le plus fiable possible, un coup de fraîcheur à certains endroits, un traitement à d’autres en vue de stopper un quelconque début de corrosion et le tout, afin de pouvoir rouler avec la carrosserie dans son « jus ». Bref, me faire plaisir si possible au quotidien Pour cela, ça fait 15 jours qu’elle a intégré la chambre de la clinique occupée pendant 1 mois et demi l’an dernier par sa cadette 1156 et je la laisse ainsi aux bons soins du toubib dans lequel j’ai entièrement confiance. 1er objectif : obtenir son CT !!!!! En route pour la clinique !

Et hop, une sauge de plus !!!! Bonne trouvaille Laurent !

Perso j'ai commandé chez Oscaro des joints de collecteur d'admission et comme au final ils n'étaient plus dispo, ils m'en ont informés et j'ai reçu 3 jours après le crédit du montant de la commande sur mon compte bancaire. Comme quoi chacun n'a pas la même chance. Mais il est vrai qu'il faut se méfier car souvent les pros ont des erreurs dans leurs affectations.

R16 bi-carburation, GPL / Essence

Merci à toi pour cette info Alain

Et la 80W90 pas conseillée du tout si elle est en norme GL5

OK merci pour l'info

Tu es bien sur que c'est un guide de poussoir de Fiat Panda car j'en avais récupéré un et le diamètre est supérieur à celui d'origine de nos 16. et dans la théorie, il fallait le couper en deux, le raccourcir et le recoller.