Pascal111

Bonsoir. OUAIS !! Rouler en automatique !!! Y a rien de dessiner sur le levier !! Pascal (15,24€ dans le nourrin)

Bonjour. Entre la vidange du vinaigre et le remplissage avec du bon liquide (Renault type D, top), il vaut mieux faire un bon rinçage à l'eau claire. Ca mange pas de pain, et ça vire toute la merdasse décollée. Pascal

Bonsoir. Bienvenu à bord et BONNE ANNEE !!! Pascal (150 bornes avec la TS depuis hier, RHââââ, c'est bon !!!)

BONNE ANNEE !! Il n'empêche que tu puisses quand même organiser et participer en passager, ça ne gênera absolument personne. Pascal

BONNE ANNEE !! Jamais. Je n'ai pas la moindre idée de ce que ça peut donner. J'ai un copian qui en a une sur un Picasso, il en est content. Pascal

BONNE ANNEE !!! Cavapalatête ??? Et pourquoi pas rouler en diesel ,en plus ? Première chose à NE JAMAIS OUBLIER : internet est la plus grande poubelle du monde. Il faut savoir trier. Ensuite, l'auteur de cette article mélange tout et n'importe quoi : - le distinguo boîtoto - boîte robotisée n'est pas explicité, - la boîtoto moins chère mais aussi moins agréable que la robotisée est faux. C'est la robotisée la moins chère (une boîte robotisée étant une boîte manuelle équipée de vérins qui pilotent l'embrayage et le passage des vitesses) et si elle est mal pilotée, elle n'a aucun agrément. - Le "De plus, les constructeurs proposent sur les boîtes robotisées des palettes situées derrière le volant pour passer ses vitesses façon F1" est très risible. Non seulement ça se trouve sur n'importe quel type de boîte (convertisseur + trains épicycloïdaux, robotisées, DSG, CVT), mais la notion de "façon F1" est à hurler de rire quand on a déjà essayé un Modus 1l2 avec boîte robotisée. - "Une boîte automatique fait consommer moins d'essence car les rapports sont longs : la démultiplication est prévue pour éviter que le moteur ne monte en régime" est sûrement la pire phrase de l'article. Les "vieilles" boîtes auto font consommer plus, quels que soient la démultiplication pour les bonnes et simples raisons que tant que le convertisseur n'est pas verrouillé (et il ne verrouille jamais sur une R16), il transforme une partie de la puissance du moteur en chaleur et surtout parce qu'une boîte auto consomme plus d'énergie qu'une boîte manuelle : la pompe à huile utilise une partie de l'énergie fournie par le moteur, c'est autant de moins pour la propulsion, donc plus de conso. Par contre, les boîte robotisées permettent d'atteindre la même conso qu'une boîte manuelle, voire moins, pas parce qu'elles sont "meilleures", mais juste que les passages de rapport se font au meilleur moment, favorisant la conso, au lieu d'un passage "aléatoire" décidé par le conducteur. - "lorsqu'on réaccélère en sortie de virage, il ne se passe rien pendant quelques secondes, le temps que la centrale informatique située à bord comprenne qu'il faut faire tomber un rapport pour obtenir une meilleure reprise" peut faire bien rire dans la mesure où les vieilles boîtes n'ont pas de calculateur mais un couple comparateur + gouverneur tout hydraulique qui effectivement peut être lent, tout comme le calculo d'une boîte moderne peut mettre un temps qui paraît horriblement long à prendre un décision (j'ai testé, c'est dégueulasse à conduire) ou être très rapide, ça dépend du soft qu'il y a dedans, ceci indépendamment de la technologie de la boîte, d'ailleurs. - L'automatique. "Elle ne possède pas de 'vitesses' comme sur une boîte manuelle. Elle possède deux ou trois rapports automatiques, qui change à un régime moteur précis et c'est tout." ZF commercialise depuis peu une boîte à quatre trains épicycloïdaux en cascade qui affiche 8 rapports et une marche arrière, alors que Mercedes avec un train de Watt, un train Ravigneaux et un épicycloïdal affiche 7 rapports et 2 marches arrières. Je vous laisse deviner si ces boîtes passent les rapports tout le temps au même régime... - "La robotisée. A l'inverse, une boîte robotisée possède tout ce qui constitue une boîte manuelle : embrayage, boîte". Y a au moins ça qui est exact... C'est justement ce choix technologique qui autorise à consommer pareil, voire moins qu'une "automatique". Même rendement mécanique, mais passages de rapports plus fins. Enfin bref, j'arrête là, y en aurait encore à dire. Pascal (Vous connaissez les CVT à roues globiques ?)

BONNE ANNEE !!! Je ne sais pas d'où vient cet article, ni de quand il date, mais c'est un monceau de conneries. Tout est à peu près faux. Pascal

Bonsoir. C'était pas la 4L ? Pascal (On m'aurait menti à l'insu de mon plein gré ?)

Bonjour. Non,non. Pour autant que je sache, les 12 venaient de Flins, mais les 15 et 17 de Maubeuge. Pascal (Mais si effectivement Sandou a sorti des Merdouzes, ce serait un vrai scoop pour moi)

Bonsoir. Bave, crapaud, colombe, tout ça... Mon automatique a fait plus de 4000 km durant Juillet dont plusieurs centaines en 2 (Rhââââ, les Pyrénées !!!) et se porte toujours comme un charme, merci pour elle. Pascal ( )

Bonsoir. F comme Flins. S comme synthétique. C'est lié à la peinture. Accessoirement, il n'y a jamais eu autre chose que des R16 assemblées à Sandouville à l'époque. La première non-16 a été la R30. Par contre, Flins a monté des R16 jusqu'en 73. Pascal

Bonsoir. Menteur !!!! Un diesel moderne NE PEUT PAS rouler tous les jours : y a trop de pannes !!! Pascal

Bonsoir. Oui, oui. Il est à côté de Pithiviers. Pascal (Apparemment, c'est une famille de cintrés comme j'aime :o)

Bonsoir !! Alleluïa !!! Nan, j'déconne... Mazel Tov !! C'est malheureusement d'un commun Désolé de te décevoir, mais elle est loin d'être seule. Pas mal de Hollandais ont équipé leur R16 au GPL, y a un Bressois qui a une TL de plus de 500000 km qui roule au gaz et le gars à qui j'ai acheté un réservoir pour ma TS a toutes ses 16 sauf une qui roulent au gaz, manuelles et automatiques. Pascal

Bonjour. Ta boîte, c'est ça : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120582844270&ssPageName=STRK:MEWAX:IT Ca peut être pour un MC de TX. Ou pas. Y a tellement de diversité de MC sur les R16, que c'est un vrai bazar pour s'y retrouver. En "4 tuyaux" il y a du DBA/Bendix et de l'ATE. Ils sont interchangeables, mais les kits de réfection sont différents. Si tu as possibilité de vérifier le diamètre du piston du MC sur ta voiture (normalement, c'est du 19 mm) et s'il y a bien les deux goupilles au fond des deux trous dans lesquels sont plantés les tétons du réservoir de liquide, tu as gagné. S'il n'y a pas les goupilles, c'est un ATE (il y a un anneau élastique au cul du MC, côté mastervac pour maintenir la tripaille en place) dont les pièces sont disponibles chez Etient Frères à Neuilly. Dans le doute, il y a http://www.oscaro.com/maitre-cylindre-de-frein-renault-r16-r16-258-22643-1818-gt , mais c'est plus cher. Pascal

Bonjour. 6500 km sans marche arrière, ça fait apprendre à ne pas se garer n'importe où... Pascal

Bonjour. Y en a d'autres... Comme par exemple le petit cardan sur l'arbre de commande de boîte avec ses paliers en plastique qui cuisent et cassent... Pascal (Au moins, le mien, maintenant que je l'ai refait avec du bon gros métal, ne s'usera pas)

Bonjour. C'est pile-poil le contraire !!! Pascal

Bonsoir. Ah ? Va p'têt falloir que je me réserve ce Week end là pour faire un saut en Auvergne, moi. Y aurait d'autres amateurs ? Pascal

Bonjour. Pas du tout. Parce que le moteur a une fréquence de rotation, donc génère une excitation vibratoire audible. Pour être plus précis, c'est la séquence d'allumage alternée des cylindres qui génère le premier harmonique et la rotation du vilebrequin la fréquence fondamentale, sur un 4T, quatre cylindres en ligne. Pascal (ce sont les trois cylindres les plus rigolos : les harmoniques sont impaires et non entières)

Bonsoir. Ca n'a aucun effet. Le starter automatique est purement mécanique. Pascal

Bonjour. Est-ce que tu donnes un coup d'accélérateur avant d'actionner le démarreur ? Pascal

Bonjour. C'est normal, il faut chercher avec "Dingue de R16" pour le trouver. Pascal

Bonsoir. La plus belle est celle du Patrimoine, qui en plus est un modèle auto-école, avec double pédalier. Pascal (Faut voir la tringlerie qui va de droite à gauche. Un vrai boxon)

Good evening. Have a look here : http://www.b2h.fr/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=257&category_id=14&keyword=renault&option=com_virtuemart&Itemid=2 I don't have any idea if someone speaks english over there, but they are one of the BIGGEST carburetor specialist in France. Pascal