Pascal111

Bonjour. Oui, oui. Ce sont les hébergeurs qui effacent les vieux documents pour récupérer de la place dans leurs disques durs. Pascal

Bonjour. Juste la lame chromée supérieure ou le support de plaque en tôle ? Ou les deux ? Pascal

Bonjour. Y a ça : https://www.oscaro.com/regulateur-de-freinage-bendix-311474b-521589-73-p mais il faut s'assurer que c'est le bon modèle. Si ta voiture a un maître-cylindre à 4 sorties, c'est rapé. Pascal

Bonjour, et bienvenue !!! Essaye le Garage Pompar 1 rue Maréchal Joffre 91510 LARDY Tél : 01 69 27 45 93 C'est facilement accessible depuis Paris, la gare du RER C Lardy est à 500 ou 600 mètres. Je n'ai pas la moindre idée de sa disponibilité ni de ses tarifs, mais il n'a pas peur des R16 et aime de toute façon les mécaniques improbables à visserie bloquée par le temps. Pascal (Elle a des ancrages de ceintures à l'AR ta voiture ?)

Bonjour. Une petite présentation de toi et de ta voiture, mmmmhhhh ??? Y a ça de disponible : http://www.piecesauto.com/fr/etrier-de-frein-neuf/renault-r16-1-6-ts-1151-1154.7681.300034/1.price.asc.html Par contre, on ne sait pas si c'est le bon modèle, mais je suspecte que oui, les étriers Girling sont très rares et les Bendix 54 mm n'ont, je crois, été montés que sur les premières TX. Pascal

Bonjour. Je ne suis pas sûr que ce fût la tienne, la TX automatique anglaise était pour moi largement la plus esquintée du week-end !!! Pascal (Accessoirement, elle est la seule de ce modèle recensée en Angleterre)

Bonjour. C'est celle qu'on a déjà pu voir sur le parking Forestier ou c'est une autre ? Pascal

Bonjour. Ah !! Cool !!!! C'est Jaune Cédrat la couleur ? Pascal

Bonjour. Pas tout à fait : les premières (de 65 à 67 ?) avaient un réservoir avec un seul piquage latéral car les pompes à essence n'avaient pas circuit de retour et une jauge fixée par trois vis. Ensuite, le second piquage est apparu (en 68 avec la TS ?), toujours avec la jauge vissée. Et enfin, le montage de la jauge a changé (quelqu'un sait quand ?) pour le système avec la bague en tôle qui la plaque contre la paroi supérieure du réservoir, toujours avec les deux piquages. Pascal

Bonjour. C'est le détail que je trouve léger, pas le programme... Pascal

Bonjour. Je. Par contre, je suis un peu étonné du détail du programme, c'est fort léger. Y aurait moyen d'avoir plus de détails sur les activités et quand sont-elles prévues ? Pascal

Bonjor. Elles ne sont bien évidemment plus dispo chez Renault, il y a des pros qui en ont encore (le tarif est parfois assez prohibitif, par exemple, j'ai vu la crépine à 65€) ou sinon il faut farfouiller sur les sites de petites annonces ou d'enchères. Ca... Il y a pas mal de pros qui savent faire, mais il faut compter à minima 1500€ une réfection de boîte auto de R16 de nos jours. Ca dépend du moteur et de son utilisation. Clairement, la TSA est la plus gloutonne (je tourne autour de 11l/100 en urbain et péri-urbain et je n'ai jamais réussi à faire moins de 8 l/100 avec sur route) et la TX la plus sobre grâce à sa démultiplication plus longue et ses pistons "haute compression". Mais y a pas de miracle, ça consomme + qu'une boîte manuelle, faute au convertisseur qui patine éternellement et aux frottements bien supérieurs dans la boîte. La TX est avantagée de ce côté là car la BVA a quasiment la même démul en 3 que la BVM en 5. C'est pas faux. Pascal

Bonjour. Ca dépend de tes goûts. Si tu es accroc à la boîte auto, la question ne se pose pas, si tu n'es pas habitué, il faut essayer pour se rendre compte. La BVA des R16 a d'abord et avant tout l'inconvénient d'être d'une fiabilité aléatoire. Certaines durent, durent, durent avec juste une vidange et un changement de crépine tous les 30000 km (et parfois plus) alors que d'autres sont rapidement en rade et font c£$€¤ toute leur vie. Y a pas de règle : - la boîte d'origine de ma TSA a perdu sa marche arrière à 53500 km (certes après 26 ans d'immobilisation totale), mais pas dès le redémarrage, un peu plus tard. - la boîte que j'ai récupérée dans une épave abandonnée 22 ans dans un jardin est toujours dans ma voiture, fonctionne parfaitement, alors qu'elle est censée avoir 135000 km. Pascal (mais une BVA reste un bon choix, les moteurs de R16 sont suffisamment coupleux pour très bien s'accommoder d'un convertisseur et d'un train Ravigneaux)

Bonjour. Snif, c'est beau !! Pascal

Bonjour. C'EST BEAU !!!! Pascal (Ca va être une tuerie c'te caisse quand elle sera terminée !!!)

Bonjour. Normalement, j'en ai un ou deux dispo à la maison, je regarde ça ce soir et te dit demain. Pascal

Bonjour. Je ne connais pas particulièrement ce modèle, mais ça m'a l'air d'être totalement compatible. Pascal

Bonjour. C'est effectivement le cas... J'en ai déjà monté une sur ton ex TXA et une autre sur ma TX, entre les tuyaux de réservoir et la pompe, ça va côté longueur de durit, côté carbu, il me semble bien qu'il faut rallonger la durit. Mais surtout, c'est le diamètre des piquages qui pose problème : ils sont plus gros sur le corps plastique et les durits rentrent mal. Mieux vaut prévoir un peu de durit au mètre de + gros diamètre et les changer, c'est pas pour ce que ça coûte et j'en ai même profité pour poser deux filtres à essence, un avant la pompe et l'autre avant le carbu. Pascal

Bonjour. Vinaigre blanc. Tu vidanges le circuit de sa mélasse actuelle (Surtout, ne pas oublier de retirer la vis de vidange du bloc cachée derrière la poulie d'AAC, à côté de la tresse de masse) et tu remplis avec du vinaigre blanc. Tu roules gentiment quelques kilomètres puis tu revidanges. Un bon rinçage au jet d'eau jusqu'à ce que ça coule bien clair puis remplissage avec du BON liquide de refroidissement. Je conseille vivement le Renault Type D (oui, oui, le jaune fluo), c'est celui qui est utilisé en première monte et il protège TRES bien de la corrosion. Certes il est cher, mais il est efficace et ne se vidange que tous les SEPT ans !!! Mes deux 16 en ont, mon ex Jag roule avec et ma Merco aussi : RAS. Déjà, il ne faut pas forcer comme un bourrin dessus, c'est un coup à tout bousiller. Quand le moteur est chaud, il faut tenter de l'ouvrir ne serait-ce qu'un tout petit peu pour que le liquide circule et fasse chauffer le robinet qui va se dilater et progressivement devenir ouvrable. Si ça ne veut pas du tout bouger, faut démonter. Bon courage. Pascal

Bonjour. MAZEL TOV !!! Elle m'a l'air d'être une belle bête, ta TS !!! Pascal

Bonjour. MAZEL TOV !!! http://www.oscaro.com/maitre-cylindre-de-frein-renault-r16-1600-85-cv-258-28613-948-gt Ca se refait, tant que le piston est en bon état et l'alésage de l'étrier non rayé. Faut trouver un kit de réfection, comme ceux-ci : http://www.ebay.fr/itm/Kit-reparation-etrier-frein-Bendix-Bosch-RENAULT-16-/251250187854?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3a7fad9e4e http://www.ebay.fr/itm/RENAULT-16-KIT-REPARATION-ETRIER-DE-FREIN-DIAMETRE-48-/380752855053?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item58a6a3800d http://www.ebay.fr/itm/Kit-reparation-etrier-frein-LUCAS-48mm-RENAULT-16-AV-/251210971059?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3a7d5737b3 http://www.yakarouler.com/prix/pot-echappement/RENAULT-R16?id=0S001019001006#nav http://www.1001pneus.fr/Comparatif_Pneus/Pneus-155-80-14-----ETE.html http://www.allopneus.com/find?activite=1&marque=&d1=155&d2=80&d3=14&d4=&d5=&variante=&saison=e Et pour avoir testé les deux (les Nankang chinois sur la TX et les Toyo japonais sur la TS), c'est de la bonne came, même venant de Chine. A priori, c'est trouvé... Pascal

Bonjour. C'est rien, ça, j'ai attendu 2 ans pour ma TS automatique, sachant que ça faisait déjà 24 ans qu'elle était abandonnée dans son garage. Est-ce vraiment nécessaire ? Si elle est en super état et que le prix te convient, tu loues un plateau pour aller la chercher et tu fais une bonne grosse révision de tout ce qui peut planter le CT (freins, pneus et amortisseurs en priorité) avant de la présenter. Si j'avais dû attendre après le CT pour récupérer ma TS auto, elle serait partie en fourrière puis à la casse avant que qui que ce soit ne la remette en route. Pascal

Bonjour. Bienvenu à bord !! Ca tombe bien, ce sont les versions les plus nombreuses, les modèles avec calandre plastique n'ont existé que 2 ou 3 ans, les tous derniers millésimes. Par contre, si en plus tu les préfères avec les feux en amande, ça va être plus difficile à trouver, elle ont été produites de 68 à 70 seulement. Il y en a, mais c'est plus cher. Pascal

Bonjour. Je pense que je vais faire pareil sur la mienne. J'ai déjà changé la pompe une fois (celle d'origine étant cramée de longue date), sa remplaçante n'a pas duré longtemps et depuis son décès, elle empêche l'essuie-glace de fonctionner. Bref, c'est de la camelote. Pascal

Bonjour. Voudrais-tu dire ELECTRO-zinguée ? Parce que bon, la galvanisation, c'est du zinc... Pascal