Lolo1

Dans tous les cas, quand on veut remettre une 16 en route après de nombreuses années d'inactivité, il faut impérativement démonter le réservoir (il se dépose très facilement) et le nettoyer. En ce qui me concerne, je l'ai nettoyé au trichloréthylène: on met quelques litres dans le réservoir, on y met quelques boulons et écrous dedans et on agite de temps en temps puis on laisse agir le trichlo, on recommence et ainsi de suite. Une fois décapé, on rince si possible à l'eau chaude (ça aide pour le séchage) et on sèche avec tous les moyens possible: air comprimé, sèche-cheveux etc... Personnellement, je n'ai appliqué la protection anticorrosion "Restom" car j'avais peur de boucher la crépine. Après, la meilleur façon de préserver de la corrosion un réservoir, c'est pendant les longues périodes d'inactivité de plusieurs mois comme l'hiver de maintenir celui-ci plein; il existe même un produit (Restom aussi) qui permet de stocker l'essence sans qu'elle se dégrade. Les produits Restom on peut les commander directement chez eux ( http://www.restom.net/ ) car en plus on a droit à de bons conseils.

Remarquez l'immat' de l'R8, il n'a pas de 16 mais il a fait un effort... Dis GROSBEN, c'est quand qu'on va faire un p'tit tour avec la 5?

Viendra: Airseize, LEPRETREA, r16txa Ne viendra pas: Ne sais pas encore:Seizeart;staydemars,lolo5769

Donnes-nous plus de précision: quel type (1150, 1151, 1152 etc...) avec l'année; et aussi quel marque d'équipementier: Bendix ou Girling

Melun Rétro passion peut te fournir la ligne complète: http://www.melun-retro-passion.com/marque.htm. Tu as aussi Toutauto: http://www.toutauto.fr/racine/index.html

Il y a aussi celle-ci qui vient de sortir sur Ebay et à un prix plus raisonnable: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270130740208&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:middle:fr

Une pompe à essence ne désamorce pas, quand elle lâche c'est la membrane qui passe à travers. A mon avis pour une TX, çà doit encore se trouver chez Renault, sinon essais ce sîte qui est pas mal pour les pièces d'anciennes (et modernes aussi d'ailleurs): http://www.toutauto.fr/racine/index.html

Remets un chouïa d'essence directement dans le carbu et çà devrait faire. Sinon si tu as un doute sur ta pompe, tu débranches le tuyau d'essence qui arrive au carbu et tu mets un coup de démarreur; si rien ne sort c'est qu'il y a un problème avec ta pompe.

Avec 1 R5, 1 R8, 1 R12, 2 R15 et sans compter les Dauphine (je ne parlerai pas de la deuch), sois le bienvenu au club quand même...

Avant de te répondre Airseize, dis-moi combien de temps il faut environ pour faire Annecy-Thonon en R16? Parce que là, je ne suis vraiment pas sûr de pouvoir faire autant de voiture un mois après mon opération. Si tu avais prévu cette rencontre plus vers la fin juillet, je t'aurai répondu "oui" à 100%.

Super idée ! Tu penses bien que je suis partant pour cette journée "Rhône-Alpine" . Je te tiens au courant dès que je suis rétabli pour que l'on s'organise une rencontre "1150" et on discutera de ton projet.

Je vais tout mettre en oeuvre pour y être à celle-ci...

Le vendeur t'avais averti ou non de ce problème d'embrayage? En tout cas pas à la vue de ton post: <Je suis en train d'acquérir une 16 TS de 1973 possédant une CG collection. La belle se trouve à Lyon et moi j'habite Tarbes. Elle roule parfaitement et du coup je compte la rapatrier sur Tarbes sans utiliser un plateau. S'il ne t'en avait pas parlé avant, c'est quand même pas très honnête de sa part. Je serai à ta place, j'éxigerai une baisse du prix de vente ou alors une participation de sa part aux frais de remise en état de l'embrayage...

Ok pour la Roche sur Foron, d'autant que c'est une superbe bourse, pour moi la plus importante de la région au niveau "pièces détachées".

Je suis bien content pour toi ; comme quoi,quand on cherche on fini toujours par trouver. Un seul regret, je n'ai pas pu venir découvrir la belle avec toi... Alors si elle est de juillet 67, c'est une "vraie 67" avec le tableau de bord en simili perforé, le starter automatique etc... http://img530.imageshack.us/my.php?image=tableaudebordgq7.jpg Pour la boîte, si tu veux la remettre en configuration d'origine, il va falloir que tu en trouves une avec la M.A en haut vers le volant (comme la 2ème); si veux garder le 1er montage d'embrayage, j'ai l'outil extracteur spécial pour les goupilles de la fourchette. Les jantes sont les concaves des 1ers modèles avec enjoliveurs "moule à tarte": http://img337.imageshack.us/my.php?image=janteic4.jpg

Pour info, le tendeur de chaîne se trouve encore chez Renault sous la référence 77 00 578 994 et la chaîne est dispo aussi sous la référence 77 01 348 976.

Merci pour l'info. J'ai effectivement utilisé ta 1ère méthode, mais le soucis est qu'après il faut bien retendre le ressort de rappel car la butée ne reviens plus à fond. Sinon j'ai un copain tourneur qui m'a fabriqué l'outil extracteur à partir des cotes des goupilles.

Si tu as rdv à 13H00 sur place, je ne pourrai pas venir; je suis libre à partir de 14H00 au plus tôt.

Oui je vais essayer d'aller la voir demain dans la drome. (merci lolo) Si tu cherches un "co-pilote" qui connais assez bien cette région, je suis dispo demain après-midi; car pour parcourir Annecy-la Drôme tu ne devrais pas passer loin de chez moi.

Génial! Merci pour ce tuyau; s'il y a vraiment toutes ces pièces dispo, on va se faire nettement moins c.... pour trouver nos pièces.

jb4, je t'ai laissé les coordonnées du vendeur de mes étriers et autres pièces de freinage en MP.

J'ai trouvé de l'huile de boîte norme GL1 SAE 90; il est précisé qu'elle est sans phosphore et idéale pour les voitures des années 50/60. La question est: est-ce qu'elle ferai l'affaire pour une boîte d'R16 sachant qu'il est précisé dans nos manuels de conduite et entretien qu'il faut y mettre de la SAE 80?

Félicitations pour cet achat, cette 16 est comme je les préfère: "dans son jus"; je suis sûr qu'elle a l'odeur d'époque qui va bien avec... Elle a un détail qui montre que c'est vraiment un 1er modèle: elle ne possède pas le losange sur la calandre qui n'est apparu qu'à partir de 66. Encore une fois: FE-LI-CI-TA-TION pour cette magnifique auto.

Il doit sortir sans démonter les collecteurs. Si ça coince trop, tu enlèves l'écrou de 17 du support moteur droit (celui qui est sous l'aile) et tu lèves un peu le moteur avec un crick en mettant une cale épaisse sous le carter d'huile pour ne pas l'écraser.

Qui a déjà changé la butée d'embrayage sur une 1150 ou autre modèle avant 73? http://img260.imageshack.us/img260/5452/pict0013le7.jpg Mon problème est qu'il est impossible d'extraire les deux goupilles canellées (B sur le shéma) sans l'outil spécial (en place sur une goupille à droite). http://img452.imageshack.us/img452/859/savegy3.png Je me suis promené avec la boîte à vitesse dans le coffre de ma moderne pour demander dans des garages Renault s'ils avaient cet "extracteur"; résultat: personne ne le possède. En plus, d'après un mécano qui connait très bien la R16, ce montage n'existe que sur notre auto préférée. Merci pour vos tuyaux.