Lolo1

170€ c'est le prix, moi j'en ai eu pour 180€ pour faire changer le faisceau complet.

Pas de problème Airseize, je te tiens au courant dès que j'ai du nouveau. As-tu l'intention d'aller faire un tour à la concentration au lac du Bourget les 21 et 22 avril?

Ca y est, ma 16 est prête pour le grand rassemblement; en tout cas pour la carrosserie car il reste quelques travaux de mécanique afin qu'elle soit tip-top.

Un copain me dit l'avoir vu en "gris métal" au 1/18ème; est-ce que d'autres l'ont vu aussi de cette couleur?

En ce moment sur Ebay, il y a ce que tu recherches: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320078720201&ssPageName=MERC_VI_RCRX_BIN_IT&refitem=320078717076&itemcount=4&refwidgetloc=active_view_item&usedrule1=CrossSell_LogicX&refwidgettype=cross_promot_widget

Comme tu décris ton problème, ce serait plutôt un problème de cardan. Est-ce que le bruit est le même aussi bien en braquant à droite qu'à gauche?

Acide phosphorique marche bien aussi.

Séquence émotion comme dirait un certain Nicolas H. Ton histoire d'amour avec la 16 est vraiment touchante, on ressent que tu as cette auto dans la peau... Et en plus tu roules en "L", la 16 la plus rare. Dis-nous un peu plus sur la star: ta R16 (année, origine etc...) et mets-nous quelques photos car une nouvelle 16 sur le forum nous rend tous impatient de la découvrir.

Je confirme que le volant des dernières TS est bien le même que celui des TX pour en avoir vu deux récemment à Epoqu'auto (TS de 76). Par contre elles avaient toutes les deux les entourages de compteurs chromés.

Les ceintures de sécurité sont obligatoires à l'avant depuis le 1er septembre 1967.

Message perso pour Airseize: nous sommes maintenant 6 à monter en convoi (3 1150, 2 TX et 1 TL) si tu te joins toujours à nous biensûr. Nous sommes même en discussion avec un 7ème qui possède une 1150 et la liste n'est pas clôturée. Si tu es intéressé, nous allons profité de la bourse de Vif (38) pour faire un peu le point sur le RDV, l'itinéraire etc... Nous y serons le dimanche 28 toute la journée. Si tu peux venir, on s'échangera les n° de tel par MP.

Salut Guillaume, Moi j'y vais, mais le dimanche 28 toute la journée.

Quand je vois une 16 comme ça, ça me fait froid dans le dos. Un jour un gars en voyant ma 16, m'a dit fièrement qu'il en avait cassé au moins une cinquantaine au "stock car"; je vous dis pas comme je l'ai remis en place quand en plus il me rajoutait: "et pourtant il y en avait des belles". Sur ce, MEILLEURS VOEUX A TOUS POUR 2007 quand même et continuons à sauver toutes les 16 qui sont encore en vie....

J'espère qu'elle est sauvable et que l'on aura le plaisir de se rencontrer lors d'une concentration dans la région (je suis dans l'Isère); par exemple à la bourse de Vif (38) au sud de Grenoble les 27 et 28 janvier.

Je te demande ça car je connais cette voiture pour avoir été la voir en vu de l'acheter (j'ai reconnu son immat). Elle se trouvait à l'époque (une quinzaine de mois environ) en pleine campagne vers Marnant (69) et le proprio en voulait 600€ pour une remise en route avec une CG collection et affirmait qu'elle était très saine. Je me suis aperçu en me couchant sous l'auto que les longerons arrières étaient pourris (trous importants); du coup le vendeur a revu son prix à la baisse (350€) et ne la vendait plus que pour pièces. Moi j'ai passé mon chemin car j'en cherchais une "saine". J'espère que tu ne l'as pas payé trop cher car malheureusement elle ne vaut pas grand chose. Tout ça pour dire qu'il est risqué d'acheter une voiture en CG collection car ne possédant pas de contrôle technique pour se donner une idée de l'état réelle de la caisse, on peut se faire avoir si on ne connait pas les points faibles de la 16. Si ma mémoire est bonne, elle avait une vilaine tonche assez importante sur le montant de pare-brise côté gauche. Je te mets deux photos de cette 16 pour te prouver que c'est bien de ma même dont on parle. http://img151.imageshack.us/img151/7062/avantin1.jpg http://img81.imageshack.us/img81/4776/arrirewp4.jpg

Tu l'as depuis combien de temps ta 67? Tu ne l'aurais pas achetée du côté de Mornant (69) par hasard?

Mon radiateur est neuf, enfin je l'ai fait refaire entièrement (faisceau changé). Mais étant assez perfectionniste (pour ne pas dire très), dès que j'aurai trouvé un 84°, je le remonterai à la place du 86°.

Sur les 1150 le calorstat d'origine est un 84°. J'ai du changer celui de ma 67 mais je n'ai pas trouvé de 84° chez les divers revendeurs de pièces autos. Alors j'ai monté un 86° car on ne me proposait que ce 86° ou alors un 72°. A ton avis Guillaume, toi qui a l'air très "câlé" sur ce point, ais-je bien fait?

Voilà une bonne raison d'arrêter de fumer; enfin pour ceux qui fument biensûr...

Bienvenue à toi Stay2mars. La mienne (une 1150 de 67) n'avait pas tourné depuis 16 ans, et j'ai fait plus de 2200 kms avec depuis sa remise en route: aucun soucis avec le joint de culasse. Un conseil, tu la redémarres en prenant les précautions nécessaires, tu roules avec et tu verras bien. Tu verras surtout que la 16 possède une mécanique "increvable".

-lolo5769 (je précise que je serai avec deux autres 1150 de 67 et 69)

De quelle année est ta 1150? Je possède une 1150 super de 67 et il n'est mentionné nulle part 1150 S sur ma carte grise. La tienne ne serait pas une version commerciale par hasard?

Pour les 1150 de 65 à 67, la ligne complète est disponibles chez Melun Rétro Passion: http://www.melun-retro-passion.com/marque.htm

Bien vu pour la trappe, j'avais pas fais gaffe. Décidément ils nous on sorti une 68 avec tableau de bord de 65!

J'ai remarqué aussi pour les enjoliveurs, pourtant elle a bien l'air d'avoir les jantes "concaves" des 1ers modèles. Autre détail qui cloche pour une 65, les butées de pare-chos avants ne devraient pas remontés au niveau de la calandre; ils sont plus bas sur les 1es modèles jusqu'à septembre 67. Voici une photo d'un enjoliveur "1er modèle".