Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

BM 77-bmw-old-school

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    9 995

  • Inscription

  • Dernière visite

Messages posté(e)s par BM 77-bmw-old-school

  15. Posté(e)

    Sa avance gentil ..je comprend mieux pourquoi il y avais de l'huile moteur partout , les quelques visses restantes sur le carter n'était pas serrées, se qui me fait dire que le Zouave qui a travaillé ou essayé de travaillé dessus a laissé tomber l'affaire sans se préoccuper du devenir de cette 525 TDS ..donc le carter est effectivement HS visse de vidange foiré , et peut d'huile dans le moteur , bien que je l'avais vérifié avant de prendre la route avec Thomas ,en faite on a graissé la route ......

    d'autre part se moteur a bien était démonté , car une vis bas carter/boite de 10 est cassé , mais comme l'on change se carter on sens fou un peut..

  17. Posté(e)

    Merci GHOSTRIDER 77..bonne initiative ..
    un mail de masse suivra pour tout le monde..

    je me pose en hors concours car ma 2000 est déjà dans le Mag , mais je la présenterai quand même pour le plaisir .

    voici le Mag

    http://le-mag-bmw-anciennes.media.officelive.com/default.aspx

    Le Mag est tenu par le_Menhir_n (Gaby)et moi même (BM 77)..

    je vais voir dans quelle mesure , je pourrais avoir des cadeaux par BMW France/Belgique ..........et pourquoi pas faire une expo soit virtuel soit réel avec nos belles ........

  21. Posté(e)

    je pense qu'il y a plus de oui dire de conducteur non attentionné a leur mécanique que de réel soucis de fiabilité sur la longue culasse des 6 cylindre M20..mais il vrais que de vérifier sa TH de temps en temps ne coute rien , car s'est évidement vue la longueur "le point qui peut être faible " donc sa sous entend de bien laisser monté en TH.. Les oui dire sont plutôt ciblés sur les 2,4 TD qui eux peuvent avoir certain problème de chauffe du cylindre n° 1 a cause de la proximité du turbo et du manque de pare chaleur..

    l'autre point critique sur les M20 PH1 s'est les visses hexagonale de culasse qu'il vaut mieux remplacer a titre curatif par des torx..

À propos d'autopassion.net

AutoPassion vous permet de réunir les avantages des réseaux sociaux, des blogs et des forums de discussions en un seul site dédié à l'univers automobile.

Bonne route sur ce site !

Accès rapide

Liens utiles

Clubs & Forums Auto

×
×
  • Créer...