Supaskunk

Tu n'es pas obligé d'avoir la super voiture tu sais. le principal s'est de participer. Tu sais je suis en petite catégorie sur les runs, et j'arrive quand même a me faire plaisir

Tu viens au run ? on pourra ce faire une petite cession a 2, voir même une fois sur fofol

Disons que je n ai pas pris les bons pneus et que je vais investir dans toyo r1r

Oui oui s'est les pneus qui ont bien galere, mais ca va, je fesais 1m31 au tour, la 206 RC me suivait pas, je la semais , mes deux sorties de route au stand étaient du au pneu effectivement, mais aussi un soufflet de cardan qui a péter, et foutu de la graisse en partie sur mes freins....

la corsa b était un c20let phase 2 à 300ch, mais il avait des difficultés par son chassis. Il perdait beaucoup de temps dans les virages. par contre ca envoye sec La corsa Gsi était une OPC, mais elle tournait vachement bien je trouve. Et moi j'étais avec mon astra bleu nuit, et j'etais super content de cette journée et des nouvelles perfomances que j'ai réalisé

L astra dépote bien ! Powaa les pneus un peu juste! Mais la nouvelle prepa elle déchire. Très bonne journée et bonne rencontre vivement la prochaine cession .

Ansar Ali, président de Caterham, a accordé une interview à Car dans laquelle il affirme qu'une nouvelle Caterham verra le jour d'ici 2015 et sera déclinée en trois versions. Le directeur de Caterham Ansar Ali vient d'annoncer que le constructeur britannique était en train de développer une nouvelle auto, qui sera disponible dès 2015 aux côtés de la Seven. Cela faisait un moment que l'homme pensait à développer une nouvelle auto, mais l'aspect financier était un problème, jusqu'au rachat de Caterham par le fondateur d'Air Asia Tony Fernandes. La future sportive de Caterham sera selon Ali une auto un peu plus utilisable au quotidien que la Seven, avec un toit en dur. Elle sera déclinée en coupé, cabriolet et une troisième version qui n'est pour le moment pas encore décidée par Caterham. Ansar Ali précise tout de même qu'elle ne sera pas basée sur la Seven et qu'elle sera une nouvelle auto à part entière : « nous ne sommes pas en train de prendre la Seven et de la rendre plus grosse, plus large ou plus haute ». Ce qu'on peut déjà dire c'est que l'auto pèsera moins d'une tonne, gardera la philosophie si particulière des Caterham, construites autour du conducteur et pour le plaisir de conduite, et que l'auto sera motorisée par un quatre cylindres. Cependant, son origine n'est pour l'instant pas fixée, Caterham discute toujours avec Ford mais aussi avec d'autres constructeurs, et n'a donc pas encore fait le choix du moteur.

Un problème avec les bora raph?

8 ans lol

salut chris du coup je te l'envoi le carbu

salut chris je sus pas sur que le démontage ,remontage de moteur était prescrit par ton kiné pour soulager ton dos sinon regarde la pour ton reglage allumage /t2014-reglage-avance-allumage

Pas encore traité mais ça ne saurait tarder... Au fait ton branchement batterie aux permet il que celle ci se recharge? Et celui ci ne fait il pas galerer l'alternateur pour la recharge des deux?

alors ça va aller......

heu pourquoi

J'en ai fait une maison ! avec un tube d'alu epais ! Je vous monterais ca !

Petite Question par rapport à la BAR arrière, Est il préférable de la mettre sur les têtes de suspension ? ou la souder directement sur la caisse ?

non, j'ai été jusque 60/40, à partir de ce moment j'ai senti des petites difficultés, donc j'ai changé mon régulateur , et décallé l'allumage. Et je suis monté à 100%

et pourquoi pas ! Il faut essayer de faire 20 / 80 , 50/50 , 80/20 jusqu'a faire du 100% mais surveiller les bougies. Pour info avec la gsi en conduite "standart" je fesais avec 10€ d'essence 120kms, et avec l'éthanol environ 150kms. J'ai augmenter ma conso de 0.5l, par contre en hiver si tu es à 100% , le démarrage va etre un peu plus difficile. Mais j'avais pas ce souci,car elle dormait dans un garage.

Si un 3.5bars, mais j'ai déja rouler avec celui d'origine quelques petites raté, mais rien de grave

Moi j'ai fait presque 50000 kms ave mon GSi à l'éthanol et je n'ai pas rencontrer de souci particulier. Simplement changement du filtre à essence, pas de prob sur les injecteurs. J'ai controlé les bougies, et j'avais un petit souci au niveau de la richesse. J'ai décalé mon allumage de 10° environ et tout est rentré dans l'ordre. Je prevois même de rouler sur circuit avec l'éthanol

alors dans l'ordre: mal de dos aujourd'hui donc pas monté le moteur dans ma cox pour tester, à la place je me suis tapé l'embrayage de la moto culasses culots courts, jamais eu de culots longs made in mexico et bougies culots courts adaptées d'ailleurs il me sembles que les culots longs et les culots courts n'ont pas le même diamètre de pas de vis et ne sont donc pas interchangeables enfin, je ne me suis même pas penché sur le moteur aujourd'hui, faut que je fasse une pause sinon je vas péter mon câble

Bonjour, Je recherche dans la région de Laon, Saint Quentin, une bonne adresse de ferailleur, ou grossiste en tube inox ou acier neuf ou en bon état ! si quelqu'un a ca dans son carnet d'adresse ? ! merci

J'préférai l'ancien ..... j'l'aime pas celui-là

Us est encore amoureux

re, de le remplir d'eau implique de le sécher comme il faut avant remontage ,, tout comme le compresseur peut envoyer un peut d'eau également s'il n'as pas de système pour éviter l'eau dans l'air comprimer,, par contre clair qu'il vaut mieux se rapprocher de la pression réel du turbo pour les éventuelles fuite,, perso pour le vérifié je l'est démonté et rebranché sans passé sous le radiateur ,, j'ai mis en route laisser chauffer le moteur , puis j'ai demandé à quelqu'un d'accélérer pour contrôler les fuites ,, mais votre bricole me parait bien également @++