maboul

A voir ... serait un CDI intéressant ... http://search.befr.ebay.be/bugrider

Moi j'aime ... J'vous raconte pas ... Normal, quand on aime, on conte pas ... Ce genre de joujou bien débridé... Je me vois déjà faire mes visites avec... Le déduire fiscalement ... Bon, j'arrête de délirer, n'empêche ... Il existe le Père Noël ? Ne fut-ce qu'une fois ???

Sois le bienvenu ... Suis aussi un novice sur le forum ...

Ah l'Oxo ! Je l'attends aussi avec impatience... J'avoue que s'il avait été dispo au prix annoncé, je n'aurais pas mon PGO ... Mais bon, fin 2008, après un an de PGO... je crois que j'envisagerai l'achat ...

J'exhume ce post (pas si vieux) ... par curiosité ... A part du classique SP 95 ou 98, quelqu'un a-t-il essayé d'autres types de carburants (qu'ils soient bio ou pas ?)

Effectivement, point de jus n'gît dessus ...

Le fil est brun à gauche et rose à droite (dans le sens de la marche) Je n'ai hélas pas de multimètre.

oui, oui, les veilleuses fonctionnent Tout le circuit électrique fonctionne d'ailleurs. Ces deux raccords semblent n'avoir jamais été utilisés.

Alors, quid du gain ??? Suis intéressé (dois pas être le seul !)

Pour 2008, ce sera fait ! N'empêche, je dois absolument me dégotter un embryon de remorque à transformer pour rejoindre l'une ou l'autre balade ... (car ballade avec deux "l", c'est tout autre chose, et bien plus lyrique ...) Dans le cadre du bon langage, ne disez pas "disez" mais disez "dites" ...

Hello! A droite, et à gauche, sous les phares, j'ai deux petites cosses électriques "libres" (non-raccordées) A quoi servent-elles ?? NB: Autant vous mettre au courant, je suis nul en électricité ..

Premières impressions, premier bilan. Buggy acquis à 720 Kms il y a une semaine (n'avait jamais fait de TT), 950 Kms au compteur actuellement (2/5 de route, 1/5 bourbiers, 2/5 chemins de campagne) Réglages: Pression des pneus 0.6 partout Graissage des graisseurs, WD 40 aux petites articulations et connexions électriques Fixations de pot: mise de boulons inox de qualité + silents blocs plus souples Vérification des serrages de tous les boulons de la bête Vidange par du 10-40 Castrol hautes perfs (24 neuros/litre !) Nettoyage au compresseur du filtre à air Réglage parallélisme direction. Montage d'une trousse à outil à poste. Suspattes durcies (4/5 à AV - 6 filets arr) Vis de richesse à fond moins 2 tours 1/8 Mousse de protection sur cadre, près de mon tibia gauche, qui tape généreusement Bilan après ces premiers kilomètres: Vitesse de pointe sur plat à deux (72 Kgs + 40 Kgs + vêtements) 78.1 Km/h Consommation 18 L / 230 Kms : 7.8L/100 Pannes: aucune Casse: aucune A régler: frein à main devenu inopérant, retension nécessaire du cable de la manette d'inverseur Filtre à air encrassé Peinture très (trop) fragile, griffée à plein d'endroits (arbustes, frottements des pieds, etc ...) Temps de lavage: 2 heures (et encore, il n'est pas nickel) Reproches: Manque de garde au sol, tape copieusement dans les grosses ornières 4 ou 5 CV en plus ne feraient pas de tort ... Améliorations prévues: Saute-vent en plexiglass (merci Bidouille pour le plan) Modification maison du filtre à air ± gicleur si nécessaire Globalement, très satisfait, mais L' Oxo 500 me fait décidément réver (garde au sol, couple, boîte courte et longue, tarif) ...

Bonjour, ah oui, des tof's seraient pas mal

Je reviens au sujet... Si on vire l'antipollution (bouché à la sortie du cache soupapes), que gagne-t-on, que perd-t-on ? Je voudrais un avis objectif, du scientifique, que diable !

Bon, peut-être que le sujet a déjà été abordé, mais pas le courage de fouiller ... Par contre, viens d'avoir mes papiers, donc envie de rouler ... Je m'adresse plus spécialement aux Belch's (Namur et Hainaut) ... Avez-vous des "road-books" intéressants de petits chemins bien merdiques à parcourir avec nos joujous ? Ce type de recensement serait intéressant ... Si le sujet a déjà été abordé, merci de me faire le lien vers le post ad hoc (je m'adresse à nos capitaines)

Mini Cooper de cette année Citroën C8 de 2003 (vu la marmaille !) Citroën 2 CV de 1984 ...

OK, dès que ma femme revient ce soir du taf (because elle est partie avec l'APN), je tâche de joindre des tof's ...

EUREKA... J'ai trouvé chez Viafobel (Stock américain à Fosses - Belgique) un "tire fort", en fait un palan de treuillage... Difficile de faire mieux au niveau rapport efficacité - coût - encombrement ... Références: Marque CROSS, n° 61512100 Caractéristiques: palan 6 brins avec broches ouvrantes + 2 chaînons Résistance: ± 1 Tonne Longueur du "bout": 16 mètres, polypropylène haute résistance Tient dans une sacoche "banane" ... Le meilleur pour la fin ... Coût: 8.70 euros .... Yapafoto ! adopté ! J'ai testé en le crochant aux poutres du garage et au buggy, je le soulève sans problème (le buggy, pas le garage ...) ...

Bonjour et bienvenue ...

Petit truc tout bête... A la place d'un treuil ou d'un tire-fort, un palan d'écoute de grand-voile démultiplie très bien l'effort, est relativement léger et peu encombrant à transporter. Souvent moyen d'en récupérer dans les brocantes nautiques, écoles de voiles, etc ..., car neuf, c'est pas donné (les réas sont chères)

Bonjour, bienvenue

Hello ! Un buggy qui va rouler au C4 ... Ca va péter des flammes !

Gonflage 0.700 Etalonnage: diamètre 57 cms * Pi = 179.07

Ca donne quoi ta modif ?? Je compte éventuellement faire la même. As-tu du changer le gicleur, ou toucher à la vis de richesse ? Merci

Heu, bientôt 8 ... J'en ai 7 ...