papaseb3

Salut Giles de la Drôme. merci d'avance.

Salut Jean Comme Chocobmw, je suis cette évolution avec grand intérêt. Ce n'est pas du bricolage, c'est de l'art. Amicalement Giles.

Salut à tous. Le marabout a touché mon dazon. Ce matin contact et rien ne se passe... Si j'avais su, je n'aurais pas lu ce post.... Bon, je vais voir si je peu voir de quoi cela provient. Je vous tiendrais au courant. Amicalement Giles

Salut Montjoi. Tu as donc réglé ton problème. C'est très bien, mais pour le forum, pourrais tu nous dire quelle en était la cause? Cela ferait un retour d'expérience de plus, bien utile, des fois que d'autres buggys soient affectés par ce disfonctionnement. Amicalement Giles

Salut Monjoi Je n'ai eu qu'un problème électrique au tout début, c'était la pompe à essence qui ne tournait pas. cela venait tout simplement du raccord élecrique de cette dernière qui avait mal été vérouillé au montage. Peut tu donner un peu plus de détails? ton démareur tourne t il? le warning fonctionne t il? Plus tu mettra de détails, Plus nous pourons cerner le problème. Amialement Giles

Salut Pierro. J'ai passé de bons moments à te lire. Tes analyses étaient pertinentes. Mais bon, c'est la vie.... Tu n'as pas pu en si peu de temps assouvir tous les rêves que te dispensait ta machine. A mon avis si tu es ausi mordu que ce que je crois, tu ne pourra pas rester longtemps sans buggy... Donc, à plus Amicalement Giles

Salut à tous Je constate que le SAV minico est toujours débordant d’inefficacité.En plus d'un an rien n’a changé. Quel dommage ! ! ! Le 1100 est une machine qui mériterait mieux. Les acheteurs aussi d’ailleurs. Je suis comme toi, et je devine que nous ne sommes pas des exeptions, quand nos joujoux sont en panne, nous avons du mal à accepter cette défaillance que dis je cette incompétence de minico nommée : délai de livraison. Si j’étais à leur place, je m’empresserais de corriger le tir. Soit les dirigeants de minico ne sont pas au courant (mauvaise organisation) et là, plus rien à faire, soit ils savent mais dans ce cas ne sont pas conscient du frein à la vente que cela représente. Malgré tout, Kizédick, il ne faut pas te décourager pour si peu (humour)… Allez courage ! ! ! Amicalement Giles.

Salut Jeff Pourquoi ne ferais tu pas cette épreuve en configuration d'origine? Tu vas perdre l'homologation...Ca ne t'ennuies pas?

Salut à tous. Possesseurs de dazon, je vous engage fortement à contrôler le montage (chinois) de vos durites de freins. Il en va, et je pèse mes mots, de votre sécurité et de celle des autres. Sur mon train avant, le raccord banjo (angle environ 20°) sur l’étrier côté conducteur était monté à l’envers. De ce fait, lors de braquages prononcés, la durite ne pouvait pas répartir la déformation sur toute la longueur prévue et cette dernière se reportait quasi totalement au niveau du raccord banjo (pincement). Ce mauvais montage a tenu 5380 km Jusqu’à samedi dernier, où sur un freinage qui n’avait rien de violent, la durite a éclaté. Plus de freins… La chance que j’ai eue, c’est que cette durite se soit percée sur un petit freinage, ce qui n’a eu aucune, grave, conséquence. Mai il aurait pu en être autrement…. Je joins une photo avant réparation où l’on voit le raccord monté à l’envers et l’endroit où la durite a éclaté. Amicalement Giles

Salut maxou Félicitation, vraiment bien monté ce treuil.

Salut Pierro Je viens de voir que tu vends ton bolide. J'espère que malgrès cela tu viendra faire de petits tours sur le forum. Le 1100 perd un sacré metteur au point. Peut être n'est ce que partie remise..... Amicalement Giles.

Salut à tous Vu que le montage de jantes et pneus automobile me turlupine depuis longtemps, j’ai parcouru le site en question. Plusieurs jantes sont disponibles en 14 et en 15 comme vous l’avez dit. Après recherches, j’ai trouvé 2 dimensions pour lesquelles il existe des pneumatiques compatibles avec les tolérances manufacturiers. Des pneus tt, je ne sais pas. Pour les jantes en 14, 195/70/14 donnent un diamètre de 62.86cm . Pour les jantes en 15, 185/65/15 donnent un diamètre de 62.15 cm. Ces 2 dimensions sont légèrement plus petites, origine 62.88 cm. Je ne sais pas si ces montes sont plus lourdes que les montes d’origine. Par contre, je me demande si la tenue de route ne serait pas dégradée du fait de la moindre surface en contact avec le sol. La qualité de la gomme compenserait elle cet écart ? Amicalement Giles.

Salut à tous Salut Pierro En regardant les photos, je me disais que les amortisseurs étaient montés différemment des miens......J'ai pensé à toi, et quand j'ai lu ta prose……… Oliv, prends le temps de dompter, d'apprivoiser ton pur-sang. Amicalement Giles.

Salut à tous Ces jantes sont magnifiques, et le fait de pouvoir équiper le dazon de roues automobiles est fort tentant. Malheureusement, comme le fait remarquer Yvon, le diamètre de la roue, en partant d'une jante de 16 équipée de 215 75 15, augmente. Il passe de 62.88 cm (270/60/12 pneu arrière) à 70.35 cm (215/75/15). Cette augmentation de diamètre pénaliserait notre engin au niveau nervosité, mais surtout, elle est hors tolérance manufacturiers. Dommage.... Ce qui suit n'est pas de moi. Modifier le diamètre de vos jantes même en respectant les tolérances autorisées par les manufacturiers de pneumatiques signifie que vous avez modifié les données constructeur. En cas d'accident grave, votre assureur pourra se retourner contre vous arguant le fait que votre véhicule n'est plus aux normes constructeur. Amicalement Giles

Salut à tous Hier, en début de sortie, j’ai heurté une grosse pierre qui a déchiré le flanc de mon pneu avant. Une ‘estafilade’ de trois centimètres. Je croyais mon après midi finie. Et bien non, mon collègue a sorti de sa trousse à outils des mèches. La réparation a tenue, et nous a permis de rouler cent kilomètres. Amicalement Giles

Salut à tous. En évaluant à huit heures, en moyenne, hors promenades, je ne doits pas être loin de la vérité. Je travaille en poste, et de ce fait ce n’est pas régulier. Ainsi, il m’arrive de bricoler une semaine entière quand je suis de repos. Heureusement pour moi, ma femme comprends mon engouement pour cette sacrée machine…. Amicalement Giles.

18/10/07 Salut à tous Kizerik Tu devrais aussi si ce n’est pas déjà fait, contrôler ton niveau de boîte. Sur la mienne, lors des premiers km que je réalisais, les jours froids, la troisième vitesse ne s’enclenchait pas aussi facilement que les autres. Puis au fur et à mesure, tout devenait normal. J’envisageais déjà le démontage de cette dernière… Un jour, après avoir purgé le récepteur, j’ai contrôlé le niveau à l’aide d’un bout de fil de fer. Et là, surprise (encore une) trois centimètres au-dessus du fond de différentiel….Je n’ai même pas vidangé vu le petit volume, j’ai tout simplement ajouté de l’huile de boite. Depuis, plus de problème.

Salut Eric J'ai moi aussi eu ce problème, le récepteur se démonte, et comme t'a Kizedric, tu le changes le joint.Tu peut aussi comme moi confectioner un cache poussière. Il y a une photo de celui que j'ai réalisé à l'aide d'un bout de chambre à air ans le post amélioration dazon. Cela ne revient pas cher et c'est efficace. Amicalement Giles

Salut à tous Merci Yvon pour ces infos. Même si le poids est largement dépassé, le principal est qu'il soit bien réparti, et cela semble être le cas.

Salut à tous. J'utilise une bombe anti crevaison pour les petits trous. Je contrôle la pression de mes pneus à chaque sortie. Si je constate une perte de pression, je dégonfle légèrement le roue incriminée, loin de la dépressuriser entièrement et lui donne un 'coup' de bombe anti crevaison. Je remets la roue à la bonne pression, et ‘roule ma poule’...Jusqu'à maintenant, ça à marché. La bombe sert plusieurs foies. Mon collègue, dans les roues de son quad, injecte un produit préventif (c'est plus cher). Apparemment, c'est efficace, il ne crève jamais. Pour les gros trous, J'ai acheté une chambre à air. J'ai eu l'occasion de tester...J'ai déchiré un pneu arrière en pleins bois. Bien sur, je n'avais pas emporté cette dernière. j'appelle ma fille et lui demande de me l’amener ainsi que les démontes pneus (je n'étais qu'à une trentaine de km de chez moi....). Une heure après, la voilà. Je mets la chambre en place, sort de mon coffre mon kit de regonflage (3 cartouches+ pistolet), septique que 3 petites cartouches soient capables de délivrer autant d'air un foie détendu à un bar. Je vous le dis, j'avais bien raison d'avoir des doutes. Au bout de trois pff, rien n'était gonflé. Avec ce genre de produit, on doit juste pouvoir regonfler un boyau de vélo....IL est pourtant vendu rayon voitures. Je vous laisse imaginer la suite. Suite à cela, j’ai employé une partie de la méthode de Pierro pour pouvoir rouler avec ce pneu déchiré (sur le flanc) le temps de le changer. J’ai meulé l’intérieur, j’ai confectionné un ‘mahousse’ rustine avec un autre pneu, et l’ai collée avec de la colle à pneu modélisme (en TT 1/8 ème, on colle ces derniers en caoutchouc sur des gentes plastiques, c’est instantané et très puissant). J’ai remonté le tout avec une chambre à air. Comme cela j’ai parcouru environ cinq cent kilomètres et rien n'a bougé. Toute foie, il faut prendre cela comme une solution de dépannage. Sur ces mots, comme il fait beau, je m’en vais dazoner avec mon épouse. L’appel du dazon au fond du garage, c’est quelque chose…. Amicalement Giles.

Salut Pierro Je confirme, le collecteur est resté d'origine. Je n'ai rien eu à débrancher. J'ai démonté toute la partie aval collecteur et l'ai remplacée par l'ensemble. Amicalement Giles

Salut à tous. Devant tant d’insistance j’ai fais quelques photos du pot. J’ai essayer de faire apparaître le plus de détails possible, mais ce n’est pas évident. Les références, je n’en ai pas. Ce que je sais c’est qu’il vient de chez minico. Pour ce qui est de la gène, quand tu ‘arsouille’, le bruit n’est pas un problème, par contre quand tu roules longtemps, le fait que le pot débouche à hauteur de oreille n’est pas bon pour le confort auditif. Assez de ‘blabla’ me direz vous, les photos ! ! ! ! ! ! ! ! ! Amicalement Giles

Salut à tous. Mes constatations au sujet des nouveaux pare boues sont positives. Ils sont beaucoup plus efficaces sur le mouillé. Par contre, si l’on passe vite dans une flaque, les projections du au contact de la roue avec l’eau vers le bas du buggy existent toujours. Le haut super, le bas rien de changé, c’est inévitable. Ce dernier problème serait réglé si le buggy était étanche à ce niveau. (Comme cette première étape est positive, j’envisage de carrosser mon destrier à base de fibre de verre. C’est un chantier beaucoup compliqué et surtout de longue haleine…. Je vous tiendrais au courant.) Pour revenir au sujet de base, j'ai constaté qu'ils apportent un plus au niveau tenu de route à haute vitesse sur route Aux alentours de 90 km/h, le buggy avait tendance à louvoyer. Maintenant, contre un fort mistral, 90 km/h n’est plus qu’une formalité. Si si, je vous assure, c’est incroyable. Maintenant, plus particulièrement pour Yvon et Pierro. Le pot que j’ai monté est un Rémus. Je l’ai eu d’occasion. L’occasion a fait le larron. Je n’étais pas franchement pour ce genre de transformation Certes l’engin fait un peu plus de bruit (Quelle mélodie !J’adore). Mais cela reste tout à fait raisonnable. Il n’y a pas de quoi se prendre une ‘engueulée’ un procès ou pire un coup de fusil… Le fait qu’il débouche sur le côté est préjudiciable pour les passagers de l’engin lors de longues randonnées (si je reviens à celui d'origine ce sera à cause de cela). Le comportement moteur est transfiguré. Les montées en régime sont plus vives. Bridé, on arrive au rupteurs jusqu’en 3 ème le temps d’appuyer sur la pédale d’accélérateur. débridé, je vous laisse imaginer..En fait, c'est un peu 'pousse au crime' .Maintenant que j’y ai goûté…. Amicalement Giles.

Salut à tous. Salut Poff Ca c'est un bond!!!!Et tout tien le coup? Ton bolide est resté entier? Quelle journée tu as du passer..... Peut nous en dire plus sur ce genre de cource? Je ne sais pas si en France nos engins sont admis dans des compétitions... Au fait, si quelqu'un sait, ce serait gentil de sa part de nous renseigner. Amicalement Giles

Salut tout le monde Kizedric, tu en es où de tes côtes?