ed_bracame

j'ai aussi ce probleme et c'est le neyman, il est de maucvaise qualité et aime pas l'eau....tu peux demarrer directemment avec le relais ...

merci de cette réponse nico

Pour renard, si tu as des soucis de réglage de carbu apre filtre uni et gicleur, consulte mon post sur le réglage de la richesse. a+

a toi de tester et de nous dire il faut parfois prendre des risques avant de trouver le bon compromis ! tiens nous au jus !

combien coute un support de garde boue AR (perdu en roulant !!) ainsi qu'un moyeu de roue arriere (voilé).. merci

tois comme tu abordes le probleme tu vends du SNR non ?? en automobile en général je prends du snr là il m'a pas laissé de choix.... pour un buggy tout ira bien aa soit la marque...espérons qu'ils feront plus de km....

SKF made in italy !! peut etre il y a moins couteux en SNR ou autre...mais en général skf c'est correct ce qu'ils font...j'ai pas encore eu le temps de les monter je suis apres le carbu....

oui c'est sympa je suis en mesure de dire que mon buggy pète le feu !

apres qq tours de roue, je trouve que la modif apporte effectivement un gain important de pointe (95.2 kmh ce soir) mais le buggya a du mal a aller les chercher. Comme cette modif diminue le régime moteur a fond je pense qu'on doit pouvoir sacrifier qq kmh au profit de la bnervosité en mettant des gallets light non ? Vous qui avez fait la modif,apres avoir du recul, quel popid de gallet me conseillez vous ? a+

je me suis rendu compte que mon buggy crache des flammes de 20 cm par le pot !!!!! bon finalement j'ai fait les tests suivants: si on enleve la durite a la pipe, buggy calle donc dépression ok. si on enleve la durite a la pipe et qu'on bouche le trou sur la pipe buggy tourne mais pétarade et flammes de la mort ! si on enleve la durite courte avec filtre au niveau du boitier de dépollution, le buggy tourne mais pétarade toujours et flammes. si on bouche cette durite ça marche bien. Si on enleve la durite longue a la culasse, toujours pets et flammes. si on enleve cette durite et bouche le trou, ça marche. DONC ! Je pense que ce systeme marche bien mais que le fait d'ajouter de l'air dans la culasse permet aux gaz inbrulés de prendre feu et créent les flammes et pets...car avec le gicleur 120 on doit etre trop riche. Les 2 solutions qui marchent consistent a ne plus injecter d'air au niveau de la culasse...je crois donc que le dispositif est en cause mais pas fautif et marche normalement... Alors j'ai opté pour la solution radicale: j'ai tout viré, bouche le trou de la pipe et celui de la culasse...et depuis impecable avec 2 tours 1/2 de richesse...pourquoi le mien a jamais bien marché avec ce systeme depuis le changement de gicleur alors que le votre marche ???pas la moindre idee.... Il n'y a pas de soucis inhérent a l'ablation de ce dispositif ?

tarif 17 euros piece pour info.

j'ai en effet vu ce truc avec de la mousse dans la durite pour filtrer, je pense avoir tou bien remonté mais je vais vérifier...merci nuts !

ok je vais faire des essais avec et sans , voir si il souffle aussi. le reniflard d'huile qui n'est plus connecté a la pipe n'a pas d'incidence...?

Raté !

modif faite, pas trop profond, j'ai juste enlevé la petite marche et ça donne 89.9 a deux et 94.7 seul apres grande ligne droite. impecable... Rupteur carément oublié. Pour avoir plus de pèche au démarrage ne pourrait on pas meuler les 2 joues de l'embrayage comme cela elles aussi se rapprochent plus et donc + grosse poulie a l'arriere au demarrage....?? merci pour cette super idée de modif.

Merci jean arrive au secours.... je crois voir ça, avec des durites dessus....ok et pour voir si ok je le vois comment ? je pourrais pas le virer ?

donc les caches inter c pas top...finalement vous avez opté pour ceux de conrad ?? , une photo de votre planche de bord serait sympa pour illustrer votre travail.. a+

j'ai regardé sur les plans je ne trouve pas ce systeme antipollution qqun a une photo du zinzin ?? c'est un truc qui grille ou qui se règle ? merci pour l'info sur to DZ...

89.9 a deux et 94.7 seul...c'est génial ! avant je faisait du 84 seul et c'estais le feu d'artifice dans mon pot !! On doit pouvoir améliorer encore en effectuant la modif inverse sur l'embrayage, je cogite... pas d'idee pour mon feu au pot ?

tu as bien compris normalement il faut dévisser d'1/2 tour et moi ça marche pas je suis a + 1/2 tour ...mais ça semble venir d'autre chose donc ne suit pas mon exemple.fait confiance aux pros.

bon moi ça pétarade a fond et quand j'éteins le buggy j'ai comme un retour de flame dans le pot ...trop d'essence qui s'accumule a mon avis... je vais regarder si j'ai bien remis toutes les durites en place... Mais maintenant un truc me fait douter: j'ai fait la modif du vario et c'est vraiment le top ! je n'arrive plus a avoir ce pétaradage mais j'ai encore quand j'éteins le buggy j'ai comme un retour de flame dans le pot (poc)... donc le réglage doit pas etre top. Mais le fait de ne plus avoir ces pétaradages me fait dire que c'est lié au régime moteur puisque maintenant a vitesse égale je n'ai plus le bruit... Est ce possible que le fait de changer filtre + gicleur augmente le régime moteur a vitesse égale ? et donc fait intervenir le ruptage a 84 au lieu de 87 ? Nuts peux tu nous situer ce dispositif d'antipollution?? merci pour l'aide...j'ai honte j'ose meme pas donner les chiffres obtenus avec la modif du vario, je vais passer pour un marseillais....

ok vu ceux sur conrad semblent de qualité et pas laids...je vais vérifier la taille par rapport a celui d'origine... nuts tu veux pas regarder mon post sur le reglage de la richesse ?

ta grosse durite c'est le reniflard , soit tu y mets un mini filtre soit tu l'enveloppe dans de la mousse avec un collier pour faire un filtre. Par contre je n'arrive toujours pas a supprimer les explosions dans le pot...je suis avec 1/2 tour dans le sens horaire et j'ai toujours le phénomène...

antiparasite étanche c'est le top, pas un seul callage dans lh'umidité.

je cherche des interrupteurs étanches pour la planche de bord vous avez déja trouvé ça ?