Hambugger

Attends les -15°c, on en reparle

C'est la decouverte de l'année Pierrot Et je supose que c'est valable pour la plupart de nos buggys bridés

Salut Burgman, Sympa de poster tj de tp en tp. Pas de nouvelles de ton buggy allors,

Merci Pierrot, Mais allors, sur le manuel en anglais (grrr) , qd ils parlent de 200ml d'huile, c'est pour le reducteur, et non pas l'inversseur ?

Ah, c'est bp plus jolie comme ça, Ca evite les bains de boue du conducteur ?

Didier, Il a pris le virus, je crois que tu vas devoir te contenter de ton VTT maintenant Je cherche un terrain comme ça pour changer de mes bourbiers, mais je trouve pas. @+

VEZUVIO, excuses, on a zappé ta question : oui, au niveau du variateur, modif indispensable et flagrante, pour 25€, c'est remplacer tes galets pour mettre des 14 ou 15 g. A tous, A priori, il y a des mauvais N°, vu les divergences au niveau fiabilité. On retrouve ça aussi ds d'autres domaines, comme en TV, electromenager...(g bossé 10 ans là dedans) Perso, jamais eut de prob electrique, pourtant 70% de bourbier + karcher; le pot oui, comme sur l'ensemble des buggys. La visserie, g resséré bp de choses, et pour l'instant ça tient. C'est vrai qu'il s'est vendu bp de xinling sous diverses marques, et il me semble pas qu'il y est trop de prob, apres cette etape obligée des resserages. De plus, au niveau place et position de conduite, c'est le top. Ce qui ne veut pas dire que je trouve normal qu'il faille tant intervenir dessus au debut, meme si c'est de la revision. PIERROT, elle se trouve ou cette gear box à vidanger stp ?

ok Loupapi, il faudrait essayer les 2 pour comparer. Pourquoi passent ils de 26 à 30, sans essayer une 28 ?

C'est sur que pour mettre les clignos sur le XL, c'est danger ;

WARFFFFFF, 810 Kg, mais on est plus ds la categorie Quadricycles legers

Pierrot, j'avoue que n'etant pas mecano, tu me parles un peu chinois, desolé, mais je comprend qd je vois. Je vais donc demander à mon pote "Raptor" de m'expliquer tt ça, et voir si il a une soluce. Ayant conçu et realiser, entre autre, son quad trés performant, lui meme, il a peut etre des idées ? C'est un 2005 ou 2006 ton XL ?

ça y est Berurier, j'espere ne pas m'etre tromper, car g pas mis sur crik, à priori 30 dents. En tout cas je suis satisfait pour TT car pechu jusqu'a 60 km/h, mais pour la route, meme si la vitesse de pointe me va bien, g qd meme un trou entre 70 et 85 km/h, ou c'est long à venir, comme si on passait de 4eme à 6eme direct (sur une boite). Peut etre alleger un peu les galets, de 15 à 13 g ?

ok Berurier, je vais compter et te dis ça, tu me diras si c'est les bonnes

Ds mon coin, j'utilise la methode "ralentir, saluer voir tchatcher', tour de buggy qd je vois un mome en extase ou qd on me le demande, et ça se passe bien, meme avec les cavaliers. Par contre, je vois souvent les gardes forestiers passer devant chez moi en moto TT kakis, et là je flipe qu'ils me tombent dessus, car ce jour là je vais payer pour une bande de furieux qui tournent en vrais becane de cross avec bruit et ornieres en rapport...

oui, ces casques bol avec protection cuir etc...+ climax, pas donné mais

Pierrot, si tu regarde le nb de pannes sur les autres marques, tu verras qu'en 3500 KM, tu as un buggy plus fiable que la moyenne. De plus si tu uses des SKF si rapidement, je pense que ton buggy a du etre trés mal mené et a certainement un prob suite à un choc violent ... Il faudrait peut etre se pencher dessus pour eviter des frais à repetitions.

Celles d'origine mod 2006, G pas compté

FAUX : Le mien est passé de 65 km/h à 85 km/h, mais surtout bp plus de couple. J'ai, grace à l'aide et la competence de "Raptor" ce que je voulais: un buggy qui part en travers à volonté sur un coup de gaz, un bon couple pour les bourbiers et zones trialisantes, et 85 km/h (voir 100 km/h sur le compteur de ma voiture). Recette, pas de secret, un reglage et modif carbu au top, avec gicleur 130 et filtre UNI gris. Galets de 15g Colecteur, flexible et pot maison. COUT TOTAL : 55€ plus buggy XL 2006 NEUF negocié à son juste prix 2990 J'oubliai, un bon allignement du moteur est necessaire.

Perso G des lunettes type climax prisme, achetées sur Ebay, c'est super car trés bonne visibilité sur les cotés. Lionel d'ALP a eté emballé.

On doit y gagner en largeur avec le SP. Par contre pour les autostopeuses, grrrrr

Le mien est passé de 65 km/h à 85 km/h, mais surtout bp plus de couple. J'ai, grace à l'aide et la competence de "Raptor" ce que je voulais: un buggy qui part en travers à volonté sur un coup de gaz, un bon couple pour les bourbiers et zones trialisantes, et 85 km/h (voir 100 km/h sur le compteur de ma voiture). Recette, pas de secret, un reglage et modif carbu au top, avec gicleur 130 et filtre UNI gris. Galets de 15g Colecteur, flexible et pot maison. COUT TOTAL : [b] 55€ plus buggy XL 2006 NEUF negocié à son juste prix 2990€

Stp, c'est le modele de quel marque le SP ?

Je suis bien sur ok avec Jerome concernant la modeste cotisation. Par contre, Pous Mous a raison, vous avez un poids sup en tant qu'association BPAF, pour negocier de telles choses.

Voila une idée simple, peu couteuse, et super. Sur le Xinling, j'ai une peinture Epoxy, mais elle ternie vite au niveau du passage des pieds, qd on rentre ds le buggy. Je vais le faire. Tks

On doit en fumer de la bonne ds votre coin en plus c'est pas trés loin de chez moi, il faudra que je vienne voir, ces mechants arbres roses qui se jettent sur vous , par contre avec un gros scotch sur ma plaque. Serieux Didier, c'est pas con le coup des promeneurs, je me demande si qd on fait du TT, on a pas interet à plier la plaque; en cas de controle, ça peut etre un arbre qui l'a tordu ... Un grand salut Didier, ainsi qu'a ton fils