quads68 (plus membre)

Jsais plus moi avec tous ces bugs devant chez moi, j'attends une declaration d'amour d'un de ces bug pour le marier

"Bienvenue"

Tu m'étonne je ne savait même plus que ce message existait!!!!!

J'ai eu l'assurance qu'aucun moteur DZ n'etaient monté ailleur que sur un DZ... Faux je suis un fana DZ comme vous le savez mais là dans ma cour un kinroad avec un moteur absolument identique en tout point avec un DZ jusqu'a l'emplacement des numéro de serie moteur sur le DZ on vois que "PMI" y a été rajouté même moteur 172MM je te confirme Mac que mon Kinroad qui orne ma cour possède bien un chassis de DZ150 et un moteur de DZ250. je suis pret à faire des photos et des cotations photographiés. Mais les infos que j'ai vient des differents importateur avec qui je travaill Minico, Tom do , mondial distribution ITT Diffusion, voilà loin de moi de en venir à un debat mais j'ai pas l'habitude de lacher des infos dans le vide! Moi amoureux des Dz je ne vous dit pas que c'est le Kinroad qui est le mieux, c'est une bonne base surlaquelle il va falloir revoir des trucs!

Mac, Je vais peut etre t'apprendre quelque chose, Les buggy de DZ , Kinroad et Xiling viennet de la même usine, Tu n'est pas sans savoir que l'usine qui fabrique les DZ appartient à Xiling, C'est pourquoi hormis la face avant le Xiling 250 et DZ 2005 sont identiques!

une photo de ton CDI coté vernis et on te dis!

Mac, Thierry (Thygre33-16V) on vient de verifier les articulations sont prfaitement parrallèles. Je me répète peut etre mais les sources de vibrations viennent du porte pagage et du support de radiateur sur lesquels ils ont fait des deports on ne sais pourquoi, j'imagine juste pour donner une identité à leur Buggy, sinon il y aurait marqué DZ150/250 un truc comme ca!

à votre service Sieur Mac! : il est semblable au DZ pour ce qui est de l'espace aux jambes ! siège reculé j'ai les jambes tendues je fait tout de 183CM Le pot de travers avec un vrai Flexible de bonne qualité serré par deux colliers à un super look , il ettoufe bien le bruit mais il va subir rapidement l'ablation d'une chicane!! les supports du pot sur le berceau arrière sont de bonne augure pour la durée dans le temp c'est du T de 5mm d'epais entouré de soudure. Pour les vibrations là il y a du boulot, à cause du deport du porte bagage et du radiateur ca vibre grave de ce coté là! les silenblocs de berceau sont malheuresement semblable Au Dz comme d'hab. une bague en teflon avec un graisseur viendra remplacé cet élément, mais remarquez sur les DZ ca tien donc ca doit tenir aussi, si c'est graissé de temps en temps, les renvois d'articulations, sont de bonne qualité en metal injecté avec bagues bronze et graisseur, je suis bluffé là! Le montage des phares c'est un U soudé sur les traverses de phares et le phare fixé dessus, ca tiens et les silenblocs absorbent correctement les vibrations! Pour la connectique des éléments homologation, là ca Chie!!!! pour les clignos ce sont des borniers cylindriques en laiton qui se baladent, pour les phares de mêmes et l'arrière pareil faut absolument changer tout ca par de vrais borniers! Les bagues de triangles sont de bonnes qualités en polyruethane avec des bagues laitons de chaque coté pour maintenir la graisse et graisseur en plus! Les roulements avants sont identiques à ceux des DZ 150

on a encore augmenté la cylindré du noir de une demi fois plus si tu vois ce que je veux dire Lolo

Reservoir 7 litres sans reserve

Ouais Bambiyo je les ai reçu je compte le faire dessus

Moi perso j'adore je vais lui donner une meilleure ligne arrière en modifiant le porte bagage!!!

c'est exactement ca !

Pour les connaisseurs de DZ 150 et DZ 250 bous reconnaitrez très certainement le chassis DZ150 et la motorisation DZ 250 adaptée sur ce chassis

Je vais vite te faire des photos de près tu comprendra!!! 2 minutes je revient

chez nous bientôt c'est un noir qui sera le plus rapide

pour le moteur il est absolument identique à celui des dz jusqu'a l'inverseur même sans parlet que le chassis est celui d'un 150 sauf le radiateur et le porte bagage!

Alexander si tu pouvais eviter les reglements de compte sur ce post je t'en remercie vivement

Je tiens tous à vous remercier, en fait j'ai la chance d'exercer un metier ausii passionnant et naturelement d'etre arrivé sur ce merveilleux forum, merci à tous!!! (larme à l'oeil) :heart:

Pas besoin de me renseigner ma commande est rentrée j'en dispose!!! je t'envoie ceci! j'en ai deja filé à Mad max06 et Nuts06 pour qu'ils essaient

Tu aurais du voir Lolo le gag de la dernière fois, un client interrèssé par un 300 EVO perf demande à Noops si ca tiens la route et si ca deleste pas trop les roues en virage, Betty lui dit pas trop non faut vraiment y aller pour faire du 2 roues, Voilà que Jacky arrive sur 2 roues à plus de 70 cm du sol!!!! mais bon le client à tout demême accepté de monter avec Jacky pour un tour d'essai!!!!

Oh thierry t'es pas sensé vendre mon Huile bientôt toi!!!! pourquoi tu continue à proposer celle du Norauto!!!!!! Eh oui un passionné de plus rejoint mon équipe Thierry a accepté de rejoindre nos rangs

ça fait du 8700 tr/mn maxi, on se rapproche d'une formule 1 :DD:, nous en avions discuté l'autre jour pour l'huile, faut-il rester en 100% minérale malgré la vitesse de rotation Est ce que chez Oméga ta fameuse huile de boite n'aurait-il pas une huile ultra performante pour cet usage Perso ça ne me dérange pas de faire des vidanges très rapprochés. A+ Eh si chez Omega nous disposons d'un huile d'excellente qualité ils garantissent contre la casse moteur due à un mauvais graissage

Ils ont ecourtés leurs vacances suite à problème familial, c'est que partie remise ils ont déposé leur bug en mes ateliers pour contrôle si vous avez croisé cet engin c'etait eu ils m'ont dis avoir vu un Gang PGO à perpignan

je precise qu'en debridant vos CDI vous restez en toute legalités vu que certain arrivent avec un CDI sans bride et c'est sans danger si votre qualité d'huile moteur et boite est bonne!