MMax

100 contre un qui dit mieux

salut a toi ! et je suis bien content pour toi mais je ne suis pas trop étonné le PGO c'est quand meme autre chose.... que penses tu de la peche a comparer du 300, le jour et la nuit non? sinon je touche du bois mais je n'ai plus de pb avec le mien si ce n'est qu'il vieilli a vu d'oeil... le Kandi va bien aussi meme si je le trouve un peu mou comparer au PGO ... A plus et toi aussi si tu passes dans le coin ça sera avec plaisir...

Juste un conseil qui n'est pas dans ce post au remontage met des rondelles sous les ecrou de la culasse les goujons sont un tout petit peu trop long et le serrage se fait mal. c'est pour ça que le joint d'embase lache autre conseil tu peux monter un joint de scooter yamaha 250 majestic il est de bien meilleur qualité j'ai fait 2 fois le joint d'embase et a la 2ieme fois j'ai mis les rondelles et un joint yam et depuis plus de pb pour les photos tu copies tout simplement mon message et tu le colles dans un document word et tu as un beau tuto....

je roule avec les 9grs a rizbo et ça va tres bien!

les bobines que tu as mesurées vont sur des allumages electroniques et ont bien des impédance de l'ordre de 1 ohm il faut des bobines qui vont avec des allumages traditionnels et la tu as des impedances de l'ordre de 4 ohms qui n'est pas tres loin de celle de la bobine d'origine 4,4ohms....

bon ça c'est classique c'est la bobine. Verifie la résistance du circuit primaire, 4,4 ohms entre les deux cosses de la bobine, le piège c'est qu'a froid ele n'est pas en court jus c'est en chauffant qu'elle se dilate et la elle se met en court jus donc vérifie l'impédance au moment ou il cale ... mais crois moi je parierais tres tres gros que ça vient de la bobine..... il ya tout un tas de post sur le sujet. fait une recherche sur les post de mmax (moi) j'ai bien galérer avec cette machine avant de la connaitre...

ça ça sent la bobine qui est en train de griller.. Un autre grand classique de la bète... vérifie l'impédance tu doit avoir 4,4 ohm sur le circuit primaire, entre les 2 cosses de la bobine.. courage... a chaud la bobine se dilate et se met en court circuit tu laisse refroidir et ça repart jusqu'a ce quelle craque completement...

ça sent le joint d'embase a plein nez!!! il claque a cet endroit . si tu le change, mets des rondelles sous les ecrou borgnes des goujons, ils sont trop long et et on ne peut pas serrer correctement, et conseil monte du joint d'embase Yamaha. verifie il ya tout un tas de post sur le joint d'embase des xingyue qui est un problème fréquents commes les nombreux autres. a+

si tu pouvais mettre une photo ça serait plus simple.

Salut Jean luc tu parles de limiter l'arrivée d'air a 32mm sur la boite a air car le melange est trop riche mais en limitant l'arrivée d'air tu ne vas pas encore enrichir?? Y'a un truc que je pige pas.... si tu as des photos ce serait le top... Les conseil d'un orfèvre sont à étudier de très prèts...

http://users.pandora.be/joachim/index.html et un autre http://www.badlandbuggy.com/index.html

Pour ce qui est du liquide de frein celui qui est d'origine n'est pas extraordinaire... mais pour ma part je ne l'ai pas changé Le plus important c'est huile de boite et différentiel (lui tu peux le remplir avec une seringue , ma femme m'a recupéré ça a l'hosto ça va nickel). Si ton bug n'a pas été monté par un pro ce qu'il ya dedans c'est de la daube, alors change ça t'évitera des pb. Pour ton problème de callage, je me dit que: 1) ça peut etre la bobine, elle chauffe puis se met en cours jus... verifie avec une bobine de voiture assez ancienne allumage pas electronique et environ 4ohm sur le circuit primaire et verifie aussi l'impédance de ta bobine quand elle est chaude 4.4ohmS si moins elle est grillée.. 2) le robinet d'essence qui n'a pas un debit suffisant et le carbu déjauge, dans ce cas le bug devrait se faire tirer un peu l'oreille pour redemarrer, temps de remplissage de la cuve, essaye en shuntant le robinet....pour ma part je l'ai remplacé par un vanne quart de tour empruntée a la motoculture, au moins quand c'est ouvert c'est ouvert... essaye deja tout ça et tiens nous au jus.. Bon courage...

Question bete amortisseur avant ou arriere de R21?

La bobine que j'utilise en diagnostique ressemble a celle la .. aurais tu mesuré l'impédance du circuit primaire sur la tienne?

Pour la bobine de voiture je n'ai pas réussi a en trouver une qui ai exactement les meme impedances sur le circuit primaire et secondaire que celle d'origne.. celle que j'ai a 3.5ohm sur le circuit primaire... donc elle laisse passer un peu plus d'intensité sur le circuit ou il y a l'allumage... U=RI si R diminue et U étant constant 12v alors I augmente... le cdi en souffre-t-il??? de toute façon je n'utilise cette bobine que pour le diagnostique et aussi je la fait suivre dans le sac à dos, des fois qu'au milieu des bois.....

Sur cette machine avant de voir la bougie noyée tu peux te levé tôt, je parle en connaissance de cause j'ai changé la bobine déja 3fois et jamais je n'ai eut une bougie noyée franchement meme après avoir tiré sur le démarreur pendant un temps très longtemps (1/2 heure sans probleme)... je pense que cela vient du carbu a depression qui n'envoi pas beaucoup d'essence tant que ton moteur ne tourne pas , tu as beau ouvrir le papillon a fond le boisseau n'ouvre pas completement le gicleur. il faut une depression suffisante et donc un regime moteur suffisant. Donc tout ça pour dire que moi aussi je me suis demonté tout le carbu ainsi que le robinet avant de changé la bobine qui etait la cause du probleme ... maintenant c'est systematique : il ne demarre pas je teste avec la bobine de voiture avant tout autre chose et hier encore c'etait la bobine...

Je suis de l'avis de Jean luc, tente de démarrer avec une bobine de voiture et tu sauras tout de suite . Hiers il merdait difficile a démarré , il avait envie mais pas moyen, je passe avec la bobine de voiture et hop il démarre au quart de tour...

Pour ton probleme de demarrage verifie la bobine c'est elle qui fait regulierement chier...tu dois avoir 4.4ohm de resistance sur le circuit primaire si tu as 2,.. elle est morte..

Merci pour le doublon Choco, j'ai begayé un peu sur le coup la... Zorba voila une adresse de gens qui me semble serieux et qui font les 300xinguye : HTTP://www.motorstock.fr Ils ont de la pièce et sont en contact régulier avec l'usine en chine.. Tu peux les appeler de la part de lqdm c'est moi, j'ai des contacts avec eux assez régulièrement je les ai rencontrés aux JPMS a lyon ils tiennent la route.

Ok pour le cable au metre mais je n'avais pas envie de mette un serre cable coté carbu... Sinon j'ai trouvé ma vie chez un vendeur de materiel de motoculture tous les vendeur de moto avaient des cables trop courts.... la j'ai trouvé un cable avec le bon plomb coté carbu et j'ai monté un serre cable coté pedale... Par contre au redemarrage il s'est fait tirer l'oreille et je vous le donne en mille bobine HS, il démarre au quart de tour avec ma bobine de voiture que je me garde sous le coude au cas ou... On va voir ce que dit Minico au fait Tom Do aurait disparu? j'ai supprimé le doublon . chocobmw

j'ai pensé au velo mais pas au tandem.... je prend le tuyau merci.

Ben voila un truc que j'avais pas encore changé sur ce bug Il va falloir le faire, d'ailleurs un cable aussi long je sais pas trop ou je vais trouver ça? Quelqu'un a une idée? Peut etre chez les vendeur de piece auto! A plus je vous tiens au jus des que j'aurai deniché la piece..

Ce qui est un peu chiant sur les 300xinguye pour changer les gallet c'est quil faut tomber la cardan coté gauche pour y acceder... Regarde dans les post du début de cette rubrique et tu trouveras des reponses les post suivants peuvent aider: cette fois c'est parti demontage cardan demontage du differentiel avec ça tu devrais t'en sortir sinon demande on devrait pouvoir t'aider..

Ok Phil! C'est vrai que nous avions voulu tourner le moteur pour ne pas avoir autant de poid sur l'arriere c'est pourquoi il avait fallu changer le sens de rotation....mais c'est il ya 20 ans maintenant alors ma memoire defaille... et la il ne l'a pas tourné sont moteur de fiat? j'avais l'impression que si sur les photos?

Beau boulot !!! je me pose une question, dans quel sens il tourne ce moteur? C'est un moteur de traction ou de propulsion? Parce que sur les kart avec les moteurs de Deuch, il fallait tourner le différentiel pour ne pas avoir 4 marches arriere et une marche avant? Bonne continuation et merci pour les photos!!!