buggysiraptor

salut Lohr 64 si tu ne sorts pas ce soir prend la peine de lire tout le sujet et tu comprendras que 180 € est le prix uniquement de la tubulure d'échappement, pour info la tubulure n'est rien d'autre qu'un bout de tube (certe en inox) coudée qui va du cylindre au silencieux donc je perciste et signe cela me semble un peu cher.... sans rancune, philippe

bonsoir a tous pour info j'ai eu le prix neuf attention restez assis 189 € TTC sans le port !!!!! a ce prix la il doit etre plaqué or

a tous vous me bouder ou alors j'ai pas de chance Jean ne fait pas ce type de produit Rizbo non plus et Lyon buggy ne répond pas ........... merci pour quelques info a+

ce message et aussi valable pour les PROS .........

merci jérome

he les gars vous dormez !!!!!!

a tous la seule piece valable qu'il me reste de mon 300 est un pot IXIL, afin de pouvoir le monter sur le BR je suis a la recherche d'une tubulure d'echappement , si quelqu'un en possede une qu'il n'esite pas a me faire une offre merci a tous

a tous une petite question au sujet de cette cremaillere, ce w-e lors d'une petite sortie les dents de ma cremaillere se sont mise a sauter et je n'avais plus de direction, alors demontage, dépose de la vis sans fin et dépose de l'arbre (celui a l'interieur de la cremailler avec les crenaux) 'd'un cote il y a une bague qui évite le jeu en bout de cremaillere mais de l'autre rien et l'arbre a du jeu et donc la vis sans fin ne rentre pas a fond dans les crenaux et saute , j'ai donc du régler pil-poil la vis de friction afin que celle-ci guide l'arbre sans jeu, durcissant de ce fait la direction mais elle ne saute plus. avez vous de chaque cote de cet arbre de cremaillere une bague afin que celle-ci coulisse sans jeu lateral (si c'est le cas il m'en manque une), sinon je pense qu'il est risque de trop desserre l'ecrou de friction afin d'avoir une direction souple car l'arbre prend du jeu du cote sans bague et les dents de la visse sans fin saute et plus de direction et la badaboummmmmm..... merci de me confirmer pour les bagues, une petite derniere pour la route: a l'issue du rodage est-il necessaire de faire un resserrage culasse et un rodage soupapes

bonsoir a tous Jai enfin mon 250 BR, rien a voir avec le 300 EVO mais enfin au cas ou... avant les premiers tours de roues vidange de tous.... moteur, inversseur, radiateur,liquide frein, Vrf de tous les serrages, demontage de toutes les articulations et graissage isolation du circuit electrique et bien en 15 jours 390 km sans aucune pannes, excuser ma surprise mais avant avec le 300 , 150km en 10 mois et une panne tous les 100m. il est certe un peu plus cher mais bien mieu monter.(comme moi )!!!!! A plusieurs reprise vous parlez de casse des pattes du pot d'echappement, le mien a un flexible en treilli metalique au niveau de la tubulure entre le cylindre et le pot, avez vous ce montage ou sagit-il d'une nouvelle modif ? Derniere petite question : apres le rodage le moteur a t-il besoin d'un resserrage culasse ainsi que d'un petit reglage des soupapes merci a tous pour vos rep.

merci jean

a tous, pourquoi en MP c'est secret ????

zorba la liste est longue mais bon je me lance : - blocage pignon baladeur marche AR, démontage de celui-ci et montage du kit de rep avec differenciel et pignon modifié ( bague en bronze) - blocage du boisseau de carbu, polissage de celui-ci - 3, oui 3 bobines, montage bobine de golf - 1 regulateur de tention - 1 roue libre demareur - 1 joint d'embase - 1 pot casse - blocage de direction HS - robinet d'essence a dépression HS modif avec rob de moto et reserve ce qui évite les pannes d'essence et je passe toutes les petites merde qui vous oblige a revenir a la maison en tirette , heureusement le SAV minico est bien, ajoutez a cela un bon coup de pouce par des gars du forum et on arrive tout de meme a le faire tourner mais jusqu'a quand ???????? un grand merci en particulier a une personne dont je tairrais le nom, cela commence par M et fini par MAX car sans lui mon bug aurait pris feu depuis bien longtemps

re je crois qu'une bonne peinture epoxi est réalisée de la façon suivante : - mise a nue du métal par sablage ou décapage - application d'un après ( mais qui se fait avant ) - application d'un mélange peinture et poudre a base d'époxi - passage au four j'ai remis en état un vieu 650 Z est fait repeindre le cadre avec ce type de peinture certe le prix est éléve mais le resultat est super car l'époxi et le passage au four permet a la peinture de bien résister aux impacts de gravier qui ont tendance a faire écailler cell-ci c'est donc la solution idéal pour un cadre.... a mon avis

leptitgars peinture epoxi t' es sur !!!!!! ils appliquent directement de la peinture de m..... directement sur les tubes métalique sans y passer le moindre aprés avant celle-ci alors avant que cela ne tienne le coup.........

bonsoir BOUNI 99, pourquoi rajouter du TRO dans l'essence ???

bonsoir, vous avez deja oublie QUAD 68 !!!!!!!

bonsoir, si a l'occase tu vidange le liquide de frein prends du DOT 5 il resite aux temperatures elevees donc ne se dilate pas de ce fait il ne pousse pas sur le piston de l'etrier qui pousse a son tour les plaquettes A plus

bonsoir a tous je pense que le dieu bobine nous fait caca dessus !!!!! de mon cote j'en suis a ma 3° bobine et suis de nouveau en panne ...... c'est encore l'allumage, le régulateur de tension est OK car lors de montées en régime il ne dépasse pas les 14.5 V, après divers verif non seulement la nouvelle bobine est HS mais en + le fil avec petite cosse qui arrive a la bobine, qui doit donner une impulsion a chaque tour moteur venant du capteur via le CDI est maintenant constament a la masse...... donc il est possible que ce soit le CDI, quoi qu'il en soit même si le SAV minico est top, les pièces qu'ils fournissent reste celles d'origine et ne tiennent pas et ne tiendront pas..... la question est de savoir ce que nous devons faire devant ce problème car la garantie n'est pas infini....... compte tenu de tous les soucis sur ce bug même si nous sommes arrivé a fiabilité la partie cycle et certaines parties mécanique en investissant dans des pièces autre que celles d'origine on ne peu changer tout le moteur....... des bruits cours sur le fait que l'importateur est conscient des problèmes sur ce bug mais ne peu que nous fournir les pièces que lui reçoit du fabriquant, il ne lui reste plus qu'a vendre en lot aux enchères et sans garantie les modèles qu'il a sur le dos et attendre que la garantie de ceux vendus ce termine.......enfin moi a ça place c'est ce que je ferai....... proprio de 300 evo médité sur ces quelques ligne et réfléchissons a une solution, l'union faisant la force (oui je sais l'oignon lui fait la soupe ) et essayons de trouver une solution avec l'importateur car même si c'est une belle m..... il a tout de même un super look alors imaginer si en plus il fonctionnait correctement.......

bonsoir a tous je pense que le dieu bobine nous fait caca dessus !!!!! de mon cote j'en suis a ma 3° bobine et suis de nouveau en panne ...... c'est encore l'allumage, le régulateur de tension est OK car lors de montées en régime il ne dépasse pas les 14.5 V, après divers verif non seulement la nouvelle bobine est HS mais en + le fil avec petite cosse qui arrive a la bobine, qui doit donner une impulsion a chaque tour moteur venant du capteur via le CDI est maintenant constament a la masse...... donc il est possible que ce soit le CDI, quoi qu'il en soit même si le SAV minico est top, les pièces qu'ils fournissent reste celles d'origine et ne tiennent pas et ne tiendront pas..... la question est de savoir ce que nous devons faire devant ce problème car la garantie n'est pas infini....... compte tenu de tous les soucis sur ce bug même si nous sommes arrivé a fiabilité la partie cycle et certaines parties mécanique en investissant dans des pièces autre que celles d'origine on ne peu changer tout le moteur....... des bruits cours sur le fait que l'importateur est conscient des problèmes sur ce bug mais ne peu que nous fournir les pièces que lui reçoit du fabriquant, il ne lui reste plus qu'a vendre en lot aux enchères et sans garantie les modèles qu'il a sur le dos et attendre que la garantie de ceux vendus ce termine.......enfin moi a ça place c'est ce que je ferai....... proprio de 300 evo médité sur ces quelques ligne et réfléchissons a une solution, l'union faisant la force (oui je sais l'oignon lui fait la soupe ) et essayons de trouver une solution avec l'importateur car même si c'est une belle m..... il a tout de même un super look alors imaginer si en plus il fonctionnait correctement.......

bonsoir a tous, une petite question me vient a l'esprit si mac rodger a une bonne vision des choses et que peut etre j'ai bien dit peu etre minico va arreter la distrib. de ce model avec tous ce qui en decoule que va t'il advenir des proprios de ces betes a chagrin car meme si minico est sans probleme pour son SAV et je sais de quoi je parle il ne font que fournir des pieces certe neuve mais qui malheureusement ne tiennent pas je sais la aussi de quoi je parle 3 bobines , 1 jt d'embase, 1 inversseur sans compter les problemes de carbu, de robinet d'essence etc...... il est peu etre temps de déconseiller ce model une fois pour toute, y metre le feu ou bien alors crier sur tous les toits qu'il fonctionne a merveille dans l'intention de le vendre en se disant que de toutes facon il est encore sous garantie et de ce fait laisser le futur aquerreur avec toute ces emmerdes. je n'ai a ce jour pas trouve la solution mais j'ai cependant beaucoup donne que ce soit en temps ou en € afin d'essaye de faire marcher cette merde.......

bonne et heureuse a tous beaucoup de balade de mecanique et tout et tout.............

bien vue pour le degorgoire a poisson, quand je pense que mon fils en un dans sa caisse de peche et que j'en ai bidouiller un dans une corde a piano

bonsoir jean luc j'ai déjà pense a la bobine de voiture...... mais quelle bobine?, crois tu qu'une bobine de voiture de petite cylindrée a allumage électronique pourra fonctionner????a+ merci

la votre est elle chaude, tres chaude, presque froide, ou froide rayer les reponses inutiles (il est question de la bobine de votre bugg pas de votre epouse............)

bonsoir a tous quelqu'un a t'il remarque la température de la bobine après quelques minutes d'utilisation. pour ma part elle est très chaude et les 2 parties métallique qui sortent de part et d'autre de la bobine sont brûlante merci pour vos réponses