buggysiraptor

bonsoir j'ai démonte les miens en faisant dans une corde a piano d'un cote un anneau pour passer le doigt et un petit crochet de l'autre pour prendre le ressort il ne reste plus qu'a tirer vers le haut, il existe une autre solution : faire un encoche dans un tournevis plat et pousser le crochet du ressort en mettant celui ci dans l'encoche du tournevis

non aucuns soucis car il est toujours sur cales c'est la qu'il marche le mieu mais je ne retrouvai plus cet éclaté merci lolo

bonsoir a tous, je suis a la recherche d'un éclaté sur la boite ou apparaît tous les pignons et les rondelles d'épaisseur merci

bonsoir vitalien ton bug est sur cales au fond du garage ou quoi ?????????

salut lolo tu vas rire mais avec toute ces em...... j'ai pas fait 100 m avec le bug car depuis son retour du grand nord il est dans le garage (il doit aimer ca ) je suis en train de tout reprendre car il ne tournait plus du tout de bobine et hier au soir pour me faire un peu plaisir j'ai monte le pot. pour l'huile tout est neuf. pour le moment je suis sur le faisceau electrique je vire tout ce qui est inutile, change la visserie douteuse, j'ai fait le boisseau du carbu, modifie le rob d'essence a depression, regle les soupapes et bien nettoye le reste car il en avait besoin........

enfin une bonne nouvelle j'ai monte le pot carbone, put.... le bruit on dirait une harley, cependant a froid j'ai un claquement qui semble venir du carter vario, des que le moteur chauffe il disparait ,sainte mere des bugs pourvu que cela ne soit pas l'embiellage.........

attention aux radiateurs derriere les sieges au dessus de la tete si une durite pete ou le radiateur c'est la douche brulante (deja vue en kart de cross)

bonsoir, la petite pompe a eau de nos bugy de pietre calitée est elle assez forte et solide pour pousser des colones d'eau aussi longue ??? tiens nous au courant car la modif est super a+

bonsoir jean luc et merci tu avais raison, apres quelques infos lorsque l'on verifi l'eteincelle a l'air libre il y a bien un petit eclatement, mais une fois a bougie en place la compression empeche toutes eteincellecarelle ci est bien trop faible car la bobine est HS a+

bonsoir, je viens de monter la bobine du 300 de mon pot et il tourne a nouveau demain je contacte le SAV de minico pour avoir 1 joint d'embase et la nouvelle pignonerie de boite avec bague bronze et j'ouvre la bete; que la force soit avec moi........

bonsoir et merci a tous mais j'ai déja fait les modif suivantes : - suprimer le rob d'essence a depression et mise al'air libre du reservoir - polissage du boisseau de + il ne reste pas bloque car le moteur cale alors qu'il est au ralentis - debrancher fil pedale acc. et boitier inversseur - demontage et nettoyage des gicleurs du carbu et du fond de cuve - mise a la masse correcte de la bobine : grattage de la peinture sur le chassis et intercalage d'une rondelle eventaille afin d'assurer un bon contact et lors des essais mise direct a la masse par un cable - verification du niveau d'essence dans la cuve - vrf reglage soupapes pour info : adm entre 8 et 12 ech entre 16 et 20 (reglage pour le majesty) - je n'ai rien pour vrf la bobine mais l'eteincelle me semble tres faible donc j'ai suprime l'antiparasite mis une pointe a la place et meme la l'eteincelle est ridicule et grache a peine a 1 ou 2 mm est il possible que la bobine ne donne qu'un peu je pensai que c'etait of /on pour une bobine ?????? merci encore a+

bonjour a tous ce matin je me suis mis au bug, il demarre au poil et cale alors la plus rien a faire j'ai tout vrf essence ok, soupapes ok des qu'il cale je vfr l'allumage soit plus d'allumage du tout ou alors une etincelle tres faible meme avec une autre bougie , la bobine est bien a la masse et tout les fils elect sont correctement branches question: comment fonctionne l'allumage et ou se trouve le volant magnetique quelles sont les vrf a faire pour s'assurer d'un bon allumage ???? merci pour vos reponses a+

bonsoir a tous et merci pour vos réponses, décourager je n'ai toujours pas retouche au bug, il y toujours un bidon de 5 litres d'essence a cote au cas ou la colère ne passerait pas..... - VITALIEN peux tu approfondir ton problème de bobine qui chauffe et la suppression de bioenveloppe (kesako bioenveloppe ??? - quelqu'un connaît il le réglage des soupapes ??? merci pour vos réponse a+

bonsoir a tous, j'ai enfin récupere mon bug, il est arrivé aujourd'hui par transporteur d'alsace premiere mise en route ce soir, il demarre bien, puis s'arrete, impossible de le remettre en marche, grosse fuite huile au niveau moteur apres démontage cuve carbu pleine, l'essence arrive et il y a de l'allumage, sans raison il redemarre puis s'arrete de nouveau, impossible de le faire monter en regime et cerise sur le gateau plus de marche arriere..... vachement bien repare la bete..... si quelqu'un est interesse il est a vendre j'en ai plein le c... me faire une offre en mp il n'a que 190 km merci a+

bonsoir, je ne m'ettendrai pas trop sur le sujet car on prefaire oublier les mauvais moments. Suite au feu sur le forum je suis parti chercher mon bug qui etait soit disant pret en alsace ( soit 1700 km et 1 nuit d'hotel ) ce que j'ai vu la bas depasse la raison, materiel en vrac et utilisation pour demonstration sans aucun accord ........ Ne voulant faire de tort a personne y compris aux menteurs et escrocs, je conseil a ceux qui ont du materiel en reparation ou autre de faire le voyage afin de se rendre compte et de le récuperer au plus vite, cela reste un conseil il est evident aussi que c'est ma façon de voir les choses..... mais comme il se dit : il n'y a pas de fumée sans feu......

bonsoir lolo, comment as tu fait pour la tubulure et pour l'emboitage au niveau du cylindre merci a+

bonsoir lolo, merci pour la rep. mais j'ai une autre question : lorsque tu dis : ils ont modifié la piece 9 et 6 qui ils ?? et peut on avoir cette modif ?? merci a+

bonsoir a tous, lolo sur l'éclaté de la boite et du diff. peux tu me donner le repere du circlips qui a tendance a se faire la belle merci

bosoir yann b apres l'echange du pot (pot de moto je crois) tu as senti une difference ?? et as tu changer le gicleur si c'est le cas de quel taille ? merci a+

bonsoir a tous je viens de trouve a la casse un pot carbone, avec un ami tolier on cogite sur un tube inox pour la liaison cylindre/pot, je vous tiens au courant. a+

bonsoir a tous, je pense avoir résolue le problème de jeu et de claquement sur mon bug : au niveau des articulations de triangle j'ai perce le tube metal et la bague Téflon ,taraudé et vissé un graisseur, sur la bague metal qui est entre le téflon et l'axe de fixation j'ai fait au centre et sur toute la circonference une petite gorge peu profonde pour ne pas affaiblir la bague , au creux de cette gorge et diamétralement oppose j'ai perce 2 trous de 2 mm. cela ne graisse pas l'articulation car elle se fait par l'intermédiaire bague Téflon et bague acier mais lorsque je graisse elle passe au travers du Téflon remplis la petite gorge et par les 2 trous vient graisser mon axe de fixation, tout en venant combler tous les jeux d'usinage (car nos petits chinois son aussi bon en usinage et soudure que ma grand mere !!!!!) , du coups avec les embouts a rotule plus un pet de jeu et plus de claquement (pourvue que cela dure !!!!) seule contrainte quelques coups de pompe a graisse avant chaque balade

bonsoir, lorsque tu as démonte ton carbu la cuve de celui ci etait pleine ou vide ? si elle etait pleine cela ecarte le PB de mise a l'air libre et je pense aussi celui de l'arrivée de l'essence tout du moins jusqu'au carbu. a tout hasard : j'ai eu un probleme du meme style ; la porcelaine de la bougie etait fendue, l'humidité c' est instalée dans la fente,a froid ras une fois chaud, condensation dans la fente, mise a la masse et panne, change la bougie au cas ou........

re. et les points d'encrage sur les platines (plaque de métal soudées sur les bras AR, sur ces plaques une piece en U vient recevoir la fixation inf de l'amortisseur AR pour ma part une différence de plusieur cm aussi bien sur les platines que les pieces en U entre le cote D et G le chassi penche toujours sur la gauche et je ne comprend pas vraiment pourquoi, la seule solution que j'ai trouve : j'ai allonge l'amorto G d'1 cm, diminue le D d'autant et de meme pour la barre a biellette reliant l'amorto au triangle pour l'avant maintenant a un chouilla pres il est horizontal. seul probleme l'angle du cardan G est bien plus important que le D

lolo pour l'huile moteur et boite : aucune idée c'est mon cons qui s'en est occupé suite au fax de minico pour le liquide de refroidissement échange ce W/E trop de boulot meme pas le temps de faire un petit tour!! j'ai eu un PB avec un bloc du disque AR j'ai changé le liquide de frein par du DOT 5 et plus de PB a+

lolo pour ma part une serie de 5 à 6 clac!!! assez fort au niveau du mot ou differenciel lors de la deceleration. j'ai trouve les embouts a rotules super qualite par rapport a l'origine !! pour le jeu des triangles j'ai rectifie les bagues maintenent elles ne depasse que de 5/10° de chaque cote le tout avec graisseur et serre tres fort mais compte tenue du montage ces articulation ne fairons que prendre du jeu, l'ideal etant de pouvoir adapter des roulements a aiguilles. sinon rien de special lors de la derniere balade. as tu vrf si ton chassi etait droit ???? par curiosite mesure le positionnement des platines de fixation des amortos Ar bonne balade a+ buggysiraptor