berurier13

je suis pas d'accord pour le trial, car avec les roue independante le contact au sol est plus important donc meilleur motriciter, ce qui est moins adapter sur le mien c'est le mode de transmission et les 10cm de plus de mon train avant. Pour le bourbier mes pneu route a l'avant sont pas top non plus. Par contre la ou je rejoint tout le monde, c'est sur le coté fun. Sur ce point l'arbre rigide est au top et apporte des sensations bien plus intence que sur un model a roue independante. Et faut pas oublier que l'ALP est beaucoup plus pechu que le mien. Faut pas oublier que si je vend le mien pour acheter un ALP c'est que je le trouve que c'est le meilleur

blackbul a raison et en plus l'entretient du trai arriere doit etre plus simple sur le model a arbre rigide, par contre je prefere l'emplacement de la direction sur le premier model

qu'entends tu par "assez extreme" ? le fait que les roues arrieres ne soient pas independantes ne te gene pas (au niveau amortissement) ? je m'interoge a ce sujet, roues independantes au niveau amortissement ou pas a l'arriere ... En passage trial, les roue independante sont plus adapté, en virage prononcé le bug part moin du cul. Le souci de ce train arriere est la fiabilité: les moyeux ne force pas correctement et sa bouffe du roulement (demande a jerome et a mac rodger), le systeme de tension de chaine par moyeu excentré est un merde sans nom et sa prens pres d'une heure a retendre, les bras oscillant prenne du jeu si tu les modifie pas..... Mais quand je parle de condition extreme, je veu dire terrain tres cassant, trial dans les rocher, passage de riviere, saut + tout les chocs qui vont avec cet utilisation. Par contre le train avant manque de precision mais est tres tres costaud, je me suis pris trois obstacle a droite et deux a gauche qui m'on vais viré a 90° voir plus et aucun degat (titi et jerome en ont vue un qui a failli finir en tonneau)

merdique ok otho ???? pas compris

j'aime beaucoup le paiement liquide pas de cheque ni de carte

je suis toujours pas sur que ce soit le meme moteur, par contre le kit perf c'est un pot, des galets et un gicleur. Je passe les voire a l'occas et j'en saurait plus

500€ C'est moins chere que pas chere, et la qualité sa donne quoi??

pas chere tout est relatif, quel prix pense tu mettre

a pierrot merci a rizbo c'est ce que je pense egalement, mais avec l'arriver de kit 300cc j'ai un doute. Si le moteur est le meme je poserai la question a un pote qui est revendeur oxo

donc theoriquement le meme moteur??

le DAZON est equiper d'un 250 derivé de honda egalement, je pose la question car sur le site de oxo bike ils parle d'un kit perf pour leur 250

c'est vrai que je les aiment depuis qu'ils ne me font plus chier

si tu parle je te zap de la video

je compatis, je suis dans le même cas que toi, et dire que c'est moi qui ait ouvert ce post... c'est pire maintenant qu'avant pour faire clair, je cherche un GPS qui puisse me servir en voiture dans mes déplacements (France et étranger) et que je puisse également utiliser en bug pour ne pas me perdre dans des chemins que je n'ai jamais parcourus, ça existe??? peut-être que celui dont Nuts parle correspond à ça, mais je ne suis pas sur... tu crois que tu vas trouver la creuse sur un GPS

qui peu me dire si le 250 xinling a un moteur dazon ou pas

a mac le system de chaine est le meme que sur mon DZ250. Est ce que le moteur est le meme????

verifie ta boulonnerie, tu dois avoir quelque chose de desséré

c'est vrai qu'il sortent de la meme usine, mais un sertain nombre de modif fait par ALP fait que ces machine sont fiable et performante. De plus il vendent leur machines monté pour eviter les souci de montage fait a la va vite et tout les souci qui en decoulent. Le crossrider n'est vendu normalement qu'en belgique, et gospeed il faut payer tout ou partie du montant de la machine d'avance (perso je trouve sa genant) Perso je dis ALP sans hesiter Apres c'est toi qui vois si tu veux du prix, de la qualité ou du service

sa c'est un programme qui me plairai

ton moteur a peu etre un contre poid pour equilibrer la masse quand il tourne et nos bug ne doivent pas en avoir

si on te fais une propos pour un hp nc6000 noir d'occas, dis le moi. Je me suis fait tiré le miens il a deux jours

perso je roule en 250DZ premiere generation et je le vend pour un 250ALP (sans dif, a arbre et double chaine), mais mon utilisation est assez extreme

slt nicorouen avec ou sans differenciel? Sa depend de ou tu va rouler et comment tu va rouler ex: pour du TT ou du trial sans differenciel est le bon choix, pour des ballade gentils sur chemin roulant ou bitume avec differenciel c'est bon. Apres pour les transmissions, Nuts prefere les cardans & moi les chaines et la c'est une question de gout Et apres comme l'a dis blacbull essaye out ce que tu peux car chaque machine a son caractere et ses pour ou contre, faut que tu prenne celle qui te convien le mieu. D'ailleur c'est pour rouler ou et comment????

tu veras que c'es tres simple, tu vide par dessou et tu remplis par la jauge a l'aide d'un antonoire et d'une durite (sa prend 10mn)