t'raider

Non non, c'est normal (enfin je crois). j'avais constaté ça aussi, tous le Br250 sont fabriqués comme ca. Je pense que c'est pour un problème d'emcombrement moteur lorsque les suspensions font remonter le bras (ou descendre le chassis... Ne mesure rien, tu vas devenir fou! utilise les outils de précisions chinois pour les cotes. un oeil pour la précision au minimetre et un pouce( avec ou sans ongles) pour les angles et les alignements. Tiens, je te pret mes outils mdr

Je termine le capot de protection du radiateur. Les photos sur sur mon site. voici 2 petits films de la bete modifiée: (le montage n'est pas définitif c'est juste pour les essais) Il a tourné plus de 3 heures non stop dans un garage avec des accelerations sans surchauffer. Je pense que c'est de bonne augure. Laissez un message dans le livre d'or:geek:

moi j'en suis là dans mes modifs de radiateur: Pour les details allez voir sur mon site et laissez une trace dans le livre d'or Bonne visite

Je ne suis jamais resté bloqué, en panne. Sauf une fois et Jean m'a dépanné tout de suite, la connection de la génératrice était débranchée et la batterie s'est déchargée après quelque kilometres. Des pannes j'en ai eu mais, aucunes ne m'a arreté.

Sans problème????? pas de solution. que ça serait chiant! Je crois que ce buggy n'existe pas encore sur le marché. Le CBJ sera peut etre celui là. (je le crois).

Mon site est de nouveau accessible et remis à jour. Soyez les bienvenus, bonne balade, laissez un message dans le livre d'or si ça vous dit.

alors, ça en est où? Ca roule?

Voila je vous le dis: JE SUIS EN PHASE DE PREPARTION POUR LE EL BORMA 1000 2007. Si tout va comme prévu, je serai au bateau le 27/10/2007 devant les portes du Méditérannée, sur le quai de la gare maritime de Marseille.

Je suis allé hier chez EUROBIKE la source est tarie. Il n'est plus possible d'avoir le modèle avec les trous carrés. Ou puis je faire mon bonheur???????

Je suis à la recherche de 2 triangles inférieurs pour DAZON 150cc. Très important, avec les trois carrés!!!!!!! je n'en trouve qu'avec des trous ronds (nouvelle génération). AIDEZ-MOI Merci à tous,

Oui montre nous tout ca, je suis tres interressé par ce systeme de frein

Chez n'importe quel marchand d'outillage auto. Elle s'appelle clé à ergots. sur le site Facom tu peux avoir tout les renseignements.

Oui c'est bien celle-là. En configuration d'origine PGO conseille de la visser en butée( sans forcer) et de devisser d'un tour et demi. J'ai trouvé un fichier pdf en italien de Kymco ou ils conseillent de devisser de 2tours. je vous place le lien: http://www.kymco.it/contributi/download/ISPEZIONI_TECNICHE/Ispezioni%20GD%20250.pdf Tu es sur que ton gicleur est assez gros?

Voila j'y suis arrivé, C'est cette prise qu'il faut isoler.

Il n'y a qu'une connexion à isoler pour rendre le moteur infaillible. La prise qui se trouve au dessus du carbu et qui se connecte à une petite boite noire dont je ne connais pas le nom. Jean pourra vous dire que j'ai déjà baigné mon bug et je le nettoie de fond en comble au nettoyeur haute pression et il redémarre au premier coup de clé (par contre ne nettoyé jamais le tableau de bord à la pression, rien n'est étanche!!!!). J'ai aussi isolé toutes les autres pour ne pas avoir d'oxydation. J'ai toujours ma première batterie et elle ne se décharge pas. Je n'arrive plus a mettre une photo pffffffffff