Cepadjedje

Bonjour choup3876, Alors oui, le montage est compatible avec les kits bluetooth qui fonctionnent habituellement avec un RNS510 et effectivement, installer la Quadlock supplémentaire est quasi mission impossible, vu le peu de place disponible derrière le poste. Pour ma part, j'avais pris l'option bluetooth en achetant la Fabia et possédais donc un module installé sous la moquette du siège passager. Evidemment, ce module ne fonctionnait pas via le RNS510 (CAN bus 1.6 oblige) mais directement avec le combiné d'instruments d'origine. Le bouton PHONE du RNS510 ne servait que de fonction MUTE indépendemment de l'usage du téléphone bien entendu. J'ai cependant acheté le kit Bluetooth Premium proposé sur le site de Canshack et l'ai monté de la façon suivante: Remplacement pur et simple du module bluetooth d'origine (CAN BUS 1.6) par le module Premium (CAN BUS 2.0) sur la prise d'origine sous le siège. C'est strictement la même prise que dans le harnais fourni sur le site Canshack. Ajout des fils son canal gauche depuis la prise sous le siège vers la prise derrière le RNS510. Et oui, sur nos Fabia, seul le canal droit était câblé. Ça ne fait pas une grosse différence pour téléphoner mais si on pilote les MP3 du téléphone en Bluetooth (fonction A2DP) depuis le RNS510, ça fait désordre de ne pas avoir la stéréo. Coupure des fils du CAN BUS (1.6) de la prise sous le siège pour les remplacer par la sortie CAN BUS (2.0) (montage parallèle) de la gateway Canshack. Et là tout fonctionne : Quand on appuie sur le bouton PHONE, on a le menu du kit Bluetooth et l'état du téléphone (batterie, niveau de réception) Les commandes vocales au volant fonctionnent (Attention: accent québécois à couper au couteau) Alors... Pour ceux qui n'ont pas de module BT d'origine, il faut utiliser le harnais de Canshack fourni avec le module BT mais sans utiliser la Quadlock. Autrement dit, il faut couper les fils qui partent de la quadlock vers la prise du module BT et les ressouder sur le harnais Canshack de la gateway. Les fils à couper et ressouder sont: Le CAN BUS 2.0 (sortie de la gateway, connexion parallèle) L'alimentation (12v + masse) La sortie audio du module BT Il y a aussi les fils du micro mais je crois me souvenir qu'ils n'étaient pas connectés directement sur le harnais. Bon, je m'aperçois que mes explications font plus peur qu'autre chose. Le mieux est que je fournisse photos et plans de câblage pour étayer ce que je dis. Le soucis, c'est qu'en ce moment je suis plutôt short en dispo mais s'il y a suffisamment de gens intéressés, je compléterai le post d'ici peu. Cordialement. Cepadjedje

Merci Mugen. Sinon, j'ai personnellement trouvé mes postes sur "le bon coin": L'Amundsen par quelqu'un qui faisait un upgrade vers Columbus et le Columbus par quelqu'un qui voulait une version avec nouvel écran à LED. (Drôle d'idée car j'ai ouï dire qu'il n'y avait pas de grande différence en termes de confort visuel). Moins rares, généralement moins chers mais d'origine plus difficilement contrôlable, on trouve des postes sur ebay. Ils proviennent généralement des pays de l'est. Dans tous les cas, voici une piste pour savoir si vous avez fait une bonne affaire ou si vous êtes potentiellement un receleur qui s'ignore : Regarder le numéro de série frappé sur le côté du poste ou faites vous envoyer une photo par le vendeur. Si la séquence alphanumérique n'est pas parfaitement alignée et est plutôt terne, vous avez certainement affaire à un poste d'origine. Vous pouvez contrôler son numéro de série chez Skoda. Si a contrario, le numéro de série ressemble à une gravure de bague de fiançailles bien brillante et parfaitement alignée, méfiez-vous... Il y a quasi 100% de chance qu'il s'agisse d'un poste maquillé et donc volé. Refuser poliment. Cordialement.

Bonjour à tous, Le menu caché du Columbus, qui donne accès à un tas d'informations, ne permet que très peu de manipulations : autorisation de downgrade du firmware notamment. Pour les soucis d'interactions avec la voiture (affichage Maxidot, commandes au volant, etc...), il faut passer par VCDS ou VAG COM qui permet d'adapter les paramètres du poste à la voiture. Perso, J'utilise VCDS en version 9.08, et ne me souviens pas avoir vu un quelconque paramétrage concernant les infos "de guidage" sur le maxidot. A part le réglage de protocole BAP, je ne vois pas. Avis, donc, demandé aux utilisateurs de versions plus récentes ? Merci.

Bonjour à tous, Encore une fois, la valise sera peut être suffisante pour le maxidot (bon alors quand est-ce que tu y vas Coucoucascou) mais ne sera pas suffisante pour les commandes au volant si jamais elles ne fonctionnent pas d'emblée. Dans ce cas, il s'agit d'une reprog du Columbus comme indiqué dans ce tuto.

Bon cool... Rien de rédhibitoire donc ! Attendons donc de voir ce qu'est cette fameuse fonction activée via VAG-COM, peut-être accessible avec une version récente de VCDS. Si tu peux nous en dire plus après ton passage au garage, ce serait super ! Pour les commandes au volant par contre, je suis sûr de mon coup... Je l'ai personnellement testé. Cordialement. P.S. Ta touche Caps Lock est coincée ???

Bonsoir, Pour accéder au menu caché, il faut qu'il soit activé. Pour ce faire, la procédure sous VCDS (ou VAG-COM) est: Module 37 / adaptation (10) / Development Test Mode (canal 50) à mettre à 1. Là, tu pourras vérifier le firmware réellement installé. Ceci dit, si tu es sûr d'avoir une version 27XX, tu peux utiliser directement le firmware modifié que je cite dans mon tuto qui réinstalle la partie gateway en intervertissant les tables SKTABLE.FLI et PQTABLE.FLI. Après cette manipulation de 10 minutes maximum, tu récupères les commandes au volant. J'ai vérifié: le lien fourni dans le tuto est toujours valable. Maintenant la question importante à laquelle tu n'as pas répondu est: "Est-ce que le GPS fonctionne, même si rien n'est affiché dans le maxidot ?" En gros, as-tu le guidage vocal après avoir entré une destination et démarré la navigation ? Je te remercie. Cordialement.

Cool, Merci Drakkar.

Bonjour à tous, Sur les Fabia 2 phase 1, il s'agissait juste d'une alimentation 5V pour câbler une prise mini USB sensée charger le GPS. La prise était scotchée sur le faisceau d'alimentation des phares de la voiture derrière le commodo. La prise apparaît sur une photo de mon tuto sur le branchement d'un allumage automatique des feux : Allumage automatique Fabia 2. Des fois que la prise soit toujours au même endroit sur les Fabia II phase 2... Ca prend 30 secondes à vérifier ! Après je sais qu'il existe un tuto pour câbler la prise d'alim. vers l'USB, mais c'était un tuto Fabia 1 et je ne sais plus où je l'avais trouvé. Bon après tout, c'est jamais qu'une prise USB et on doit trouver des indications de câblage facilement. Cordialement.

Super, Grâce à toi, on va enfin savoir si on peut compter sur une compatibilité Fabia II phase 2. Pour les commandes au volant, on peut toujours régler le problème via les indications du tuto, quitte à faire un update de firmware dans le pire des cas. Pour le GPS, veux-tu dire que seul le report sur le maxi-dot ne fonctionne pas ou c'est carrément le guidage qui ne fonctionne pas ? Si c'est juste un problème d'affichage, je ne vois pas sur quoi on peut agir dans VCDS. Si c'était un problème de protocole BAP, tu n'aurais même pas l'affichage du titre des plages musicales. Quant aux icônes de guidage, elles sont codées dans la Fabia II phase 2 puisque le RNS310 Amundsen s'en sert. Un codage incompatible peut-être. Bizarre. Pourrais-tu me dire ce que tu as comme version de Columbus, hardware et software ? Pas sur l'étiquette évidemment. Si tu as des questions, n'hésite pas ! Cordialement.

Fabia 2011=canbus 2.0 c'est écrit dans plusieurs messages de ce post dont celui que je vous ai adressé hier après-midi. Le poste dont Matriochka fait mention est celui de Liberty Forever. Je l'ai testé: c'est un excellent poste de bien meilleur rapport qualité/prix que le Zenec avec SAV en France. Maintenant les RNS310 se trouvent aux alentours de 300 € sur le web, vendus par des personnes qui évoluent vers le RNS510. S'il n'est pas d'origine Skoda, la seule différence avec l'Amundsen est la couleur du rétro-éclairage et le splash-screen de la marque du véhicule. Cdlt.

Brolylindeb, Autant je ne sais pas si le RNS 510 fonctionne correctement sur les Fabia 2011 autant je suis sûr que le RNS 310 s'adapte parfaitement. Il s'agit du poste Amundsen proposé en option sur les nouvelles Fabia. Bien entendu, il n'y a pas besoin de gateway pour le faire fonctionner sur un CAN bus 2.0 qui est celui de votre voiture. Quant aux possibilités du poste, j'ai pris quelques photos qui sont sur le post Installation d'un Skoda Amundsen dans Fabia II (am

Bonjour Brolylindeb, Effectivement, ce tutorial concerne les Fabia avant restylage. A partir du restylage, les bus sont différents (1.6 avant, 2.0 maintenant) et la Gateway dont je fais mention ne concerne que les bus 1.6. Par contre, rien ne dit que le RNS 510 ne fonctionne pas directement sans gateway sur une Fabia 2011. Simplement je n'ai pas pu le tester. Avis aux amateurs téméraires... Je suis curieux de connaître le résultat. Cordialement. Cepadjedje.

Bonsoir, La Gateway de Canshack ne sert qu'à la transposition des données du CAN bus 1.6 vers 2.0. Or la nouvelle Fabia possède déjà un CAN bus 2.0. Donc, non la Gateway ne sert à rien sur les nouvelles Fabia. De là à affirmer qu'il suffit de brancher un RNS510 sur une nouvelle Fabia pour que cela fonctionne...Franchement je ne sais pas. Si quelqu'un a le courage de tester... Je suis intéressé par le résultat. Cordialement.

Ah juste un petit détail sur le module Bluetooth de Canshack. Oh trois fois rien, vous allez rire... Il cause français avec un accent québécois ! C'est sûr qu'au début ça surprend mais t'sais quoi, tout l'monde veut l'entend'jaser tid'suite mon char quand j'débarque.

Mougwai en vend sur son site MGConnex (www.mgconnex.com). Perso, j'ai acheté le mien sur Canshack (www.canshack.de) pour 249 €. Ils fonctionnent sur les Fabia Facelift (AM>2010 avec CAN bus 2.0) et sur ma Fabia II ancienne génération derrière ma Gateway CAN Bus 1.6 --> 2.0. Cordialement.

Bonjour à tous, L'Amundsen s'est vendu en 2 déclinaisons: RNS310 et 315. Le second intègre le module Bluetooth et une mémoire interne de 4 Go pour stoquer la carte du GPS (Europe). Quant au 310, on peut lui ajoindre un module Bluetooth externe. (Testé: association RNS310 + kit VW Bluetooth Premium 7P6035730F). Cordialement.

Mille excuses ducatman... Je n'avais pas vu que tu envisageais aussi la coupure alimentation moteur. Cette dernière est du même principe que toute autre alarme avec les mêmes conséquences donc. Peut-être qu'installée par un pro ils ne te feront pas d'ennui ! Cordialement.

Bonjour, Pas besoin de re-programmation pour ces alarmes. Juste 4 fils à brancher, disponibles derrière l'autoradio : l'alimentation permanente et le CAN BUS. Via un harnais spécifique, même pas besoin de repiquer ou dénuder aucun fil. Cordialement.

Encore une chose... Si le véhicule est équippé d'une prise MDI alors pas besoin d'adaptateur type xcarlink: il est déjà présent. Veinard ! Tout ce qu'il faut, c'est un câble MDI USB femelle et brancher la clef MP3 via sa prise USB dessus. Au risque de me répéter... Veinard

Cette solution fonctionne mais attention quand même: La sortie de la clef MP3 est certainement une prise casque je suppose. C'est à dire une sortie amplifiée sous 32 ohms capable de monter jusqu'à 2~3 volts. L'entrée AUX de nos postes Skoda est une entrée ligne sous 47 000 ohms qui s'attend à recevoir un signal de 1 volt maxi. Donc attention à ne pas régler le volume de la clef trop fort au risque d'écréter le signal voire de griller les étages d'amplification du poste (la clef, elle, ne risque rien) et croisons les doigts pour que la différence d'impédance de part et d'autres du câble (un facteur 1000 quand même) ne dégrade pas trop le signal. Dans ce dernier cas, la qualité du signal dépendra de celle de l'étage de sortie de la clef MP3. Pour les changements de volume, mieux vaudra régler la clef à un volume très bas et adapter le volume sur le poste de radio. Tout ça pour vous dire que le résultat ne sera jamais aussi bon qu'en branchant directement la clef via son interface USB sur un adaptateur type xcarlink mentionné plus haut dans ce post. Sans compter qu'avec l'adaptateur on pilote la playlist avec le poste de radio. Avec le cordon jack 3.5 mâle-mâle il faudra changer de plage musicale via les touches de la clef.

Oui... Sur le poste et non... Pas sur le jack.

Bonjour à tous, Non, ce n'est pas un Jack côté autoradio mais le brochage est standardisé et on peut donc récupérer aisément les 3 fils de l'entrée AUX derrière le poste. Mais c'est de l'analogique... Rien à voir avec l'USB. Il faudra placer un boîtier multimédia pour émuler un port USB capable d'accueillir une clef ou un lecteur MP3. Si par contre le but de l'USB est uniquement d'alimenter un appareil, on peut récupérer une alimentation 5V sur les Fabia 2 (non FL, sur les FL je ne sais pas) pour se fabriquer une alimentation USB: la prise en question est scotchée sur le faisceau du commodo de phares.

Voitures modifiées !!! Je ne vois pas trop ce que vous voulez dire. L'installation d'une commande au volant ou d'un afficheur maxi-dot en après-vente sont tellement coûteux que personne ne le fait. Ce sont les postes de radio qui doivent être adaptés à la voiture, pas le contraire et c'est ce que proposent les adaptateurs de CAN BUS VAG pour du retrofit RNS 310 ou 510, voire les adaptateurs propriétaires tels que ceux vendus par Pioneer pour leur poste AVIC-F9110BT et qui diffèrent selon le modèle Skoda choisi avec, notamment, un adaptateur spécifique Roomster/Fabia. Quoi qu'il en soit, pour ce qui concerne ce forum et donc la Fabia 2/Roomster/Combi, Matriochka va bientôt pouvoir nous dire ce qu'il en est pour les nouvelles Fabia 2 et de mon côté je vais faire les tests sur ma Fabia 2 année modèle 2009 (qui n'a pas été modifiée je vous rassure ).

Bonjour monsieur Tilkin et merci beaucoup pour la rapidité et la précision des réponses apportées à nos questions, bref pour votre professionalisme. J'aurais une ou deux dernières questions sur la compatibilité avec les commandes au volant: Actuellement le RNS510, selon qu'il est monté sur VW ou Skoda, présente des différences de firmware pour répondre aux commandes au volant. Anomalie dans le petit monde Skoda, la Fabia 2 / Roomster (du moins avant restylage 2010 après je n'en sais rien) utilise des codes VW et non pas Skoda pour les commandes au volant. Ces différences de tables de conversion sont elles gérées dynamiquement par le GTW6511/6512 ? Autrement dit, la commande au volant fonctionnera-t-elle que le poste soit monté dans une Skoda Superb, une Golf VI ou une Fabia 2 avant et après restylage ? Quid de l'affichage dans l'ODB selon les versions de Maxi-dot (rouge, blanc, ...)? Je vous remercie et si vous pensez que la compatibilité est assurée dans tous ces cas je ne manquerai pas de tester votre solution dont le rapport prestation / prix me semble imbattable. Cordialement.

Pour en revenir au sujet du post, le lien fourni par Matriochka fait mention d'un CAN BUS Golf VI, donc certainement compatible avec une Fabia 2011 mais pas avec une Fabia non restylée sans adaptateur 1.6 --> 2.0 : compatible Skoda 2009-2010 ne veut pas dire Fabia ou Roomster mais Octavia ou Superb qui étaient déjà équipées en CAN BUS 2.0 à cette époque. De fait, j'ai posé la question sur la fiche contact du site... On verra bien Si dessous le message envoyé à Liberty Forever. "Bonjour, ma Skoda Fabia 2 de 2009 est équipée en CAN BUS 1.6. Votre site mentionne que le GTW6512 est compatible SKODA 2009-2010 mais fait allusion à la GOLF VI qui, elle, est équipée en CAN BUS 2.0. Qu'en est-il exactement ? Est-ce bien un CAN BUS 2.0 ? Si oui, savez-vous si l'adaptateur CAN BUS 1.6 vers 2.0 Skoda 5J0 035 751 spécifique aux Fabia 2 / Roomster est compatible avec le GTW6512 quant au report d'affichage sur l'ODB et aux commandes au volant ? Je vous remercie. Cordialement."