MILLSERGE

Regarde si tu as ce bloc sur l'aile gauche, si tu l'as, alors oui tu as l'ABS

Je peux pas te dire ,j'ai eu le souci, mais j'ai demandé au remorqueur de ramener la voiture chez moi, et je l'ai changé moi-même, par contre 20 bornes pour arriver chez moi m'en a couter 100 roros au tarif nuit alors qu'il n'était que 18H, et la rotule 23.07 TTC. Idem pas de bruit particulier, juste un durcissement notable de la direction bof peut-être 1H avant que ça casse... mais on était en 2002

Avec une petite photo de tout le coté gauche de ton moteur on pourrait peut être y voir quelque chose de manquant... Je dis bien peut_être

à toi et à ta , sur le fofo des amoureux, des fanatiques de la 190. Je crois que tu vas faire quelques envieux avec ta grille d'aération sur l'aile

, tu ne peux pas nous en dire un peu plus sur toi et ton auto sans trahir de secrets...Quelques photos seraient bien aussi, on adore ça ici, on s'en délècte même. En tout cas bienvenue à toi chez les fondus de la

Je ne peux que te conseiller de contrôler ton thermostat , car peut-être bloqué est il en position fermé mais en plus pour toi tupac surement que tu as ton thermocontact de déclenchement HS pour que ton ventilo ne déclenche plus...Occupe toi de celà au plus vite car une suechauffe en ville et "adieu Berthe", gard à la casse du joint de culasse

C'est sur mon juju, je te comprends, c'est écoeurant et inadmissible, certain le font pour le plaisir d'emmerder le monde, certain par jalousie, la mêre du copain à ma fille qui qui a une C280 s'est retrouvée avec sa titine toute griffée avec des clefs. Faudrait pas que j'en chope un, il se pourrait qu'il passe un sale 1/4 d'heure

Oui, j'ai vu ça, pour ta portiere et la glace... y'en a certain qui mériterait un coup de fusil, ou plutôt qu'on leurs mettent la tête comme un compteur à gaz

mercman, à toi et à ta Il suffit de démonter le carter sous la voiture pour accéder à la bielle tombante de direction. Un resserrage de l'écrou et c'est reparti nikel pour 30-40 000 km !!! Mais mon petit juju, je te l'avais déjà dit de faire cette manip..(sur l'autre fofo) tu ne m'as pas suivi apparement

Non c'est en remplacement de l'amortisseur, juste pour ne pas être obligé de sortir le ressort, mais oublie, je me suis planté, ce n'est pas pour nos mercos, mais pour la caisse de ma femme lol

Salut Tank, mais comme je te disais plus haut test la avant de la changer, car c'est du boulot tout de même, Maintenant si tu te lance dans l'avanture et que tu ne veux pas démonter totalement ton triangle car ensuite reglage du train avant obligatoire, tu peux comme dis plus haut avec un cric sous le bras et mis légèrement en pression, mais avant il te faudra changer ton amortisseur par cette fabrication maison - Maintenant, si tu démonte ton triangle complet, surtout, fais des repères au pointeau sur tes rondelles excentriques qui sont de chaque coté boulon/écrou de fixation du bras et remonte à l'identique

Non mon juju, tu n'as qu'une seule rotule par triangle Maintenant, c'est vrai qu'elle est pas très facile à sortir, sans presse, il faut la couper à raz le triangle pour sortir l'axe conique, puis ensuite vidert la cage et enfin extraire la cage au marteau et tube d'acier, alors moi j'avais demonté les triangles pour le faire, mais peut -être il est possible de sortir la rotule sans démonter le triangle mais en mettant un cric sous ce m^me triangle afin cev servir d'appui..Pas très clair toute mon histoire

Salut mon Tank, affirme oui, on parle bien de cette rotule là triangle inferieur/bras de suspension, bon courrage pour le changement..

Bah tu sais je pense mon petit père, et je répète c'est vraiement dommage de t'en être séparé, et comme je l'avais dis aussi, gard aux regrêts, car elle était vraiement très belle, et à coup sûr très loin d'assister à sa mort

Salut mon p'tit Michael,peu importe que ton moteur ai 2 ou 300 000 bornes, il peut t'en faire plus du double encore, mais la grande question que je me pose: Ne serait il pas de mêche avec ton voisin????? et moi à ta place j'en changerais très très vite ( de mécano hein! pas de voiture) Mais c'est vrai qu'à coté de ça une bonne prise de compression ne pourrait que te donner une bonne idée de l'état de moteur, puis un bon contrôle alentour pour les fuites..

Y'as longtemps de ça yoyo?

Merd*** c'est vraiement domage... En plus des ailes j'en aient, mais pour essence, donc sans ouïes d'aérations, sans ça j'aurais pu t'en filer une enfin si sa t'interresse se sera juste les FDPs. Faut dire tout de Même ce c** de sanglier...Chez moi, c'est les biches...

Tout d'abord, un grand bravo à toi pour ce choix, il ne pouvait y'en avoir de meilleurs c'est sûr. Dans l'idéal pour le moteur, serait de lui prendre les compressions, de bien faire chauffer la voiture et voir si fumée, regarde la pression d'huile au TDB l'aiguille doit être au taquet, et surtout pas moins de 0,2 je crois, ensuite osculte bien le compartiment moteur voir si y'a pas de trace d'huile...Et là tu auras déjà un bon aperçu de l'état de ton moteur. Pour la boite, il faudrait savoir quand à été faite la vidange, et même la refaire serait encore le mieux. Quoiqu'il en soit mes vitesses sont plus facile à passer maintenant mais la 1ère est dure quand la voiture est froide, quand par exemple je veux sortir la voiture du garage pour la laisser chauffer dehors et bien aussitôt mise en route, je peux pratiquement pas passer la 1ère, je dois attendre bien 5 mn avant de pouvoir y arriver. Donc je pense que tu devrais lui faire une bonne vidange et de bien regarder si tu as des dépots dans l'huile. Essaye aussi du W40 a la base du levier de vitesse, car parefois sa manque de graisse dessous le soufflet, et sa dureci pour beaucoup le levier Pour le volan, j'adhère pas tout à fait avec l'idée mcfly, car j'ai moi aussi mis un volant MOMO, et je ne fais pas de piste, et ne suis pas non plus une brutasse, mais peut être que comme moi le type en avait tout simplement marre du volant de camion, moi oui car étant ancien routier cela me suffisait Voili voilou, j'espère t'avoir un peu aidé

Harrrrrrrrrg je comprends mieux mon yoyo que tu les aient pas laisser, je trouve pas très beau, sa va pas avec le style de nos 190, effectivement, ça fait moderne...Dommage

Trop bien tes enjos mon yoyo, et ce volant huuuuuuuuuum tout simplement magnifique, bon, domage pour les feux arrières, comme tous, j'aurais bien aimé voir la tête ou plutôt le cul que sa donnait, nous reste plus qu'à .

Non, pas forcement, mes jantes sur ma 2.0 ne sont pas MB, et je crois qu'il faut que soit monté sur l'auto des jantes aciers car ils m'ont dit avoir besoin des ces trous pour leurs matos Et c'est bien connu chez MB il n'y a pas de petites économies, je dirais même qu'ils sont un peu rat, donc ils m'ont compté la MO pour l'échange des roues

Alors ayant des jantes alu alors qu'ils les fallaient d'origine pour faire le réglage du train avant parallelisme compris j'ai eu payé en 2002 la coquette somme de 103.05 HT soit 123.25 € Voili voilou

Oui mon cher TanK, tiens nous au jus

Merci papyben de te préocuper autant de ma santé..Mais sache que je ne suis pas un inconscient, j'ai une femme et 3 enfants, alors la sécurité je connais, de plus j'ai été sapeur pompier volontaire en région Parisienne, et des choses pas belles j'en ai vue, t'inquiete pas pour le remontage de mes pièces et les tests tout à été bien fait et heureusement au sujet des freins tu peux regarder certains commentaire me concernant ici: /train-roulant-f24/comment-degripper-le-piston-de-l-etrier-arriere-t1781.htm Maintenant pour le cable, quand un cable est gripper moi je l'ai senti au niveau du levier, pourquoi pas toi? Tu sents pas du mou?au pas et au point mort, tu sents pas que ta voiture ne s'arrete pas librement, que quelque chose la ralenti alors que tu ne freine pas? moi j'ai senti tous sa avant de changer celui-ci était grippé de chez gripper, et cependant je suis là encore. Et heureusement que tous ceux qui ont des cables de F à M grippés n'en sont pas mort, je pense que nous seriont bien moins nombreux.Tous sa pour dire qu'il faut toujours être attentif à son auto, à l'écoute

Sa ne pourrait pas être la rotule de triangle inférieur? teste pour voir,tu braque la direction pour voir derrière la roue, tu lève cette roue de 5 ou 10 cm, tu mets sous le pneu une demonte pneu ou un pied de biche pour faire levier, et en faisant le mouvement tu regarde la rotule inférieur voir s'il y a du jeu. Quoiqu'il en soit, oui tu peux changer toi même toutes les rotules, et pour certaines ils te faudrat ensuite faire faire ton réglage du train avant.. Tu peux prendre sa pour les extraires, sinon c'est le bord***, et l'outil lui coute pas cher, en tout cas moins cher que la MO