Ribel'

salut, les injecteurs bougent un peu en les travaillant c'est normal j'ai changé ces mêmes durites le WE dernier et j'ai eu la même surprise/constatation => ils tournent sans trop forcer si tu démontes proffites pour les faire nettoyer!

...gourmand vas! ^^

...oui j'aurais aussi bien envie de voir ces bééétes sur la piste! pour l'aileron ce doit etre efficace certes...mais utile? ça je doute... ...car à 215 en fond de 4 j'ai déjà les fesses bien plaquées moi

+1 jolies les plaques noires! mais +1 le ///AMG serais mieux "tout seul" ^^ sinon ta M doit faire un sacré beau bruit :p

...au chausse-pied... pas de soucis de reglages au fait?

Luis j'ai trouvé ton bonheur ^^ ...mais je te laisse régler http://cgi.ebay.com/ebaymotors/W201-190e-16-Valve-Individual-Throttle-Bodies-ITBS_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em122QQcategoryZ33558QQihZ021QQitemZ310019424431QQrdZ1QQsspagenameZWD2V

...cherches sur le fofo des posts en traite et tu auras le revendeur (Wiecher de mémoire) mais il faut commander à teutonland je crois vois aussi "ebay.de"

+1

lol! pour info j'ai eu le kit complet en casse pour 60 roro de mémoire (30+30) en grattant un peu je précise...

...que ça a été démonté d'une 2.3-16 (phase II)

un bilingue svp! ^^ tu peux toujours essayer une recherche globale : - 190 - w201 - mercedes 190 avec en option : - "pièces et accessoires" - Union européenne - Paypal (à mon sens)

bienvenue dans le club des taxi 190 alors! ^^ comme tu le vois on est nombreux et fiers en prime (celui qui monte dans la mienne pour une course il va pas etre déçu )

+1000 j'y compte bien

mdrrrrrr!!! comme je regrette de ne pas avoir tourné dans la mienne ce jour là... à réitérer !

mdrrr!!! tu as bien raison perso je descends de ma "discrète" 16 en chemise cravate, le regard des gens "place de la mairie" me fait bien sourire également... enfin, content que tu ais pédales à ton pied ^^ ps attention sur mouillé tout de même, sentant que ton pied peut, et sais s'alourdir, quelques fois ça surprend

karcher 1 fois/semaine : lavage / rinçage / cire / rinçage avec un léger coup de balais brosse à mousse au préalable sur les parties très exposées (phares / parebrises / jantes / plaques d'immat.) + un pti coup d'aspi et épongette brille-plastique de partout + finition jantes au nettoyant jantes + chiffon... ça me prend bien une heure le tout mit bout à bout...mais c'est le petit rituel du dimanche aprem en général, dailleurs je retrouve souvent les mêmes autres personnes au karcher!

j'ai au besoin ...origine 2.3-16, prix : me faire propo en fonction de ce que tu peux avoir, je t'arrangerais toujours...

+1 un des rares possesseurs de 323GTR, bravo! ps: une 2.5-16 pas chère = attention aux frais de remise en état :s

...c'est faisable en tarifant par équivalence, l'assurer comme un 300CE en fait pour la R.C. , ou sur la valeur vénale fixée par expertise dans le cas d'un "tous risques" (on assure simplement un montant) ...tout ceci avec accord de la compagnie, ce qui n'est pas acquis...et il faut naturellement une carte grise conforme, et là à mon humble avis... quand à l'obligation légale d'une compagnie d'assurance, le client ne peut l'imposer, il doit passer par l'organisme accrédité qui lui choisira la compagnie, et fournir les justificatifs du refus sachant que là on s'expose à une prime prohibitive, les assureurs adorant ce genre de démarche lol ceci dit (je ne fais que te prévenir) : aujourd'hui, donc véhicule non conforme à sa C.G., si par malheur tu avais un accident responsable, tu risques tout simplement le "club Med' " (surtout si non-primaire) ...bien sure ton assureur se dégagera de toute responsabilité et donc de tout paiement... tu seras personnellement condamné à indemniser le tiers... "l'assuré s'engage à ne pas modifier les caractéristiques techniques de son véhicule" (CF. Dispositions Generales de tout contrat auto) voila ce que je peux en dire, ceci dit, belle réalisation!

...moi je dis : vidéo! au moins tu mettras tous le monde daccord...et ce sera facile à comparer pour nous... ma modeste 2.5-16 risquerait-elle de se sentir "petite" contre une 2.3-8s??? je suis curieux de voir cela... ...et je dis ça sérieusement, tu auras remarqué mon absence de tout commentaire négligeant à l'égard de tes autos... sinon j'avoue jamais n'avoir autant rigoler un mardi matin, je crois qu'on m'a entendu dans tout le bureau, reste à voir si cela est justifié...ainsi que ma retenue...

...une 2.3-16 en BA fait 16cv... donc tu as un soucis quelque part, auquel cas ta CG n'est pas conforme au passage... ps: je suis assureur donc mes sources sont relativement fiables je t'invite à vérifier sur le sîte de la SRA : http://www.sra.asso.fr/cv/cvdad.nsf/FRM_RA3?OpenForm&Seq=1&Mrq=ME02

...bon, donc je suppose que c'est faisable (?) pour le nombre de sphères sur 16v classique je penche pour 2 seulement, mais au cas où il y ai un accu, il serait derriere la roue AV droite au niveau du BDC donc facile à voir il suffit de se pencher

+1 le coyotte! je rajouterais que la supérieure seule est d'une efficacité moindre sans l'inférieure... puis il y a l'arriere aussi à faire, entre les puits...surtout dans nos cas puisque propulsion...

hum il y a une question de tolérance à la pression également, je suppose que les contraintes sont différentes entre M-B, surtout en 16v, et un Citro(e)n par contre vous pouvez vous jetter sur des sphères de 4MATIC si vous en trouvez les pressions sont respectées

+1 Millserge avec petits compléments : - soit plus de gas (et ça se refait par perçage + banjo + recharge) - soit membrane HS (et c'est mort à changer) pour l'entreprise, ils veulent récupéréer des sphères en fait, pour les reconditionner, d'où les 10€ en moins (attention c'est compté dans le prix de vente, donc si vous ne les envoyez pas c'est 10€ EN PLUS) par contre une fois que c'est fait (chez eux) ils vous les rechargent après, donc plus besoin de les changer systématiquement je précise q'ils m'ont fait l'avant + accu lundi dernier et que je RE-VIS !!!