Ribel'

quand ce n'est pas prévu pour à la base, la sonde se met en lieu et place du bouchon de vidange, il faudra parfois un adaptateur si filetage différent

juste une tite remarque: je suppose que tu parles de ta temp° d'eau là...attention! elle n'a rien à voir avec la temp° moteur/huile, hors c'est elle qui compte! pour la connaitre il te faudrait un mano (...comme sur 16v), mais pour exemple, mon "eau" est chaude un quart d'heure avant mon huile! c'est une idée reçue très commune, de croire que la temp° d'eau correspond à la temp° moteur, mais ce n'est pas le cas

attention le bris d'optique n'est pas forcemment garantie en base...(et ça reste 3 ans sur les antécédants....) ...sinon tu m'envois ton adresse en MP avec une petite demande

soit Ztrod, ...mais je pars de l'hypothèse où il est très encrassé, selon ces propres dires, et non de l'entretien classique donc comment "rétablir" dirais-je, le niveau lambda d'encrassement, et là le filtre est à mon sens impératif, ne serait-ce que pour le vider! ...après pour le reste (entretien classique) je suis daccord sur tout (...même si pour la fréquence, ça me semble superflux, les huiles n'étant plus vraiment les mêmes depuis 20/25 ans (notice) mais ça c'est un avis perso... )

...pas sur ce type de moteur, tous les 5000 correspondrait à un moteur très sollicité (usage intensif, type subaru quoi...) pour un 2.0D c'est énorme! même si ça ne peut pas faire de mal naturellement... ...si son huile est vraiment usagée/noire, le filtre est naze aussi... changer l'huile et laisser un filtre qui a déjà "ramassé" n'est pas une bonne chose...c'est bien + utile et moins couteux que vidanger "trop tôt"... autant l'huile n'est pas à 500 bornes près, mais un filtre qui a de l'huile noire/sale en permanence est à 5 000 près lui par contre!!! ...ceci dit je suis daccord sur le fait qu'il faille que tu vidanges 2/3 fois en très rapproché, et avec le filtre, ne serait-ce que pour épurer et vider le presque demi-litre d'huile pourrie qui reste dedans...sinon forcemment ça renoircie d'autant + vite...

ma fois ça me semble correct! j'aimerais avant de m'exprimer avoir d'autres avis de possesseurs de diesel, car est-ce "habituel" ou pas (huile se noircissant très vite), c'est la question que je me pose... ceci dit, perso je tenterais l'additif (AVANT vidange), avec un nouveau filtre vu qu'elle semble très encrassée, quit à en faire 2 coup sur coup pour bien l'épurer et repartir sur du sain prends bien de la bonne huile, et changes ton filtre à chaque fois pour l'instant en tout cas (car qui dit huile très sale dit filtre vite usagé! donc changes le...)

...ça aide au decrassage et élimine les dépots, comme te le précise notre ami Yoshi, ça peut etre utile... par contre le fait que ça devienne noir aussi vite n'est pas normal à mon avis, même si sur diesel (j'avais un TD 1.6 et je ne me rappel pas une huile si vite noire? mais je n'avais pas 285 000 aussi...), bref je pense que ta titine a trop attendu ces précédentes vidanges et donc est encrassée, cependant il faudrait qu'un autre dieseliste confirme à quelle fréquence vidanges-tu? (tous les combien?) tu changes ton filtre à chaque fois? 1x sur 2 ? tu vidanges bien à température? (moteur chaud)

alors moi je connaissais l'additif AVANT vidange, qui aide soit disant au decrassage (fluidificateur) je pense que la proximité des vidanges, et surtout la qualité de l'huile, sont bien plus bénéfiques...

+1 belle présentation, belle histoire!

ah dans ce cas c'est fort possible! tu l'aurais vue sinon c'est obligé...on la voit en se penchant...de + l'asd est bien relié à l'hydrolique donc aux sphères... enfin soucis résolu

...oui pars de l'angle du BDC, elle est censée être juste derriere...

...les passages de roue des Evo sont + importants, sous entendu le compartiment moteur est moins large de toute magnère le mieux reste de lever le capot et visualiser...

Alors Sergio as-tu trouvé ta 3è bouboule? ^^

ils nous font ch*** avec leur fout** règlementation... liberté bord**, liberté! laissez nous vivre car de toute magnère les petis malins feinteront toujours! ça me donnerais bien envie de rouler en plaque etrangère et de dire en cas de controle que c'est simplement un pote etranger qui me la prète, juste pour les faire ch***

perso j'irais pas au-dessus de 30.000, car aussi rare soit-elle, ça reste une 190 2.5-16 bodybuildée/préparée après comme dit G-Lee, quand on aime...

WAAAAAAHHH! les prix!!! [edit.] enfin bref y'a moyen donc!

jures?! d'origine tu es certain?

c'est d'origine en Angleterre (rahhhh ces jantes!!! )

+1

rooooooo... la pauvre R5!!!

salut Sergio pour la sonde si tu ne l'as pas (comme moi...) c'est que tu n'as pas de cata tout simplement, mais un simple coupe-flamme en guise de 1è gamelle et pour la 3è sphère (accumulateur) elle est censée etre derriere la roue AV droite, vers le bas de caisse je ne suis pas certain que toute l'aie, je tiens l'info de Seb16, donc si tu vérifis ça m'arrange pour mon tuto! (moi autre système...)

+1, très belle avec ses feux rouges, ses roulettes et sa petite sortie

hé hé faut les relier aux clignos donc tirer des fils des portières...truc pas chiant du tout ^^ sinon autre solution, les relier aux veilleuses, c'est très sympa de nuit

+1 le mac présentation obligatoire! quand à la dépose, si non mécano, au vu des contraintes de ce bloc, je te conseil de le faire faire, avec une segmentation et un ré-éprouvage culasse selon le kilometrage (kit à ouvrir hein...)

...tu peux voir chez Oscaro, Mannes, et ebay, tu gagneras quelques roros... ceci dit une sphère ne coute pas plus qu'un amorto complet sur sportive lambda, pietre consolation je sais...j'y suis passé...