phylstyxx

ouaip il faut écouter le moteur...... je me demande si c'est pas des cliquetis ????? vérifie parce ke si c sa c ke t entrain de bousiller ton moteur ... les soupapes sont plus coordonnées elles tapent dans les pistons.....mol!! bref c une idée!! a voir !!! 'lut!

aaaaaaaaarrgh sacrilège!! lol.........salut les gars .. nan si ta 190 broute a bas régime c'est qu'elle tourne plus sur 4 cylindres a priori. démonte tes bougies et regarde laquelle est pleine de suie ou de gras.... change les sa peu pas te faire de mal et puis démonte aussi les injecteurs tu verra bien lekel est justement plein de graisse de suie et toute sorte de trucs..... ensuite verifie l'injecteur de départ a froid tu le démonte et tu démarre la voiture pour le fer pisser ou voir sil est sale... ensuite la batterie de plus de 65 Ah sa sert a rien ton alternateur est pas capable de la recharger..... enfin vérifie la richesse de ton mélange air carburant APRES AVOIR FAIT TOURNER LES 4 CYLINDRES..... voila ! tschuss !!

et si c'était la richesse du mélange air essence qui était déréglée???? voir la vis de réglage dans le filtre a air sur le doseur-distributeur, et le réglage de by-pass d'air du tiroir additionnel.... Paske perso ma voiture elle démarrait plus, yavait ke le démarreur qui ronronnait, et c'était sa qui était déréglé....en plus t'as peu etre des injecteurs encarssés tout simplement , donc tres mauvais démarrage puis brouttage et trous dans laccélération, par contre chui sur qu'a haut régime elle tient!!! mais bon apres il peut y avoir le systeme de démarrage a froid aussi !!!!qui pete les plombs !!! regarde les contacteurs pour çà!!!! ciao!

Ouaip l'ami! mais tu nous a pas dit comment çà fonctionnait apres... On vire les injecteurs et on met quoi à la place ??? Et apres comment le principe de lélectrolyse est-il exploité dans la chambre de combustion ?? en sachant que l'hydrogène dégage moins dénergie que de lessence dans uen combustion...

Dites les gars ! vous avez pensé à une bonne vidange du circuit de refroidissement, parce que jai l'impression que les votres ont été mal entrtenus!! çà doit etre plein de rouille la dedans !!

çà y est !!!!!!!!! j'ai uen idée!!!! Je soupçonne fortement mon néman, mon contacteur quoi..... Est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer comment on enlève ce niemand, contacteur, néman....je sais pas comment on dit C'mon ! C'mon! I wait For your com'S!!!

grrrrrrrrr g foiré le truc..... bon je continue en général il y a une histoire d'intensité électrique insuffisante dans le circuit.....................

Bon eh ben j'ai revu les 5 masses de ma voitures, d'accord elles ne brillent pas comme au premier jour....mais elles n'ont pas une trace de rouille... De plus le contact ne se met plus que tres difficilement, les voyant ne s'allument que très faiblement: ma batterie semble se décharger quelque part sur le circuit je ne sais pas où..... Enfin j'ai trouvé d'où vient ce bruit sourd de quand je met le contact, en effet quand je met le contact et que je n'entends pas le traditionnel bruit de pompe a essence.... j'entends un bruit sourd de tambour de machine à laver, et il provient du bloc accumulateur-pompe à essence-filtre à essence....(la pompe à essence tourne au ralenti....) ======€[img][/img]gdf

Okay merci je regarderais cependant je voudrait ajouter une précision.... j'habite à l'est de mon île, bref... ici le taux d'humidité et supérieur à 98% donc voilà.... en plus jai démarré çà à 5h du mat on est en hiver austral, il doit faire 10~15°C alors ya de la rosée de partout et meme de l'eau condesée dans la voiture........... d'habitude on démarre la voiture à 8h en plein caniard à 28 degré tout çà à le temps de sécher!!!!!!! Mais là je me demande si avec toute cette eau jai pas tout court-circuité à 5h du mat !!! A part çà je vérifie mes masses et après ??? quel teste je peux faire ? je les change? et je démarre ? jai fais une vidange du circuit de refroidissement récemment donc beaucoup d'eau plein de rouille s'est déversée sur le carter de boite de vitesse et sur la masse du moteur qui y est fixé par la meme occazion.... çà auraot pu la rouiller ??? Et meme si les masses sont rouillées, comment çà peut en arriver à faire un court circuit???? Merci encore parce que là vraiment j'me sent impuissant devant la complexité des schéma électriques de nos benz.... @+...

Salut! eh ben voila après mes déboires de démarrage à froid presques finis, je tombe maintenant sur un plus gros os!! Ma voiture ne démarre tout simplement plus, sauf que cette fois-ci j'exclue totalement le système de démarrage a froid du problème, puisque je suis déjà tombé en panne à cause de lui..... Mais bon.... alors donc,en mettant le contact: -j'entends le bruit de la pompe à essence -les voyants du tableau de bord ont du mal à s'éclairer comme s'il n'y avait pas assez de courant...je soupçonne le court-circuit.... -le balai d'essuie glaçe tente de s'actionner tout seul,alors que la commande est en position 0, il bouge mais très difficilement et très lentement comme s'il n'y avait pas assez de courant, (intensité trop faible) - de temps en temps à force d'essayer, tous les voyant du tableau de bord s'allument normalement.... Ensuite...je démarre : -il ne se passse rien le moteur ne réagit pas -je n'entends même pas le démarreur tourner, et essayer de lancer le moteur -tout le circuit électrique de la voiture se coupe, ausssi longtemps que je maintient la clé pour démarrer la voiture.....nota bene: çà c normal (ex: kan on écoute la radio et qu'on démarre elle se coupe momentanément et quand le moteur est lancé, la radio reprend) ici le problème est que je peu garder le circuit coupé aussi longtemps que je veux, il me suffit de tenir la clé.... - (jai démonté le bloc du filtre à air) on entend alors un bruit de bille qui retombe ds un conduit dans le distributeur d'essence aux injecteur, juste à côté du plateau sonde.... - l'essence arrive au moteur j'en suis sûr..... Au final tout çà me semble être un probleme d'electronique, d'allumage..... N.B.: le matin ou çà m'est arrivé il y avait de la vapeur d'eau condensée sur le barillet du niemand ou néman bref la serrure pour démarrer la voiture.... Merci d'avance pour vos réponses.........

envoye toujours , fais pété! lol nan vas y jpense que de 1990~92 la mienne aussi c'est un série 1 nan?

nan nan les amis, chui reparti today chez merco, c bien la vis du plateau sonde qui est mal réglée, ils te la régle pour 100 euros...ne règle surtout pas çà manuellement tu va tout bousiller!!!!!!! bref ce truc ct pour les trous ds laccélération et le régime trop bas... ensuite demain ils devraient me vérifier le système de démarrage à froid, car çà pourrait etre çà d'après eux qui empeche la voiture de bien démarrer à froid, alors qu'à chaud ce système n'est pas utilisé!!!!! à voir à voir....j'vous tiens au courant.... N.B.: un filtre à air tout pourri (comme un garagiste m'avait refilé bein avant que j'men rende compte) encrasse le moteur et lui fait perdre de son temps de réponse....injecteur encrassés, pompe à essence abime, filtre a essence à changer....çà abime tout le système d'admission quoi .... vérifie toujours!!

merci beaucoup pour ces scans !! seulement jai vraiment pas debol, la merco est tombée en panne en plein ds le garage mercedes alors que j'allais acheter quelques pièces.... elle redémarrait plus alors jcrois bien quils vont soccuper de toutes les vidanges... enfin ... çà sera pour la prochaine fois !!!

Ah oui aussi !!! ne met pas pied au plancher pour la démarrer, n'appuie pas sur l'accélérateur!!! dans ces voitures ya un starter automatique c'est le système de démarrage à froid, c'est un système en dérivation sur l'admission.... et donc jpense pas k'ils aient prévu que tappuies sur l'accélo, tu abime ton moteur !!!! le chef d'atelier chez mercedes m'avait d'ailleur effectivement dit que çà pouvait etre le systéme de démarrage à froid qui déconnait ... mais bon jte disait ke jte diré tout çà tantot kan il auront répaaré çà !! aussi ouui surtout ne toutche pas a la vis de réglage du plateau sonde, çà se règle pas a la main mais à la machine avec une sonde à CO... donc voilà

ecoute tu va pas me croire, en allant acheter des pièces chez mercedes pour ma voiture, eh ben chui tombé en panne elle redémarrait plus. Tomber en panne chez mercedes c'est el pied non ? quoique quand on connait le prix de réparation c'est moin drole !!! Bref j'avais le meme problème que toi, a priori çà serait un mauvais réglaeg de la vis du plateau sonde, donc le mélange air essence est trop pauvre en air à bas régime, deplus doit aussi y avoir les systèmes d'allumage et d'admssion qui sont pas coordonnés, bref en gros pour 100 euros moi mercedes me fait le réglage..... mais bon tout ce ke jté dit là c ke des hypothèses... kan ils auront réparé ma baagnole jte diré exactement c koi ton problème allé à plus !!!

à la limite optimum62 il me faudrait d'après ta photo : la page "lubrifiants et fluides préconisés: voir controles hebdomadaires"

Merci beaucoup! j'y vois un pêu plus clair maintenant dans tout çà! d'autant plus que j'habite sous les tropiques et donc aujourd'hui chez mercedes ils m'ont dit qu'il me faut de la 5w40. Alors que d'apres ce ke je vois en france vous mettez de la 10w40... Ils m'ont aussi dit que n'ayant pas les outils je ne peux faire la vidange de pont et de boite de vitesse!! çà se passe comment ces vidanges là? c vraiment compliké? Et qu'elles références d'huiles il faut pour ces vidanges là ?

Salut à tous! je possède une 190E 1.8L année 1993-1994 , et, ayant un peu de théorie, j'ai décidé pour me lancer dans la mécanique d'entretenir et réparer cette beauté. J'ai beaucoup lu tous vos forum, et je souhaiterais commencer par une série de vidanges (d'ailleurs toutes en retard) de changement de filtres etc etc .... seulement j'ai perdu le manuel de ma voiture..... Et donc çà serait vraiment sympa si quelqu'un pouvait m'envoyer les pages (scannées ou photographiées....) du manuel (de mon modèle de voiture), au pages d'entretien technique: ref du filtre a air...a huile, des huilles et autres liquides. Merci d'avance mon adresse: Phylstyxx@hotmail.com[/u]