phylstyxx
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ok! ok! franchement chapo!! c fort ! bon ben jme grouille jy'vais finir tout sa la illico prestOOooooo!! encore merci! -
merci bcp les gars !! :p mais ya un truc ki méchappe !! le blaxon c kom le frameto en fait !!!! et jme suis mal exprimé les petits trous dont je parle sont des minnuscules porrositées ds lenduit com des ptits grumeaux ki auré écklaté, c'est arrivé ap le ponçage a leau ........c'est comme si lenduit avé été piké par des coups daiguilles... voila... ché pa kommen fo gérer sa !!!!
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1) j'ai mis un après de marque sintofer fait-il office d'antirouille?? 2) pourquoi il y a-t-il des petit trous qui sont apparus après ponçage (voir photo) ??? 3)il y a des endroits où ma tole a été mise à nu par ponçage..elle risque quelque chose?? 4) peut-on mettre de l'antirouille sur l'après?? 5) il faut mettre la peinture au bout de combien de temps ?? 6) je dois peindre avec quelle peinture ?? 7)j'utilise un pistolet basse pression,haute pression, ou une bombe ?? la référence de peinture se trouve où?? sur la petite tole rivetée à l'avant de la voiture ?? 9)je peut peindre localement ou je dois peindre toute l'aile ??en bref je peint jusqu'où?
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bon bon bon moi aussi en grattant la rouille jai fini par percer la carrosserie, il a donc fallu refaire la manoeuvre habituelle enduit ponçage... cependant, c'était ma première fois!!! :p je me pose donc tout un gros tas de questions....
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weeell cooome back to tha main topic!!!
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ok! j'y vais de ce pas! -
et c koi mes toles sur le catalyseur ?? c'est les toles de protections autour des échappements sous la voiture? et débrayé ou non c pareil!!!
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mdr! ok sa roule ! -
ah si! mon moteur fé vrément un bruit de rallye com si mon pot de 15 ans été trop vieux!!!! c koi donc une chicane ??? et l'histoire des supports moteurs usés c pas possible ??
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en koi un extracteur a inertie est mieux ke mes bonnes vieilles méthodes ?? je connéssé pas ce truc!!
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en fait yoyo je vois ton raisonnement, tu veux savoir si la boite de vitesse est en cause ?? c'est çà ?? ben à mon avis non, paske le bruit sourd dépend du régime moteur et pas de la vitesse enclenchée.. donc a voir ..
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sans toucher les pédales d'embrayage....voiture a larret, au point mort... mais moi g une 190E 1.8L de 1991 donc jai pas de catalyseur a priori... enfin je crois mais kom je vous dis c pas des vibrations kon ressent c'est surtout un gros bruit sourd comme si l'habitacle n'était pas insonorisé...
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ensuite si on regarde la chaine de distribution de face il y a deux guides et deux tendeurs, T'as un problème avec qui ??
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attend d'abord le coup de couper la chaine et mettre un attache rapide faut pas rêver çà tiendra jamais après!!! ensuite si j'ai bien compris t'as tout simplement deux boulons coincés, vas y avec plus d'abattage, tu prend ta clé à pipe, tu prends un grand levier, tu l'emboites dans ta pipe, et tu y vas d'un grand coup sec pour entendre un clik!, çà y est ton boulon est décoincé... sinon tu soude une clé hexagonale male dessus tu prend le levier encore et tu y vas.... en fait çà dépend de la forme de ton boulon...
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tu veux dire que les deux vis, qui fixent le guide contre la culasse, sont coincées???
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bon bon bon.... ben je suis allé essayer au point mort sa fé le meme boucan, disons qu'il manque juste le bruit des roues et du vent sur la 4 voies, mais à part çà!!!!!! c'est le meme bruit yoyo t'avais raisons....mais alors çà voudrait dire que çà vinet du moteur ??? je penche peut etre pour les silent-blocs de support moteur...non??
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donc voila jaimerais bien avoir votre avis....
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Yo! bn voila entre 2300 et 3100 tr/min ma voiture fait un bruit de turboréacteur quelle que soit la vitesse, sans pour autant trembler; lorsquon est a lintérieur de la voiture aux alentours de 2500 tr/min on entend un énorme bruit sourd...exactement le meme que celui qu'on entend dans un avion en plein vol lol..... un mécanicien m'a dit que le pont était tordu, perso je pense que cette voiture a passé ses 16ans a rouler a 2500~3000tr/min, du coup les vibrations ont toujours été les memes, et il ya un jeu sur tous les axes en rotations a mon avis....... N.B.: ma voiture na ke 160 000km pr 16ans dage
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ouzip c'est linjecteur de départ a froid et sans lui je vous promet qu'elle démarre pas !!! vous pouvez essayer lol
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et ebn !! et je suppose que pour nous il faut mettre sur S?? paske maintenant on ne roule plus qu'au sans plomb -
salut! voila en fait la 190E roule bien démarre bien et tout et tout.... cependant il lui arrive aléatoirement d'avoir des ratés alors meme ke jsuis en train de rouler, le moteur semble s'étouffer etre contrain, com sil allait s'éteindre..... et puis il se remet en route normalement tout seul.. en fait cette voiture a été refaite entierement et tout a été dépioté on va dire...le distributeur doseur a été changé le relais de départ a froid aussi les sondes et compagnie.... a priori je suis sur et certain que ce n'est pas mécanique, je pense qu'il doit y avoir des fils qui touchent quelque part......donc voila.... si vous avez une idée..... -
ouiiiiii au fait yoyo sa correspond à différentesd courbes d'avance à l'allumage les lettres sur le sélecteur à coté du boitier EZL ?? mais sa sert a koi d'avoir plusierus réglages ??
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mais en résumé moi chui sur ke sa Mercedes tourne pas sur 4 cylindres... javé les memes symptomes moi et ct sa !!!! cette Mercedes il lui faut 5 injecteurs et 4 bougies r démarrer 4cylindre, sa ve tt dire!!! donc il suffit ke yen ait un ki déconne et c fini !
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euh... yoyo chui dsl mais jarrive pas à comprendre, on prend parexemple un alternateur qui fait du 50 Ah et une batterie de 75Ah, d'où tu veux que laternateur trouve les 25A restants? parce que la batterie ne se fait pas recharger assez longtemps!!!
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effectivement .... j'en avais déja entendu parlé je penche pour le coup des poussoirs usés.... j'y avais pas pensé...