General Lee

je voulais le faire, mais faut être inscrit sur ebay.com

tant qu'à faire, et puis ça ferait bizard des feux super flash/moderne à l'avant et des feux terne à l'arrière.... ça fera plus homogène de prendre les deux. mais je crois que les arrière se trouve aussi sur eBay.de les frais de port sont pour les USA, donc pour la France il sont soit au même prix, soit moins chère, soit plus chère.... faudrait le savoir, car ça peut changer pas mal le prix

l'ensemble vaut 276$, donc dans les 150€ (je crois que c'est vers les 1.8 le tx) c'est presque tentant.... mais ça fait chier que les fdp soit si élevé...

sérieux !?! ptin, c'est vrai que c'est seulement info pour les nouvelles technologies que 1$ >= 1€

la différence, c'est que si tu compte avec les frais de port, les 10 reviennent à 50 € l'unité, alors que tous seul tu le paye 70€.... bon, j'ai la flemme de lire l'annonce en anglais pour l'instant... ils disent rien de spécial ?!?

je kiff, mais les frais de port !!!! à la limite, c'est vendu par 4. donc en se regroupant, ça peut les diminuer à ce prix là, y'a peut être un hong kongais qui vient de les poser !

oui, à voir le prix, mais ça m'interresse. et Mercedes avec gitan, et vu que les flics ont peur d'eux.... on est tranquille

pour ton compteur, si les chiffres sont désaxées, c'est réparable en peu de temps.... vivement les photos....

j'aurais été intéressé, mais je viens de vérifier et comme tu disait l'autre soir sur MSN, pour monter des feux xénon, il faut obligatoirement : - un correcteur d'assiette. - des lave-feux (à haute pression, je crois) (et oui, t'avais raison la dessus ) - une optique adapté (ça, on en avait pas parlé) à moins que ce ne soit pas des vrai xénon, mais des ampoules avec un filament qui font une lumière bleu-blanc.... j'ai vu que les kit 6000K sont interdit, j'en sais rien pour les 8000K.... et puis m...e, je suis quand même intéressé, j'ai vu que l'amende était seulement de 11€, avec obligation de remettre dans l'état d'origine.... (déjà que je roule avec des cligno avant blanc, j'ai pas encore changé les ampoules par des orangées, donc je suis plus à ça près ) EDIT au pire, ça ira sur ma future 16s

sa dépend de la conduite et de l'entretien... j'en connais un qui à pété un moteur sur une voiture neuve, en moins d'un an et en faisant largement moins de kilomètres.... pour le prix, sans avoir le véhicule sous les yeux, c'est pas évident de dire si c'est chère ou pas....

j'ai hâte de voir ta future 16s en german look

corrigé, j'ai fait des modifs sur mon serveur et j'avais oublié certains petits détails....

dommage pour la peinture du capot, j'attends de voir les résultats du polish

[quote="General si c'est pareil entre les 2.5D et les 2.0D (je vois pas ou c'est sur le [...][/quote] comme mis plus haut, je ne garantis pas que ce soit exactement pareil entre les moteurs diesel 2.0 et 2.5 litres....

superbe reportage, beau boulot

MDR. ils sont encore pire que ce vous disiez sur je ne sais quel post...

bon, je me suis plus pencher sur le schéma (j'aurais du prendre direct la Haynes, le schéma y est plus clair....) entre temps Yoyo à posté son message, ça à changer mon opinion. donc je dirais, il y'a 2 solutions : - la meilleurs (à mon goûts), prendre un 2eme ventilateur et le brancher entre la masse et un interrupteur relié à la batterie - autrement, vu le courant important circulant (le fusible est de 16A, faudrait voir ce qui est indiquer sur le moteur), les diodes couterait trop chère (au moins 20-30€), donc je mettrais un interrupteur inverseur de ce style : comme ça, soit tu utilise le circuit automatique conçu par les ingénieur de chez Mercedes, soit tu force la marche constante (et sur certains inverseur, y'a parfois le mode aucun contact => désactivation du ventilateur !!!). les prix sont un petit peu élevé à cause du courant élevé, mais ça serait beaucoup moins chère et plus efficace que plusieurs autres montages... ATTENTION : dans chacun des montages, ne pas oublier de mettre un fusible, ça coute pas bien chère et ça peut éviter pas mal de dégât !!!

je peux pas confirmer à 100%, car avec le VIN j'ai pas trouver de code options indiquant le fait que ce soit une série spécial (bon certains terme était en allemand et c'est apparemment pas systématique). perso, je suis sûr que c'est bien une Azzuro. En plus tu possède tous les éléments de cette série. Regarde des livrets (entretien, manuel), si c'est ceux d'origine, y'a obligatoirement marqué Azzuro quelque part dessus

ah ! encore un battle sur ce post bon j'ai rien à voir dans l'histoire, mais ça sert à rien de s'emporter pour, au final, pas grand chose (j'fais mon suisse, je prend parti avec aucun d'entre vous deux)

peut être le même climat, mais pas le même moteur... par contre, il ne faut pas modifier pas les circuits électrique comme ça. installer au moins une/des diode(s) histoire de protéger l'ensemble pour pas le griller (exemple : avec un inter, forcer du 12v alors que le boitier Mercedes met la sortie à la masse, voir pire càd une tension intermédiaire) une diode coute presque rien et peut éviter de griller un circuit électrique et des pièces très très chère.... (attention, je dit pas que sans diode y'a obligatoirement un problème.)

félicitation, tu possède une des 300 série Azzuro fabriquées ! prends un bien soin, c'est un future collector [EDIT] je viens de voir les posts plus haut... avec le VIN complet, y'a peut être moyen de vérifier.... à part les avantgarde azzuro, il y'a pas d'inscription spécial. mais ça devrait être marqué, sur le manuel d'utilisation. Le bleu nacré était une peinture spécial, seul les série Azzuro en était équipé (en théorie, à l'époque on pouvait avoir tous ce qu'on voulait chez Mercedes, suffisait d'y mettre le prix )

si c'est pareil entre les 2.5D et les 2.0D (je vois pas ou c'est sur le schéma, car je ne sais pas ce que c'est ces câbles.). c'est normal que tu est rien au 5, si tu n'a pas de compte tour. et au 2, tu devrais avoir un autre fil rouge... (on voit la plupart des références des câbles sur la photo de Yoyo, regarde les tiens pour voir si c'est bon). pris dans le howto de Yoyo : lien

+1 ça gêne pas vraiment, mais le souci c'est qu'en hiver le moteur risque de pas chauffer assez et donc du s'user prématurément.... l'eau déborde car elle est en train de bouillir, c'est donc "normal" mais c'est pas bon pour le moteur et les joints ! c'est surement le calorstat, test le comme te dit Ribel', et je ne crois pas qu'il coute bien chère

j'avais pas compris ça comme ça, pas de souci