General Lee

et elle à l'air très propre, et tu démontre toi aussi que la 190 peut enchainer les kilomètres sans souci (le moteur carbu étant le plus fiable). par contre, ce que je trouve bizard, c'est qu'il n'a pas eu de moteur carbu en phase II (remplacer par la 1.8 injection) ton compteur est encore en très bonne état et marche toujours. sur la photo, on voit que les chiffres sont désaxé, le problème vient tous simplement que la tige qui contient les roulettes de chiffres est sorti de son axe. c'est un problème assez fréquent avec les années chez Mercedes... c'est très facilement réparable, après avoir lutter pour sortir le bloc compteur bien sûr. regarde ce post [TUTO]Réparer compteur kilométrique

de rien, on est tous là pour s'entraider n'hésite pas à te présenter toi et ta 190 dans la rubrique Présentez votre 190

Mercedes fournie plusieurs taille de coupelle pour les W201. j'ai plus les différentes tailles en tête, mais d'autres membres, style Yoshi ou Jésus, pourront te répondre

je pense qu'on devrait décaler notre Rasso 2008 pour nous permettre de nous rendre à ce rasso. car on on risque sérieusement de rater quelque chose... au fait, j'espère qu'il y'a un concours SPL à la fin ?

juste un truc que j'ai du mal à comprendre. au début, tu nous dit que t'y comprends rien en mécanique et que tu nous donne les chiffres donné par l'ancien propriétaire (un ex pilote pro, mondialement connu, je sais plus quoi). et maintenant, tu nous dit que tu prépare toi même des moteurs pour la compétition (cf, le post ci-dessus et un autre je sais plus dans quel page).... nous, on veux bien te croire et admirer ces magnifiques préparations d'exceptions (bien sûr, une fois remise en état d'origine), en plus sur un modèle qu'on vénère tous (la W201 ). une photos/vidéos ne prends pas longtemps à faire. une fois faite, on sera sur le cul de voir que tu as raison (ou pas) et on admettra nos torts, etc.... cependant, pour l'instant, ça fait vraiment j'ai pris 2-3 photos sur le net et je fait style c'est à moi et c'est bien sûr des monstres que vous voudriez tous avoir. (c'est déjà arrivé sur ce forum, qu'un membre présente une photo d'une 190 préparer trouver sur le net. j'ai le souvenir d'un ; à rechercher dans les présentations...) après, ici c'est pas un forum sur les scoots, donc nous en s'en fous un petit peu.... à moins que tu possède un scoot Daimler-Benz AMG Carat-Duchatelet préparé Brabus en collaboration avec Lorinser et Koënig ?!? [EDIT] ortograf... avant qu'il me le reproche, on sait jamais...

j'ai vu, c'est énorme.... bientôt, avec ce post, on aura tous des abdo plaquette de chocolat

j'tends pas la perche, mais il a pas compris le côté ironique de mon derniers post....

le rapport poids/puissance est totalement différent, et est à l'avantage des 2 roues. (même sans parler des Hayabusa bi-turbo). surtout sur un scoot avec la transmission progressif (ça va pas vite, mais ça y monte vite). je pense qu'il peut mettre à l'amende sur un 100 mètre D.A (comme tous scoot débridé) n'importe qu'elle 190D du forum les essences, ça reste à voir mais bon, on s'écarte du sujet du forum...

en gros, tu te fie au compteur à aimant, style vélo.... et un compteur voiture, comment il marche à ton avis ?!? il compte les nombres de tour effectuer par le pont (avec le rapport, on sait le nombre de tour effectuer par la roue), et en sachant le diamètre des pneus (c'est, entre autres, pour ça qu'on ne peut monter n'importe quoi comme dimension) déduit la vitesse. c'est prit sur le pont, car les roues ne tourne pas à la même vitesse (ne soit pas étonné, c'est toujours le cas, sauf en ligne droite) c'est pas un miracle la vitesse affiché... cependant, ça ne peut pas être super précis, en principal cause l'usure des pneus, d'où la précision plus ou moins fiable d'un compteur. certes l'usures des de seulement quelques millimètres (à multiplié par 2) sur le diamètre de la roue, mais ça entraine quand même des différences de quelques km/h. après, je sais pas si les constructeurs prennet pour référence les pneus à l'état neuf (sur-estime de plus en plus), à 50% d'usure (donc au début, ça sous-estime, puis sur-estime de plus en plus), où avec des pneus lisse (sous-estime de moins en moins, pour se rapprocher d'une vitesse correcte). à mon avis, c'est plutôt neuf ou 50%, voir une sorte d'intermédiaire. comme dit Nikko, les GPS donne une vitesse plus fiable. cependant, elle n'est pas parfaite non plus. le plus fiable étant un radar (à condition qu'il soit bien mis en place, pas comme la majorité des flics les posent)

avec le chaud, il peut avoir une dilation des durites/autres dans le circuit de depression qui entraîne une fuite !?!?

oui, il y'a un loquet pour empêcher de les enlever. il faut appuyer environ 10 cm sous la tige droite (ou gauche ?!?) dans le siège...

ou de mettre des coupelles plus fine...

sur la mienne, ils ont été enlevé et y'a pas de marque de trou ou autre....

bonjour, je t'invite à te présenter dans la rubrique adéquate et si possible à mettre des photos de ta 190 n'ayant pas assez d'info sur ta 190 (options présente, etc...), je ne peux pas te donner le schéma précis.... c'est tous les schémas que j'ai en rapport avec la pompe à dépression de la boite auto sur les 2.3....

les rapport sont différent d'un pont à un autre, le rapport est gravé dessus. si tu monte un pont ayant un rapport différent du tien, il faudra que tu remplace le compteur. ton rapport de pont est de : - 3,64 si tu a une boite manuelle sans ASD - 3.67 si tu a une boite manuelle avec ASD - 3.07 si tu a une boite automatique si tu nous donne ton rapport, on pourra te dire les ponts d'autre modèles équivalent....

tout d'abord, je t'inviet à te présenter dans la rubrique adéquate (et de poster des photos de ton Evo I ). par contre, il n'existe aucune revue technique concernant les version 16s, et encore moins pour les Evo (I et II)... sait-tu exactement d'ou vient le problème ? si non, détail un peu plus ton souci... attends demain, car Ribel' (Doggy Style ) est désormais devenu un expert en full hydrolique et pourra te répondre en schéma dessus, j'ai rien de mieux à te proposer que ça :

bizard, je croyais que seul l'étoile était clipsé et que les autres était simplement collé... autrement, pour Julien, je crois que tu risque de devoir les remettre pour éviter les vilaines taches

parfait Bouchti maintenant, plus personne n'a d'excuse pour négliger l'entretien de l'essuie-glace j'allais poser la même question, quel genre de graisse faut prendre ?

il ne faut jamais mettre d'Ecotec dans un moteur (malgré que ce soit fait pour). car comme j'ai déjà mis dans un autre post, l'Ecotec est à base de chlore ou silicone, qui provoque la corrosion des partie en alliage à base de cuivre, des parties en aluminium, cela accélère également le vieillissement de l'huile. de plus, avec la chaleur, cela crée des vapeurs d'acide (flingue les catalyseur) après tous, c'est ton moteur, t'en fait ce que tu veux.... [EDIT] voir en fin de page : /moteur-f3/que-choisir-t2152.htm

faut demander à Fabricejuju si il l'a fait, car j'ai pas de boite auto donc je sais pas. j'avais juste recopier le Haynes...

j'avais mis la procédure sur un autre post, je vais essayer de retrouver.... en gros, sur une boite auto, faut pratiquement déposer la boite pour retirer le pommeau [EDIT] retrouvé : Remplacement du pommeau de vitesse (BA)

juste une petite question : est-tu mécano, ou quelque chose de ce genre ?!? car, j'y connais rien, mais ça m'a l'air d'un sacré boulot... en tout cas, si tu te lance la dedans, ça pourrait être sympa de nous prendre quelques photos pour qu'on comprennent les changement à effectuer aussi, si pendant ton swap tu as besoin d'aide, tu pourra compter sur nous. en tout cas, je te souhaite un bon courage et une bonne réussite

hormis les bequets d'origine Mercedes, j'aime bien celui ci : en plus, ça reste dans la ligne de la 190 -------------------------------- [EDIT] @ Luis : et oui, on est sévère ici. pas le droit à l'erreur sa y'est, le modo à prit la grosse tête....

ptin, moi je kiff la 560 Koënig Special, bien que la 500 SEC et 560 SEC sont déjà magnifique [EDIT] @ Luis > oui, c'est ça. fait pas style de....

+1, le 350 SEC n'existe pas. mais désolé de te contredire Luis, mais tu as un peu tord aussi... il y'a eu 4 coupés SEC : - la premiere génération : 380 SEC et 500 SEC - la deuxième génération : 420 SEC, 500 SEC et 560 SEC