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General Lee

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Tout ce qui a été posté par General Lee

  1. General Lee

    2.5-16

    j'adore trop les plaques noir !!! ça rends super bien avec la tienne qui à une peinture noir
  2. elle a l'air en superbe état par contre, le //Power sur l'aile, c'est pas BMW ?!? la calandre sport je l'aime bien, mais par contre, moi j'aurais remplacer l'étoile du capot par un "taxi disc", afin d'éviter la double étoile... sinon, si t'a d'autre photo à nous mettre, n'hésite pas -------------------------- et (si je compte bien) trois Evo I sur le forum
  3. je pensais que t'allais nous expliquer le pourquoi du comment.... car j'en sais rien, j'ai toujours trouver ça horrible (chacun ses gouts) et n'ai jamais compris pour les gens en mettait... ça serait une lada, j'aurais compris, c'est pour porter chance et espérer atteindre notre destination [EDIT] Tank à posté en même temps que moi, donc oui tu explique le fait que le fer à cheval porte bonheur (si 7 trous et clous) mais pourquoi le mettre sur une calandre ?!?
  4. c'est une des fixations du moteur qui doit se dévisser ou se tordre, et cela entraîne un léger desaxage de celui-ci et donc il force beaucoup pour entraîner le mécanisme.
  5. la France et l'Allemagne sont deux pays différents, donc on peut pas comparer. cependant, comme dit plus haut, les 2 font partis de l'Europe, donc y'a peut être moyen de moyenner si le TUV est reconnu au niveau Européen (le droit européen l'emporte toujours sur le droit français )
  6. je t'incite à lire ces 2 posts, tu trouvera ta réponse : Changer les panneaux de portes (sans photo) OPTION 583 vitres éléctriques (avec photos)
  7. celle de gauche, qui permet de remettre à zéro le compteur journalier en appuyant dessus, tu la tourne dans le sens horaire pour augmenter la luminosité et dans le sens anti-horaire pour la diminuer.
  8. General Lee

    Clé

    thx 201024 donc sans le neiman, c'est surement (un peu) moins chère... donc je trouve ça correct, pour une clef qui est, je crois, taillé au laser. surtout que ça évite d'avoir 15 clefs différentes pour le même véhicule...
  9. à mon emplacement autoradio, j'ai deux fils, celui du tuner et un autre (bleu) qui permet de commander l'antenne. même sur le schéma électrique je vois pas de câble jaune à l'antenne... en général, les autoradio ont un câble 'antenne auto', sinon tu peux le mettre sur le + contact (en gros, c'est ce que l'autoradio fait) (fait un test, il y'a un plus contact sur l'autoradio )
  10. juste une question qui peu paraître con : pour la luminosité, tu sait qu'elle est réglable grâce à la tirette du bloc compteur ? je dis ça, car dès fois, j'en ai vu se plaindre que le bloc compteur était pas très lumineux sur leur Mercedes, et avait la luminosité pas loin du mini...
  11. +1, je pense pareil (car en france, ils sont un peu...) mais avec l'Europe, on sait jamais, ça peut peut être être valable de nos jours
  12. autrement, vu que vous êtes deux à vouloir des ressort plus court à l'avant, vous payez le kit de 4 à deux et chacun prends 2 ressorts
  13. General Lee

    Clé

    bonne question !
  14. bienvenue à toi ! tu possède pas encore de W201, mais ta W124 est magnifique, en plus les 500E sont vraiment un modèle mythique ! (pour les autres membres, elle est née d'une étroite collaboration avec Porsche ; si vous voulez plus d'info : Mercedes E500 W124) ça doit vraiment être un plaisir à conduire, le seul reproche que j'ai personnellement sur cette voiture est la BA imposé, mais sinon elle est parfaite c'est mon deuxième amour après la W201...
  15. General Lee

    Clé

    faut aller chez Mercedes avec ta carte grise et il te la commanderont...
  16. il me semble pas que ce soit bcp plus chère chez Mercedes, surtout si on prends les 15€+fdp
  17. General Lee

    Clé

    oui, c'est possible. il me semble que tu as juste à fournir ton numéro VIN. autrement, si c'est la partie en caoutchouc que tu as cassé, elle s'achète seule ; ça s'appelle tous simplement 'tête de clef'
  18. non, malheureusement pour lui, c'était pas une classe E. de mémoire, c'était une C220D, et ça coûte pas grand chose (pour une Mercedes)... mais bon, le geste y est, et c'est plutôt rare
  19. c'est à dire qu'elle à commencé avec un moteur, puis quand il commença à fatiguer, le moteur fu enlever et remis à neuf par Mercedes, pendant ce temps un autre moteur à été mis. lorsque le 2ème moteur fatigua, le 1er repris sa place. et ainsi de suite.... il y'a eu une dizaine de rotation comme ça. car, c'était un taxi en Grèce, qui tournait 24h/24 et 7j/7, donc elle ne pouvait pas rester longtemps en réparation/entretien au garage...
  20. oups, faute de frappe: 4,6 tours de compteur (en tournant avec 2 moteurs en alternance).... et c'est un record officiel car cette Mercedes à toujours été entretenu chez Mercedes. d'autres record plus élevé existe, mais officieux
  21. attends, il à réussi à faire 350 Mkm avec une pijo, c'est phénoménal et limite miraculeux. je serais lui, j'écrirais une lettre à pijo pour qu'elle finissent dans un musée !!! +1, pour une Mercedes (surtout mazout), 300 Mkm c'est rien, c'est la fin du rodage... (cf le taxi grec qui à fait plus de 6 tours de compteur !!!)
  22. le collègue de maxs, peut réclamer lcelui des 500 Mkm... sauf que je me suit gouré dans l'unité (miles au lieu de km)... celui en or est très dure à avoir en tout, il y'a 4 badges + 1 spécial USA et Canada : - 250 000 km - 500 000 km (doré) - 750 000 km pas de photo, dsl... - 1 000 000 km en argent - 1 000 000 miles en or c'est badge était accompagné d'un livret d'authenticité : inutile de préciser que ce sont les badges '250 000 km' le facilement trouvable (comparer aux autres...), et qu'ils ne sont plus fabriqués pour le Canada et les USA, il donnait les badges en km après avoir convertie le kilométrage (style le 250 Mkm à 155 343 miles). sauf pour le dernier, celui des 1 millions de miles...
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