2,3-16v

t inquiete pour le kilometrages,la mienne avait 284000km quand je l ai u et le moteur en voulait encore! 1000€ c est une bonne affaire,mais regarde bien les bas de caisses et les contre ailes arriere pour voir si c est pas pourri! apres tu verras,c est tout juste si tu remerciras pas le type qui ta voler ta pigeot!

non il faut pas changer la console,tu change juste la commande de chauffage et la plaquette avec la vitesse de ventilation!

la molette c est pas l avance du moteur! l avance,ça ce regle a l allumeur en dessous du delco!!

j aimes bien tes tapis!

si c est bien monter oui!

c est posible qu elle soit plomber,je ne me souviens pas! mais a quoi sert cette molette de reglage?

en 15 l amg je deconseille pour le look,c est pas beau! la jantes est trop droite et trop rempli,sans parler de la grosseur du pneu qui vient paufiner l aspet 4x4! quand je dis trop droite,il fuat comprendre que sur cette jante au plus ont monte en taille au plus elle est bomber dans le design de la jantes! maintenant si vous voulez quand meme les mettre en 15,je crois que sur les classe C il y en avait monter d origine! j ai un pote qui en avait d origine sur son break c200 dsl!

quelle taille? quelle budget max?

10 a 15 cheveaux tu gagnes 10% de la puissance quand c est vraiment bien fait! moi j en avais fait faire une complete avec le colecteur 4/2/1 (colecteur acceleration) et j ai casi santi aucune diference appart le bruit qui avait changer c tout! deja que tu gagnes que 10ch par arbres cames sport,et des arbres a cames pointu c est autre chose qu un echappement sport! si tu me crois pas,va te renseigner chez dubois racing a boussu il t expliqueront! maintenant si tu a un turbo,tu auras une meileur difference que sur une atmospherique,mais tu gagneras jamais 15/20ch avec une ligne complete!

c est bien ça,tu as l air de trouver de bons sites! si jamais tu trouves un sites ou ont peux ce procurer une copine,pense a moi!mdrrrr

il y aussi une molette de reglage avec des numeros pres de la batterie,enfin sur les 16v les autres je c pas!

c est deja fait depuis longtemps! j ai 4 bilstein et 4 ressort court!

d apres la traduction d un site de ce que dit le vendeur,elle ont l air d etre pour mercedes! mais bon c est plus tout frais comme modele de jantes!

un boitier ça gere tout l electronique de ta voiture,les parametres de l injection..... ça coute chere? oui quand meme!mais c est trouvable facilement en demolition! changer les position de l avance,oui ça change quand meme un peu au niveau de la puissance mais attention a pas faire n importe quoi! l avance ça ce regle avec une lampe telescopique et non pas a l oeil! tu devrais sortir un peu de bruxelles pour les garage,y a trop de margoulin a BXL! le truc qu ont te dit que la puissance va ce liberer a force de rouler,c est ce qu ont appelle un moteur gomer,mais je ne crois pas que ce soit la clée de ton probleme! si tu en as la posibiliter,prends rendez vous dans une agence mercedes et fait mettre l ordinateur pour faire un diagnostic et au besoin il pourront te reprogramer les parametres du boitier si c ets le probleme et que c est faisable sur le tient! si elle est equiper du catalyseur et que le 2.0l n en avait pas et que le probleme vient de la,tu peux le faire vider comme ça au controle il croivent que le catalyseur est toujours la et il ne te recale pas pour ça lors du prochain passage! petite question : combien t as couter le remplacement du moteur?(moteur compris et main d oeuvre)

je ne serais te dire,je ne connais pas vraiment la suspension hydraulique! sur la mienne,l ancien proprio l avait supprimer!

le taulier mdrrrr! c est comme que tu appelles thierry mdrrr

tu refais quoi sur ta carosserie?

oui c est la meme suspension hydraulique! 2 versions: normal a l avant et corecteur d assiette a l arriere,amortisseurs hydraulique a l arriere avec spheres! ou (en option) hydraulique avant + arriere avec spheres et corecteur d assiette + un bouton au tableau de bord pour monter et descendre la voiture(3 position,haut,normal et bas) si les spheres et les amortisseurs ainsi que les durite,tu vidange l huile de la suspension et tu remets de la nouvelle dans le bocal!

tu pourrais peut etre avoir quelque joint qui se serait assecher a rester si longtemps a l arret et qui pourrait peter a la remisse en route! fait un petit rodage histoire de la remettre doucement dans le bain de c est performance d origine! vidange la boite et le pont! et offre lui une nouvelle batterie! pour la chaine je ne pense pas que cela soit necessaire vu son kilometrage qui doit etre d origine vu que c est une premiere main! tu risques peut etre d avoir les fils de bougies a changer et diverses petit tuyau qui se serait fendu avec le temps! si non l entretien normal,huile,filtre huile et essence,bougie et filtre a air + changer le liquide de refroidissement et le liquide de freins et d embrayage! tu fais plus ou 1000/1500km et tu refait une vidange d huile!

si au depart elle etait sur une mercedes ça passe,mais si elle etait sur une vw au depart ça n ira pas car le trou centrale de la jante est plus petit! mais c est modifiable en agrandisant le trou centrale de la jante! maintenant si elle sont equiper de bagues de cebtrage il faux juste acheter la bague pour mercedes! pour les jante de classe A,tu as qu a lui demander le diametre du trou centrale et tu compare avec ceux de tes jantes et verra! moi j ai 4 jante 15p en 5x112 a vendre,mais elle vienne d une audi a6 et il faux agrandir le trou centrale pour qu elle passe sur mercedes!

regarde la et tu verras les marques d auto qui ont le meme entraxe! mais attention meme entraxe ne veux pas dire meme diametre du trou centrale de la jantes! http://www.auto-passion-tuning.com/entrx.php

j en ai sur ma clk et c etait une option proposer a l achat! avec ou sans ça change rien a la tenue de route,c est plus le roulement qui encaisse un peu plus!

non ça passe pas! bmw c est 5x120 l entraxe,sauf les E30 qui sont en 4x100!