fueg31

ha oui , une precision tout de même.. tu dis avoir peur que ça frotte qquepart... si les jantes que tu vas monter son " à déport" , il se peut que ça touche en effet, mais elles sont rares. il faut y ajouter des élargisseurs. en général les jantes ont un déport compatible avc la monte d'origine, mais pour obtenir certains look, certains montent des jantes à déport important... et parfois ce déport est là pour éviter que ça touche à l'interieur...

bon,, j'ai du nouveau, en fait le probleme survient d'un coup lorsque le moteur arrive à température (70% de sa temp fixe) , je pense donc que c'est le starter auto qui se coupe... faut que je trouve ou il est et que je lui fasse une petite révision... mais y en a t-il un? n'est-ce pas electronique tout ça (l'injection, les doses à chaque explosion..) mais bon, je sais déja que c'est pas l'alumage , le faisceau, tout ça.. vu que c'est du systematique déja le simple fait de savoir provoquer le probleme me rassure grandement, je saurais peut etre le résoudre dès que je trouve je poste l'info, comme ça, si qqun a le même probleme... a+

salut j'ai le même moteur que toi, j'etais en 15 , je suis passé en 17 225 de large, j'ai même ajouté des elargisseurs de voies pour le look et contre le roulis, aucun probleme, je ne sens même pas la différence... fonce ! niveau conso, je ne saurais dire, je suis pas une bonne ref en boite auto... par contre pense au prix des pneu, là faut que je change les 4... 4000FF au mini , ce sera plutot dans les 5000FF mais bon, quand on aime , on ne compte pas !!

bon, comme quoi, les pro sont pas toujours les meilleurs... hier j'avais une vitre arriere coincée, mais en touchant les fusibles pour autre chose, c'est reparti... moins grave que toi.. a+

salut halala je galère grave avec ce soucis ! non c'est pas les fusibles, ça le refait tout le temps alors, ça le fait pas à froid. faut que je roule 4 / 5 Km pour que ça déconne. je m'arrete (parfois ça cale carrément donc j'ai pas le choix) et je coupe le contact, je relance, toujours des ratés, super dur à démarrer, je recoupe, , deux ou trois fois et là ça repart impec. une sonde qque par qui déconne, mais là je vois pas laquelle... j'ai super-pas-envie, mais va falloir que je démonte tout ça le WE qui vient, pourvu qu'il fasse pas trop moche... j'ai pas de garage... je vais changer le faiseau d'alumage aussi...à y etre.. ça se trouve ques chez VW j'imagine...? non? a+

ha oui, d'un pot de yahourt à une GIV, ça doit te faire drole ! pour le poste, les extracteurs, y'a plusieurs systemes, mais avec un bon fil d'acier, tu devrait pouvoir crocheter tout ça... sinon tu as surement une platine qui cache l'autre baie DIN (sauf si elle est déja prise) , et par la, tu devrais y voir plus clair... sinon, regarde sur ebay, parfois les gens qui mettes leur poste en vente photographient le rack ou même les extracteurs http://cgi.ebay.fr/AUTORADIO-K7-PIONNEER_W0QQitemZ5864090707QQcategoryZ3288QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting http://cgi.ebay.fr/AUTORADIO-K7-PIONEER-4x35w-KEH-P10-PILOTE-CHANGEUR-CD_W0QQitemZ5864218773QQcategoryZ3288QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting http://cgi.ebay.fr/AUTORADIO-K7-PIONEER-4x45w-KEH-P7800R-PILOT-CHANGEUR-CD_W0QQitemZ5864227351QQcategoryZ3288QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting avec un peu de chance... ou carrément sur google ou les autres moteurs de recherche, parfois en fouillant bien, tu tombes sur un forum, ou le gars montre les crochets à qqun qui est dans ton cas... lorsque tu sais quelle forme ça a , le travail est déja fait à moitié ! bonne chance !

bon, pour donner suite à tout ça, pour ceux que ça interesse.. c'est la merde, je ne trouve pas, et ça le fait de plus en plus, je ne peux pas faire 5 Km sans que ça déconne tout à coup. c'est un faux contact, j'en suis sur, mais je ne le trouve pas, j'ai passé en revue tout les connecteurs accessibles sous le capot, ils sont tous nickel. dès que je peux, je démonte le tableux de bord, pour voir la boite porte relais, mais je n'y crois pas vraiment... en disant ça, je me dis que j'ai même pas pensé à regarder les fusibles... j'y vais tout de suite. +a+ -edit- ben voilà, je redémarre, et plus de soucis ! comment trouver une panne quand elle disparait aussi vite ! dés fois, j'ai envie de cogner dessus ! mais je le fais pas

Salut je viens de recevoir un mail de ta part apparement, je prefere passer par le forum.. heu ben non moi j'ai pas un V6 malheureusement.. ou heureusement pour mon porte feuille.... mais niveau conso je suis au meme niveau, je tourne à 12 litres/100 à cause de la boite auto... voilà je ne peux pas t'aider sur la conso d'un V6 , mais si tu fouille sur le forum, le sujet à déja ete abordé ! a+

ha non j'ai pas dit qu'il n'y avait pas de HP à l'arriere... c'est à toi de t'en assurer.. sur la mienne il y avait les 8 hp d'origine, je sais que sur certains modele ce n'est pas le cas.. ha oui, tiens, s'il n'y en a pas derriere,prend des HP deux voies, pour les aigus.. pour les portieres, c'est pas difficile... le panneau arriere est monobloc et se retire assez facilement de tete, tu as deux ou trois vis en bas, tu dois retirer la poignier, elle s'ouvre en deux. là il faut faire attention de pas abimer le plastique, mais avec une lame pas trop coupante tu y arriveras. ensuite pousser vers le haut, ça sort tout seul. a+

salut ! je ne peux qu'aprecier la couleur ! tiens, jette un euil sur mon site, ça te donnera peut etre des idées pour la tienne.. (surtout au niveau des accessoires bleus qui font bien avec cette couleur...phares, feux, cligno, ... http://nicolas.ac.free.fr/

salut sur le pare choc avant, tu as deux petites grilles de chaque coté, celle de gauche, tu la retires (en passant la main derriere, pas dessous, et en tirant vers le bas les deux crochet de la grille...) cela te donnera acces au klaxon et à son connecteur, jette un zeuil à ce niveau, s'il faut il est simplement débranché.. a+

salut c'est pas vraiment difficile, je l'ai fais sur la golf d'un copain, et on y a passé 2 heures grand max, tout en discutant... le démontage des portes arriere est des plus simple, le passage des fil n'est pas bien complexe non plus... je pense qu'il faut que tu t'assure que le poste supporte 4 HP, c'est déja là le plus gros soucis. et si tu change de poste, alors il te faudra prendre qques mettres de fil "audio" et deux bon HP. pour le diametre je ne m'en souviens plus... si qqun à l'info.... redemande à ce moment là, on fera un point sur le passage des fils... a+

Salut je vois que vous etes sur le même sujet en fait.. je viens de répondre.. j'ai déja démonté tout ça plusieurs fois, y'a pas vraiment de dificulté, mais si vous coincez qque part, demandez ! /viewtopic.forum?t=403

Salut normalement tu as déja un faisceau autoradio qui arrive !! mais bon, sinon tu peux les passes sous le tableau de dord, sous le volant, tu as un passage vers le moteur , dans un presse etoupe en caoutchouc il faut que tu tombes tout le garnissage , la grande coque qui est planquée dessous, et là tu y verras plus clair... tête de vis étoile... a+

salut j'ai exactement ce probleme sur la mienne, la voiture se ferme, la porte conducteur (celle ou les capteurs déconnent se réouve, et la voiture ne clignote pas, si je redonne un ordre de fermeture, là l'electronique de commande force la voiture à se fermer, et elle clignote. je me suis habitué à fermer deux fois.. mais c'est vrai que c'est lourd à force.. il faut que tu regardes les capteurs de fermetures... seulement sur les G4 ils sont dans les serrures , bon courage !

salut he ben ça , tu devrais trouver sur ebay.. perso j'ai planté une G4, il me reste le bouquin, du coup j'en ai deux.. mais c'est une essence... je vais peut etre le mettre en vente sur ebay si y'a des gens qui en cherchent a+

audi A6 V8 ......ha... rien que de l'écrire ça fait du bien d'un coté, ça doit fair plaisir de conduire ce genre de voiture, mais de l'autre quelle frustration après !!!! moi je reste sur mon petit 102CV !!!!!

salut ha cool, des modif ! des photos!! as tu déja des idées? jantes j'imagine? (premier gros truc qui change tout...) a+

oui c'est vrai, mais la puissance n'est pas là que pour la vitesse, elle apporte de la sécurité quand il faut finir de doubler vite fait, par exemple.... mais niveau cout du carburant ça joue aussi dans ton choix

salut j'ai un très bon amis qui a un modele TDI90, il reste un peu deçu par la puissance... il regrete un peu, mais faut dire que lui , il l'a acheté neuve (malgrès mes conseil de prendre un modele de deux ans seulement, bien moins cher..) enfin, voilà ce qu'il m'en a dit. a+

salut belles jantes , elles ressemble beaucoup au miennes à ce prix là, sans les pneu donc, ça reste correct je pense, à condition qu'elles soient nickel, sinon tu peux faire baisser un peu... le fait que les branches arrivent jusqu'au bord de la jante, ça "agrandit" encore un peu plus qu'un simple bord diamanté....( c'est mon avis) a+

salut oui ça fait pas cher si tu inclue la courroie de distri , en effet. avant le redemarrage, si tu ne fais pas la vidange, refais déja le niveau d'huile, l'huile qui va couler d'en haut va déja lubrifier un peu tout ce qui est sec sur le haut du moteur.. mais je pige pas bien, une golf 4 qui roule pas pendant 2 ans !!! une coccinelle, je veux bien, mais on est encore dans des vehicules "actifs" faut voir, parce que j'ai une vielle renault qui couche dehors, j'ai retirer la batterie pendant 1 an, un jour je me suis dit, tiens, on va essayer un redemarrage, IMPEC ! rien à dire... sur une caisse de 23 ans alors s'il faut elle va démarrer au quart de tour. surtout une essence en plus ! a+

voila une nouvelle qu'elle est bonne

salut va faire un tour sur simulcar.com tu pourras déja essayer pas mal de modeles sur ta golf (il faut juste créer un login, mais c'est rapide eet simple. a+

ha c'est le tapis ! ok ok ok ha oui galère de faire propre avec ces tapis.. ou alors faut savoir bien coudre... oui, à 190 euros, c'est sur que le tapis qui cache ça, il y passe ! heu.. d'autres projets... maintenant, dis nous en plus... toujours VW? audi? ou un bébé en prévision a+