ssmike

si tu as ddautre questions go jles connait quasi parcoeur

canadian tire 12$ pour le bidon d'alcool methilyque et 1,99 pour le bidon d'eau distiller pour le kit watermeth 250-300 neuf tout depend de la marque et des stage

une fois par moi moi jle remplissais...toput depend combien tu lallume:D

Source ? ion redline forum

dual endplate et spacer phonilic apres watermeth(sur le meth pour en avoir toute les benefice il faut tuné)

good ouep tes riche baaappp doi etre a 11.0 11,3 de afr a 12-13 deg de timing

Stock Heat Range NGK BKR6E (6962) *Copper*

2 step cest pour du 2.7 a 2.5 pour les temperature dici avec la 2.8 du 2step cest limite mais bon quand tu les as...pk les changer

tu roule quel tune sur ta 2,8???

2 step pour une 2,8 hummm tu dois avoir du missfire son gappé a combien??

ji pense ton char roule pas en ce moment jesper?et qui a changer ton moteur?

comme doomstar a dit pour ton set-up actuel une ic pump en tres grande forme!! le dualendplate un must nettoie tes laminovas(les 4) dans le sens du monde tu les as dans les mains(break cleaner) fait un shema de ton cooling piping system afin davoir le moin possible de coudes au 90deg prend des ''Y''aussi au lieu de''T'' pour les fiting,et tant qua avoir lintake demonté bien ramasse toi le phonolic spacer ton iat2 monte moin vite au iddle,moi bien jirais pour le meth..meme avec une 2.8 un mix de 70/30% de watermeth taurais un bonne indice doctane et tes iat2 sur la coche moin de knock...le tuner pourrait monté ton timing...ramasse toi des one step colder plug gappé a .35,,,,et un h/e de plus au cas ou tes iat2 sois encore haute...mais ca metonnerais...que tu en aies de besoin...

o ben le vla lui...doutche

je vend car je veux un set-up turbo...edit le premier post

9500$$ ferme tres clean et jvien dinstaller un steering pod(un vrai) pour mon wideband

up!!!!!!!!!!!!!!!!

le mp90 est pas bolton ta a modifier lintake au complet vs le harrop...puis a 24 psi tu commence a etre hard sur ton moteur de 100 000 kilo..meme a 20 psi ca te prend un test de compression minimum..moi jirais harrop all the way puis cest sque jvais faire au printemps...

brette pas ramasse les 60lbs duty cycle plus bas et meilleur flow...et ready pour le tvs ou turbo..jai des 80lbs puis i rate a 23% a wot..du jus a tonne

ya pas sauté a cause de ca...stage2 gm le afr est settupé a 10.8 max a wot et a 160f le timing drop et l'ecm shoot du fuel a tonne pour refroidir...jopterais plus pour la pompe a lhuile qui a busté

merci

abus..bordel cest un performance car...so ya juste les changement dhuile qui peuvent etre négligé ou du cut-off pandant un boute bref bonne chance...tu va avoir un moteur neuf...chanceux:cheers:

Quel année ton bolide Et qui t as dit que t avait 50% de compression japprouve 1005 ce post as-tu vu ton test de comprression et ta garentie??

bahhh ouin les fourchettes sont feluettes(upgrade en carbonne est de mise) loll la tranny est solide mais bon ya de bons et mauvais...

ce que je dit ici est uniquement mon avis a ce que jai lu et vecu...loll moi je prendrais un ss turbo a 100% et cest pas parce que jen possede un ss supercharge...mais fiable pas cher pour le powerband et ce que tu peux en obtenir un assez bo look...rattle,link kit,bushing de table,bref des cossins legé comme problemes..pas de coil pack ou quoi que ce soit du genre.. pour les speed3 va lire sur les forums moi jai pas aimer la section PROBLEMEs ET TROBLESHOOTING..beau look(moi jaime)power en bordel mais pas autant que le ss t/c,quinquaillerie pas aussi fiable que prevu(moteur endure pas beaucoup plus de boost) etc habitacle superieur au ss.. vw issssh das problem speed6 jen nai rien a dire.......sauf que comme la speed3 sa me fait peur mais beau look et power aussi saab 9-3 v6...hummmm le turbo jimagine....connais pas bien bien les saab.linterieur jaime pas..(trop sobre) look exterieur incipide...(sauf aero) tous siffone du petrole surtout le speed3 .le 1.8t chipper unitronic reste quand meme efficace voila cest mon avis et jme fis a ce que jai lu et vecu...et comme toute comparaison de vehicule bien chacun a ces preférés tu pensé au caliber srt4???

ouin les oems du t/c son pas cher puis on connait leur fiabilité (drop résonnable)...mais bon ca coute cher ouffffff foutu bolide:D