ssmike
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tout depend du dealer avec qui il fait affaire...chacun a un peut sa politique..ma la select tune ...est bonne avec un dp cathless demande a mike i va te repondre -
Surtout, ne met pas de ligne 3 pouces sur un SS Supercharged. eeeee ouin tout dépend du set-up evidamment mais jusqua 2,7 la ligne 2,5 est de mise;) first un test de compression...pour un stage2 pas trop obliger mais bon..... pour avoir le smile dans face...poulie 2,7 dual endplate+nettoyage des laminovas/phonolic spacer/ic pump(on le dit jamais assez ca)en tres bonne forme, injecteurs 60lbs/meth mix 50/50 plug one step colder gapper a 0,35 et full exshaust(2,5 ou 3 pouces si tu pense aller ver la 2,5 ou le harrop) sur le catback d'origine ,une tune(pas une de cabochon) puis baaaaaaaaapppppp -
oufff bonne question chacuna un peu ca metode de l,expliquer moi jtenvoi la le knock n'est pas créé pas les piston mais bien pas la prédétonnation du mélange air/gaz dans lintake...du au gaz de **** ou a une tune trop lean ou dautres facteurs Effects of combined pre-ignition/ detonation event on piston dome -
forger mais pas au complet...piston non bon pour 400 whp(pas fort du knock) sur une tune de tonnere...bielle oui...sleeve non mais elles sont tought(500whp) du au fait que les pistons on un gicleur d'huile...crank oui....zzp on sortie du 650whp sur interne stock le lsj est plus solide(10%de plus) en general mais moin efficace que le lnf due a l'injection direct
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exact;) garde tes $$$$ pour tacheter un kit a 8 psi -
et oui tu tune sur le meth sur ton select.....meme si tu loublie sur la tune stock ca derengerais pas -
ouep merci de preciser...si tu decolle de ss supercharge bone stock....ya 5000$ over a dropper pour sur...mais toi chark tu a dejas a 85% ce qui faut....donc -
ta décris mon char mike je peux te garentir que tu va avoir le smile quand tu va apluier sur le gaz puis cest pas juste le tien joel ya des gars au states qui roule ca a1 puis ca leur coute pas un bras..perfo fiable ta encore un blower qui WIIIIIIIIIIIINNN ta 320/330 whp 270 de torque au roues pour 2500-2700$ et moin si tu vend ton m62...
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occ(ontario club cobalt)look la aussi..ya rien qui tinterdi d'aller sur une 2,6 avec ton m62 avec un mix de 70/30 ,spacer et des cooling mods tu touche au 270-275 whp(sur du 94octane p-etre plus un peu) des que tu te trouve un harrop ben tu le ramasse ta dejas tout le reste'''moi cest exactement ca que jmen allais faire cette été avec mon ss si j'laurais gardé
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OUBLIE LE FOUTU N'O'S...DE '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''lollll ramasse toi un harrop used 1200-1600 avec une poulie 3.0(20psi plus froid) ta tune(une bonne) avec un mix de 70/30 de meth un spacer phonolic et autre cooling mods9ceux que tu a dejas) et ton meth tu le spray apres ton harrop(spacer zzp)...2 step colder gappé a 0.32si ta une bonne compression(170psi egal en haut jte garentie tu va avoir le smile dans face..va sy pour ca..coutera pas trop cher.. sinon swap turbo mais un kit qui a du sens cest 5000$(mon avis)et le son d'un blower sur un ss cest la vie!!!
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le meth est plus safe que du spray pis un 75shot sur les pistons stock...isshhh bebye
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et voila drop toi un harrop sur une 3 pouce et du meth une ic pump neuve et une bonne tune tu devrais aimez ca...si ta du 94 dans ton coin go for it,,mais tout dabord fait prendre la compression(important) de ton moteur et assure toi de pas avoir aucune fuite quelquonque,,,,car a 20 psi over si ton moteur est pas en shape ca va faire bebye assez vite
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ishhhhhh 300whp sur un m62 its dreaming.....sans e85 oublie ca right now...si tu top 280whp cest ltop ici avec du 91octane...si ta du 94 accessible go for it and a good dyno tune sur toute les coolings mods possible avec une poulie 2,7 2,6 maxx moi jirais avec le harrop all the way a 20 psi sur le meth tuné sur dyno tu devrais pas etre loin
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outch din dents comme on dit -
loll jai pas de pic a ce qui attrais le dual endplate...sorry...mais bon ces assez basic faut juste etre doux avec les laminovas...
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good si ya quoi que ce soi dautre...as-tu sortie tes laminova???
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le seal vien pas ak le kit zzp...et ta pas le choix soi que tu prenne une chance de bizzouner le tien et que ton engien siffone du coolan ou que tu paye 75$$ ya sur ca...mais tu la pas right now http://store.gmpartshouse.com/parts/index.cfm?make=Chevrolet&year=2005&searchText=12584355&action=oePartSearch&siteid=214638
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ouep...chez le dealer
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ishhh
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et fait gaffe a tes laminovas;) et ton seal de l'endplate
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lolll jmen doutais qu,un jour j'allais voir un thread la dessu...look
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Water meth ou non ? + suggestion de modifs
ssmike a répondu à un(e) sujet de timath12345 dans Cobalt 2005 à 2010
ouep...!!! -
Water meth ou non ? + suggestion de modifs
ssmike a répondu à un(e) sujet de timath12345 dans Cobalt 2005 à 2010
ya beaucoup de gars au states qui roule que le meth sur des 2,8 puis top notch.... -
Water meth ou non ? + suggestion de modifs
ssmike a répondu à un(e) sujet de timath12345 dans Cobalt 2005 à 2010
ouep ta raison...mais le meth te permet de garder un bon timing ...et des iat2 tres bas meme sur 2.8(le timing commence a jouer a 111f sur iat2)puis si tu tune a 11,3/ 11,6(w.o.t)de afr sur un mix de meth a 50/50 meme si tu en manque de jus...ce qui est res rare