squinou

petite rectif, c'est JBT89 et non JBT69 ,et ceci est mon forum moto, , moi c'est squinou tout bètement, alors oui je vois ton problème, à froid, mémé n'est pas des plus douce, il faut gentiement jouer de l'embrayage quand tu relache l'accélérateur, ou rouler sur un filet de gaz ou en 2 au pas quasiment, et les injections modernes, n'ont plus rien à voir avec nos bon vieux poèls à fuel c'est ce que je fais quand je sors mémé du sous sol ,donc avec une petite pente en plus, perso , je trouve mémé très bien aux alentours des 2 000 trs ,et je parle surtout en agglomération , sur route ,tout dépends de ta conduite, pour la reprogrammation ,c'est au niveau calculateur, que ça peut en avoir besoin , mais je ne connais pas les tarifs, je n'en ai pas encore eu à le faire,

le sifflement est très aléatoire, tout dépends de l'intencité, le mériva première génération n'est pas un modèle d'insonorrisation ,donc on perçois toujours une petit sifflement ou souffle, après pendant quelques temps observe ses recommandations, lol , niveau moteur évite de décendre en dessous de 1500trs, le mériva étant vraiment à l'aise vers 1700 à 2 000 trs, ensuitre tu verra si ces accoups restent perceptible, si c'est le cas, il faudra peut être penser à une reprogrammation .

bienvenue à toi, je pense que les spécialistes vont te répondre d'ici peu

bienvenu à toi , pour la finition de ton mériva, il nous faudrait quelques précisions sur les équipements et l'année, j'ai un cosmo de 2005 , pas de feux fumés ,ni vitres surteintées, ces équipements dépendent vraiment de certaines années.

le couinement peut venir d'une courroie détendue, sinon et là à surveiller ,la buteé d'embrayage qui fatigue, et au fure et à mesure ,ça va le faire de plus en plus et même à chaud, (il suffit que ta maman conduisait avec le pied en continue posé sur la pédale d'embrayage et ça mets en précontrainte constante la butée ,et du fait le roulement à l'intérieur de la butée et usé et grippe, j'ai eu le tour sur la 306 de madame, l'ancienne proprio conduisait comme ça ,car beaucoup de ville) pour tes sacades, je dirais valise opel ,ça peut être une reprogrammation à faire,

c'est le gros point noir de mémé , je touche du bois, 100 000 kms et pas de soucis, pour en revenir sur la conduite de mémé , j'ai oublié de te dire que la plage idéal ,c'est 2000 /3000 trs , après ça n'a pas grand intéret ,sauf chargé, ou sur une voie d'accélération , sur trajet régulier sur les RD, c'est la plage que j'utilise le plus ,conso moyenne 6l

un petit tour par la case présentation serait plus sympa, sinon je dirais courroie, mais sans être sure à 100%

bienvenue à toi

bienvenue à toi , ne t'attends pas à avoir des watts en dessous de 2000 trs , pour que ça reparte sans trop de souci ,inutile de mettre pied à la planche, tu reprends sur un filet de gaz en dessous de 2000 ,ensuite tu peux y aller franchement, rassure toi aucun problème d'injecteurs la boite doit être plus longue que la logan ,mais pas assez en 5eme sur autoroute, une boite 6 aurait été le pied pour les grands trajets

surveille sur leboncoin.fr , ça m'est arrivé d'en voir

pour faire simple, à partir du moment ou tu réduit ta largeur de voie, et non pas empattement, (l'empattement est la distance entre l'axe avant et arrière, largeur de voie, la distance entre les deux axes de même essieu ) surtout que tu le réduit, tu va moins bien tenir la route, de plus, tout ce qui est roulement et rotules va travailler dans de mauvaises conditions et donc forcément mal s'user, alors il n'y a qu'un centimètre de chaque côté, mais bon , personnellement, je préfère avoir des jantes adaptées , ça aurait été pour une remorque comme j'ai fait ,je t'aurais dit pas grave, là , je te déconseille de rouler ainsi ,rien que niveau tenue de route.

bienvenue à toi , félicitation pour l'agradissement de la famille et j'espère que mémé te donnera satisfaction, nous pour l'instant on est pas déçu du tout ,ça fait 5 ans et 102000 kms

bienvenue à toi

complètement , car en aval, et donc au lieu d'enrichir le mélange en oxygène, l'inverse se produit, il est appauvri en air et plus riche en gas oil donc fumée noire et offre du fait un rendement moindre, de plus si tu as des sondes par là , le calculateur doit être un peu dérouté

je ne me suis pas trop trompé, lol par contre n'attends pas trop longtemps pour cette durite, ton turbo risque d'avaler des ******* ,et l'afflu supplementaire d'air risque aussi de surgaver ton moteur ce qui n'est pas mieux , voilà ,bon courage pour le changement

pour ma part, oui je pencherais pour un problème coté turbo, pas forcément lui, mais plus une durite qui aurait tendance à avoir une faiblesse ou du jeu qui ne se manifesterais qu'en roulant, pression d'air plus importante, et coté échappement, tu n'a pas de bruit niveau silencieux? car idem, si il commence à fatiguer, le bruit se trouve amplifié bon à prendre avec prudence, car je ne suis pas un pro sur ces diesels nouvelle génération

bienvenue à toi , et bien sympa cette petite présentation ,

bienvenue voisin du 89