squinou
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ça devient raide là !!! si demain tu en consulte un autre ,demande lui pour les poussoirs hydraulique , mais je suis d'accord avec toi sur le capteur qui doit mettre l'auto en sécurité ,c'est cohérent ! -
sers toi de la fonction rechercher du forum ,tu devrais trouver ton bonheur, pas mal de forumeux ont traité ce sujet et il y a au moins un tuto de mémoire -
ok, pas évident, mais on va bien finir par trouver ce que c'est
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regarde niveau bas moteur, mais j'ai déjà entendu claquer des bielles, et ça claque fort et même à froid, un coussinet quand il est mort , il est mort, ceci dit, je peux me tromper, et peut être que ce n'est qu'un début de coussinet, mais au rythme ou ça claque ,j'ai quand même plus l'impression d'un bruit de distribution, poussoir qui a du jeu , came d'arbre à came qui a un plat (ça m'est arrivé sur une moto) bref un jeu anormal à ce niveau là , mais comme je le dis, je peux me tromper
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il y a juste un truc qui m'intrigue ,c'est que c'est à chaud , en général une bielle ,ça claque même à froid !
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coussinet de bielle possible et poussoir hydraulique car on dirait qu'un bruit viens du haut, le cliquetis, et un du bas, (coussinet ) c'est pas méchant mais ne force pas car au bout d'un moment ça va être le vilebrequin et le moteur ! vidange, carter tombé ,vérifie tes bielles et aussi la pompe à huile et la chaine qui l'entraine, ça peut être ça qui claque aussi (à moins qu'elle soit entrainée par pignons ) une question ,c'est une chaine ou courroie pour la distrib sur ce moteur ?
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top, y a plus qu'à essayer
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et gratos en plus
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il faudrait savoir l'âge de ta batterie, ces bestioles là sont assez sensibles dès que la betterie commence à faiblir
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SUPER !!!! oui carrément une bonne nouvelle, pour moi aussi ,je pense que c'est le module qui merde, mais bon ,pas toujours évident à ciblé !
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comme quoi ,tout problème a sa solution -
le soucis, c'est qu'on ne sait pas dans quelle mesure il y a des ratés à l'allumage, si c'est juste après l'avoir poussée et après 110/130 ,sur un trajet de maxi 40kms ,aller retour ,ça devrait aller ,mais si c'est dès le départ, c'est moins bon ,car ça fait déjà un moment qu'on cherche ,l'autre problème ,tout laisse penser que c'est le module d'allumage mais le changer sans être sûr ! t'as pas moyen de la pousser sans faire beaucoup de kilomètres ? parce que c'est une vitesse ,mais aussi un régime et sur le même régime en étant sur un intermédiaire genre 3eme ou 4eme ,ça devrait le faire
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la surface du cylindre devient lisse comme un marbre et du coup ,tu peux avoir une usure prématurée de la segmentation et pertes de compression
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bon pas il n'y a plus qu'à
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Bon alors pour te rassurer sur l'état de ton bloc, déjà une chose, joint de queue de soupape hs ou segmentation hs , tu fume bleue, ça pue l'huile brulée , tu n'as aucun de ces symptômes, donc c'est vraiment plus côté allumage ou connectique que ça merde Beber69 t'as déjà tout donné comme astuces pour essayer de contrôler le bloc bobines
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grasse ,donc mauvais combustion, donc déjà ça pourrait bien être une bobine ,perte partielle d'allumage, d'où mauvaises infos à la lambda, cliquetis et ainsi de suite . t'as pas de conso d'huile ? fumée bleue ? pour le carter ,laisse tomber, tu ne trouvera rien par là ,ça m'étonnerait !
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tout à fait , et de plus un problème d'injection ou d'allumage peut aussi amplifier les cliquetis et donc créer un défaut !
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come Beber69, pour incriminer le bloc bobine d'allumage, il faudrait voir si tu as une bougie grasse ou quelque chose , en ce qui concerne les injecteurs ,c'est bizarre qu'ils ne voient rien à la valise, donc si ce n'est pas grande chose en dehors de saletés qui les empêchent de fonctionner correctement, le produit devraient en venir à bout. ensuite si le cliquetis provient vraiment des poussoirs hydrauliques, là ça va être différent, cela voudrait dire que ta pompe à huile ne débite pas assez ,mais ce qui est curieux c'est que tu n'ais pas de voyant d'huile allumé , lors de ta dernière vidange, tu as bien respecté l'indice constructeur concernant les norme api ac3 et je ne sais plus quoi d'autres aussi ?
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merde fais chier que ça n'aille pas, bon à voir avec le capteur de cliquetis, concernant ton filtre à huile ,ça ne doit pas jouer énormément niveau pression, par contre déjà vu la marque de celui en blanc, pas l'autre
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c'est clair que quand ils remplissent les cuves ça brasse toute la merde qu'il y a dans le fond ! bon les choses devraient avancer déjà !
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l'hiver c'est le circuit classique qui doit tourner, pas la clim , non ?
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c'est souvent dans les petits garages que tu trouvent des gens plus compétents et commerciaux qu'ailleurs . les 3/4 de me collègues de boulot vont chez des petits multimarques