squinou

comme tout professionnel ,ils ont l'obligation de résultats

Tu as changé la lambda chez OPEL du coup ? même question, en fait t'en es où avec les lambda ?

Bon ,dommage pour la sonde Lambda ,le pire ,c'est que même si ton adaptable a un défaut, tu ne pourra pas te faire rembourser par Oscaro, comme quoi la pièce adaptable peut avoir ses limites. bref , y a plus qu'à recommencer. après oui tu as payer 35€ pour pas grand chose, en même temps, une sonde neuve, tu ne penses pas que c'est elle qui provoque un défaut !

Ah oui ,gros problème , car même si elle est partiellement obstruée comme tu avais fais, ça n'empêche pas son fonctionnement, du coup à mon avis le calculateur doit avoir de mauvaises infos forcément .

Bizarre que ton EGR ne réagisse pas quand tu l'actionne, pose la question demain, mais elle devrait s'ouvrir .

parce que un mauvais remisage ou remise en route après peut ne pas faire que du bien , un voiture s'use autant à ne pas rouler ,qu'à rouler. pour les pièces c'est toi qui voit, j'avoue ,que je ne sais pas, quoi te dire, aller chez opel ou pas

mise à jour ,jamais entendu parler non plus, par contre reprogrammation oui, car le calculateur peut , pour X raisons, perdre une partie de ses données, ou buguer, mais c'est assez rare quand même .

je rejoints Beber69 sur certains points qui nous sont communs, en ce qui concerne une visite chez opel , pourquoi pas, au moins ils pourraient te dire ( si ils sont commerçants ) comment interpréter ton bilan et ce que eux sortent, perso ,je n'ai pas d'op-com ,car pas l'utilité ,j'ai des facilités pour faire entretenir ma voiture pour la température, c'est vrai que 102° ,c'est plutôt haut, c'est la température de déclenchement sur ma moto et ça ne tourne pas au même régimes, sur la 306 essence de ma femme ,il se déclenche entre 90/95° , après il faudrait vérifier sur une vraie doc technique. donc en gros pour conclure, même si tu paies 80€ de valise, ça peut t'éviter aussi de changer toutes les sondes qui se trainent autour de la voiture, en te disant que ça va aller !

message du 30 mai Merci !!! je met ca de suite Wink la 1.6 16v 100ch " z16xe " n'a pas de débitmètre d'air mais juste une sonde de température . et les code défaut moteur sont : P0571 - Brake-Light Switch Circuit Incorrect Signal (04) - Not present P0607 - Knock Signal Circuit (00) - Not present P0443 - Fuel Tank Ventilation Valve Voltage Low (04) - Not present P0136 - O2 Sensor 2 Open Circuit (04) - Present j'ai remplacer la vanne egr il y a peut et la sonde lambda 2 la semaine dernière " rien n'y fait " et ensuite ton message du 1er juin P0607 - Knock Signal Circuit (00) - Present P0136 - O2 Sensor 2 Open Circuit (04) - Present B3045 - Anti Theft Signal Voltage Low (00) - Present donc pour moi, les cliquetis sont en rapports avec le mode dégradé, d'après ce que j'ai lu, plus il y a de cliquetis, plus le système provoque du retard à l'allumage et donc ,le moteur au bout d'un moment n'a plus le rendement optimal , ensuite ,il faudrait savoir si ton modèle supporte vraiment le E10 ,et il faut savoir sur ce carburant, que les dommages pour les véhicules non prévus pour fonctionner avec ce carburant, sont sur du long terme et pas immédiatement, donc, comme Beber69 l'a dit, un mauvais indice de bougie provoque des cliquetis, un mauvais indice d'octane aussi , et je ne te dis pas le tout combiné, alors peut être à voir, remettre des bougies traditionnelles adaptées (simple electrode) , remettre un plein de 95 standard voir 98 et pourquoi pas un nettoyant injecteur si tu ne l'as pas déjà fait

ce capteur doit fonctionner par résonnance, ensuite ,si tu as un code défaut ,tu as eu le P0607 , une fois il affiche "présent " et une autre fois "not present" dans tes précédent post avec l'opc com

Bon je viens de refouiller un peu sur le net, ton code défaut P0607 Knock circuit signal , correspondrait à un détecteur de cliquetis qui corrige l'allumage suivant les bruits ou cliquetis moteur, ce qui expliquerais ton moteur plus bruyant, et sa mise en sécurité si celui ci est HS, après reste à vérifier sa présence et si c'est bien lui , mais c'est une piste .

si tu as un bon mécano toutes marques avec une bonne valise, ça peut le faire et ça sera moins onéreux ! mais c'est curieux cette bougie grasse, soit une mauvaise combustion, soit un problème d'allumage au niveau des bobines

je comprends mieux le pourquoi du comment

non si ça fonctionnait comme ça, j'essaie juste de comprendre l'intérêt d'une egr neuve obstruée ! et en même temps ,je cherche une solution à ton problème .

très jolie

Normal , il n'y a plus les bonnes infos puisque il n'y a pas de gaz qui passe enfin c'est ce que j'en pense, faudrait essayer dans la plaque en alu

pour cette histoire de vanne egr bloquée , il ne faut pas faire une reprog ou shunté quelque chose?

deux ampoules qui se suivent, suivant l'âge qu'elles ont, n'a rien d'étonnant, je sais que pour être tranquille, si une claque, je change les deux pour éviter d'y revenir .

vérifie ton repiquage en même temps

il peut y avoir un problème de contact , car apparemment tu as beaucoup de problèmes électriques d'après ce qu'on peut lire

si pas de soucis niveau ampoules, niveau fusibles, ça peut être un relais, ou commodo, mais vérifie au prises vers les phares si le courant arrive bien

ça m'arrivait de temps en temps sur mon meriva A, mais rien de méchant, je n'ai pas cherché à savoir pourquoi .

effectivement, j'aurais commencé par le débitmètre aussi