tonio038

Salut! Bon ben finalement j'ai acheté un actuateur neuf. Je l'ai monté et réglé et......ben c'est toujours pas ca. Pour la puissance je ne sais plus trop quoi penser, mais ce dont je suis sur c'est qu'en reprise au dessus de 3000tr/min en 3eme j'ai comme un gros lag du turbo(en écrasant la pédale d'un coup). Peut être que ça provient du réglage de l'actuateur mais alors dans ce cas la je vais jamais arriver a le régler correctement. Le ralentit est stable, démarrage ok a froid et a chaud, retombée du regime au ralentit bon je pense... Voila! Je sais plus quoi faire sachant que bon nombre de pièces sont neuves: vanne egr, capteur de suralimentation, débitmètre... J'ai quand même un gros doute sur le débitmètre. J'en avais parlé, j'avais commandé chez Maf Shop et la marque sur l'emballage est bien pierburg mais sur le debimetre c'est écrit I2S. Je dis ça parce que j'ai remarqué que quand je débranche la vanne egr ou le débitmètre, je n'ai pas ce "lag". les 2 sont liés dans la gestion moteur et la vanne egr est exactement la copie de celle d'origine. Reste juste ce fameux debimetre... Donc voila...que faire????? Bon week end a tous! ++

Re, Le problème c'est que la voiture est immobilisée du coup. Donc je suis un peu obliger d'aller chercher un actuateur neuf et de le monter moi meme. Je crois que je vais faire ca.

Re, C'est Neo30 qui m'a filé son vieil actuateur. Pour la piece en cuivre y'a pas de marques visible Je vais retenter un reglage aujourd'hui en essayant de la faire chauffer mais j'ai peur que le moteur n'aime pas trop de brouter comme il le fait! Ne pas trop serrer? c'est a dire?

Salut Roadrunner! Ok je comprends. Mais ce que je ne comprend pas c'est que je devrais au moins avoir mon actuateur qui fonctionne comme avant le démontage, or ce n'est pas le cas. De plus je sais pas si il n'a pas déjà été changé, parce que je le trouve bien propre pour un actuateur de plus de 200 000 kms. C'est le coup ou j'en achète un neuf et mon problème de puissance sera toujours la... A 450 euros HT ca risque de me foutre les boules!

Re, Mes soudures ont l'air d'être bonnes. Enfin du moins ça tiens.

Alors la je sais pas trop, j'ai deja posé la question et jamais eu de réponse. Sur la mienne, j'ai un débit d'environ 1 litre a la minute donc un demi litre en 30 seconde.

Salut! Pour ta pompe de gavage, tu débranches la durite en sortie du filtre a gasoil, tu mets une bouteille et tu mets le contact 30 secondes et ensuite tu mesures combien y'a de gasoil dans la bouteille. ++

Ah oui mais la c'était après le drame! tout cassé!^^ Je viens de redémonter et voici comment j'avais calé le bras:

Re, Ca marche pas la photo!

Non, ce doit être la prise de vue car les 2 photos ont été prise avant démontage.

Re; La piece entourée en rouge:

Re, J'ai essayé de le mettre comme sur la photo. je vais essayé de le refaire. Par contre c'est la pièce en cuivre a l'opposée, elle est réglable sur un demi centimètre. J'ai lu qu'elle servait d'étalonnage donc si elle est mal mise tout deconne non???

Re, J'ai fais des photos mais pas de repère physique. D'ailleurs, la pièce en cuivre a l'opposée doit elle être mise a l'identique? parce que on peut la bouger... C'est a dire? Oui je sais bien, j'ai du le faire 50 fois sur mon actuateur avant son ouverture. Maintenant c'est différant, il ne se règle/comporte pas pareil! y'a quelque chose qui déconne on le sent bien! Au totale elle a du tourner quelques minutes avec quelques accélérations. Pas vu de fuite. ++

Re! Bon alors j'ai bien reçu le vieil actuateur de Neo30 mais impossible de le régler sur ma voiture. ( merci a Neo et Gyro ) Quelque soit le régime de ralentit le moteur tremble. J'ai fais une dizaine de tentatives mais ma batterie a fini par se decharger. J'ai donc décidé de récuperer le bras pour le mettre sur mon actuateur histoire de pouvoir au moins me deplacer. Le hic c'est que j'ai effacé la photo de la position des ressorts et du coup je ne sais plus dans quel sens les mettre! Il me semble me souvenir qu'ils étaient a l'inverse de la photo sur la fiche: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/mecanique/images/moteur/M51/actuateur-pompe-inj-M51/reparation-actuateur-M51-29.jpg Y'a t'il vraiment un sens a respecter? y'aura t'il incidence sur le fonctionnement? en tout cas ils se placent aussi bien dans les 2 sens... edit: j'ai finalement tout remonté et ca marche pas! impossible d'avoir un ralentit sans tremblements. je me demande ce qui fait qu'il ne tourne pas comme quand je l'ai demonté??? le calage du bras ou du bras en cuivre a son opposé???

Salut! Je sais pas si ton moteur peut s'emballer au point de le casser. A mon avis il ne démarrera pas si il est beaucoup trop a droite, mais je suis pas sur... Ce que tu peux faire c'est démarrer, garder la main sur la clef et si ça s'emballe tu coupes de suite. Ensuite tu déplaces vers la gauche petit a petit. A partir du moment ou elle démarre et ne s'emballe pas, tu fais un repère sur l'actuateur ce qui te donnera au moins une base a ne pas dépasser. Armes toi de patiente! ++

Neo! Quelle bonne nouvelle! Je vois avec Gyro la suite! Merci beaucoup je tiens au courant! ++

Ok!

re, Rien trouvé

Re, Je vais chercher de suite!

Re! références: Bon dimanche ++

Ok merci!

Re, J'ai des doutes sur son mauvais fonctionnement. L'actuateur parait neuf, même pas sale... Mais bon maintenant je suis bien obligé d'en acheter un. D'ailleurs, ou peut on en trouver a un bon prix? j'imagine que le diéséliste doit vendre ça une fortune non? edit: ca pourrait pas venir de l'injecteur pilote aussi?

Re! Bon ben j'ai cassé l'actuateur! En voulant dévisser l'arbre avec une clef de 10 et une pince j'ai cassé le bras en 2! Je suis dégouté! edit: j'ai quand meme fini de l'ouvrir et il etait comme neuf! meme pas une trace de limaille ou autre... donc non seulement je suis en rade, mais même avec un neuf ça ne résoudra pas mon soucis. blasé.... ++

Salut! Il m'est arrivé la même chose il y a quelques semaines et j'ai mis une durite de gazoil (diametre interieur 0,7mm) mais pas transparente. Fallait pas?

Re! J'ai acheté ma pochette de joints pour l'actuateur. Je vais donc me mettre au demontage/nettoyage de celui ci. Mais y'a un truc que je comprend pas trop sur la fiche de DARK: Je vois pas lequel c'est? Celui a gauche ou a droite? Merci d'avance!